一種散熱性較強的汽車盤式制動器摩擦襯塊的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車零部件技術，尤其是一種散熱性較強的汽車盤式制動器摩擦襯塊。
【背景技術】
[0002]在高速公路的迅猛發展和車輛保有量的日益增多的發展趨勢下，隨之帶來的交通事故也不斷增加。據有關調查統計顯示，由于車輛本身制動不足等問題造成的交通事故占很大的比例。
[0003]制動系統是車輛的一個重要組成部分，直接影響著車輛的安全性。汽車制動器分為盤式制動器和鼓式制動器兩種，其中盤式制動器剎車通過一個和輪胎和輪轂固定并同速轉動的圓盤(即剎車盤)，剎車時利用油壓推動剎車卡鉗中的活塞產生制動力，并和制動盤接觸產生摩擦最終使車輛停下，由于其具有重量輕，構造簡單，調整方便，制動效果穩定，熱穩定性、水穩定性好等特點，被廣泛應用于小型車輛上。
[0004]汽車制動器制動時，尤其是長時間工作或連續緊急制動就會產生大量的熱量，導致制動器產生熱衰退現象，從而損壞制動器摩擦襯片，嚴重影響制動效能，這就增加了交通事故發生的可能性。同時高溫會加快汽車盤式制動器零部件的疲勞破壞，而汽車用盤式制動器襯片為制動器的制動剎車組件。傳統的襯片主要由襯片本體及設于襯片本體上的摩擦片組成，在使用過程中，主要通過摩擦片的摩擦使制動器實現停止。
[0005]由于反復的摩擦會產生較大的熱量，熱量積聚在制動器摩擦襯片上無法散去，不僅會影響到襯片的正常使用，而且造成襯片的磨損嚴重，容易造成制動失效從而帶來交通事故。
【發明內容】
[0006]本發明所要解決的技術問題是:提供一種散熱性較強的汽車盤式制動器摩擦襯塊，該散熱片散熱快、使用壽命長，以克服現有技術的不足。
[0007]本發明是這樣實現的:
一種散熱性較強的汽車盤式制動器摩擦襯塊，包括制動塊背板，在制動塊背板四周設置與盤式制動器對應位置連接的連接片和插槽，摩擦襯片固定在支撐背板的正面上，在摩擦襯片的工作面上設置彼此平行的豎向散熱帶，且該豎向散熱帶底端與摩擦襯片的底端對齊。
[0008]前述的一種散熱性較強的汽車盤式制動器摩擦襯塊中，述散熱帶截面積為半圓弧狀的淺槽結構。
[0009]前述的一種散熱性較強的汽車盤式制動器摩擦襯塊中，所述散熱帶的長度不大于對應位置處摩擦襯片長度的1/3。
[0010]由于采用了上述技術方案，與現有技術相比，本發明通過在摩擦襯片本體的端面上開設豎向散熱帶，使得襯片在使用過程中，在不影響制動效能的情況下，能夠通過散熱帶將積聚于襯片本體上的熱量快速的散除，為襯片的正常使用提供了保障，同時也延長了其使用壽命，摩擦片豎向散熱帶還起著排肩槽的作用，起到排肩槽作用的豎向散熱帶的設置能夠將摩擦片由于摩擦產生的碎末顆粒排出制動器外，防止其殘留在摩擦片上而影響到剎車過程。同時批量生產該種制動塊，可節約成本。
【附圖說明】
[0011]附圖1是本發明的結構示意圖；
附圖2是本發明應用在盤式制動器后的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0012]本發明的實施例:一種散熱性較強的汽車盤式制動器摩擦襯塊，如附圖所示，包括制動塊背板10，在制動塊背板10四周設置與盤式制動器對應位置連接的連接片13和插槽14，其特征在于:摩擦襯片11固定在支撐背板10的正面上，在摩擦襯片11的工作面上設置彼此平行的豎向散熱帶12，且該豎向散熱帶12底端與摩擦襯片11的底端對齊。
[0013]其中該散熱帶12截面積為半圓弧狀的淺槽結構，該散熱帶12的長度不大于對應位置處摩擦襯片11長度的1/3。
[0014]本實施例用于一種汽車用盤式制動器，該盤式制動器包括制動鉗1和其上的觀察孔2及放氣螺釘3，制動活塞殼體4，制動盤5及制動盤通風孔6，制動鉗支架7，散熱性能較好的含兼具排肩槽作用的豎向散熱帶的制動襯塊包含內制動襯塊8和外制動襯塊9等部分組成，制動時，油液被壓入輪缸中，其活塞在液壓作用下將兩制動塊壓緊制動盤，產生摩擦力矩而制動，依靠制動襯塊和制動盤的摩擦作用是車輛減速直至停下來。本發明通過改變內制動襯快和外制動襯塊的結構以提高盤式制動器的散熱性。
[0015]上述方案中，通過在襯片本體的摩擦襯片工作面上開設散熱帶，使得襯片在使用過程中，能夠通過散熱帶將積聚于襯片本體上的熱量快速的散除，為襯片的正常使用提供了保障，也延長了其使用壽命。同時散熱帶凹槽的設置節省了摩擦材料的使用，對于批量生產，可以節約一定的成本。
[0016]在本實施例中，摩擦襯片1與襯片支撐背板1之間是一體的，生產階段采用在高壓力和升高的溫度下通過擠壓是摩擦襯片壓嵌在襯片承載板上，這樣有利于減少生產成本且便于安裝。
[0017]在本實施例中，摩擦襯片上設置的散熱帶也起到了排肩槽的作用，可在制動解決過程后將摩擦片由于摩擦產生的碎末顆粒排出，防止其殘留在摩擦襯片上而影響到剎車。
【主權項】
1.一種散熱性較強的汽車盤式制動器摩擦襯塊，包括制動塊背板(10)，在制動塊背板(10)四周設置與盤式制動器對應位置連接的連接片(13)和插槽(14)，其特征在于:摩擦襯片(11)固定在支撐背板(10)的正面上，在摩擦襯片(11)的工作面上設置彼此平行的豎向散熱帶(12)，且該豎向散熱帶(12)底端與摩擦襯片(11)的底端對齊。2.根據權利要求1所述的一種散熱性較強的汽車盤式制動器摩擦襯塊，其特征在于:所述散熱帶(12)截面積為半圓弧狀的淺槽結構。3.根據權利要求1所述的一種散熱性較強的汽車盤式制動器摩擦襯塊，其特征在于:所述散熱帶(12)的長度不大于對應位置處摩擦襯片(11)長度的1/3。
【專利摘要】本發明公開了一種散熱性較強的汽車盤式制動器摩擦襯塊，包括制動塊背板，在制動塊背板四周設置與盤式制動器對應位置連接的連接片和插槽，摩擦襯片固定在支撐背板的正面上，在摩擦襯片的工作面上設置彼此平行的豎向散熱帶，且該豎向散熱帶底端與摩擦襯片的底端對齊，本發明通過在摩擦襯片本體的端面上開設豎向散熱帶，使得襯片在使用過程中，在不影響制動效能的情況下，能夠通過散熱帶將積聚于襯片本體上的熱量快速的散除，為襯片的正常使用提供了保障，同時也延長了其使用壽命，本發明結構簡單，制作方便，實用性強。
【IPC分類】F16D69/00, F16D65/847
【公開號】CN105465250
【申請號】CN201610023086
【發明人】張秉坤, 趙津, 胡秋霞, 鄭明強, 馬秀勤
【申請人】貴州大學
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2016年1月14日