離合器的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及離合器技術領域，尤其涉及一種適合在自動變速器上使用的離合器。
【背景技術】
[0002]普通離合器的軸向尺寸偏大，從而需要更大的自動變速器殼體來容納它，這在整車裝配時會占用更大的空間。
[0003]業界一直試圖在這方面做出改進，例如中國發明專利申請CN102937149A就公開了一種離合器，其包括內轂和連接盤焊接組件以及外轂，內轂和連接盤焊接組件內側設有摩擦片組，齒輪的壓力油腔內設有活塞，摩擦片組中鋼片為內片，摩擦片為外片，摩擦片組一側的摩擦片直接與內轂和連接盤焊接組件相連，內轂和連接盤焊接組件與摩擦片組一起傳遞扭矩，摩擦片組另一側的摩擦片外設有調整鋼片。其通過合理選取調整鋼片的厚度來調整活塞的行程，取消調整卡簧和摩擦片組中的一片鋼片，來減小離合器的軸向尺寸，但其受特定結構的限制，影響其通用性。
【發明內容】
[0004]本發明所要解決的技術問題是:提供一種離合器，其軸向尺寸小，具有更好的通用性，可以減小自動變速器的占用空間。
[0005]為解決上述技術問題，本發明的技術方案是:一種離合器，包括:內轂、外轂和安裝于兩者之間的摩擦片組件，以及活塞、回位彈簧和平衡活塞;所述外轂與動力傳遞件固定連接，所述動力傳遞件具有一個軸套部，所述動力傳遞件與所述活塞的相應表面之間形成壓力油腔;所述活塞的外周部分為平盤形的工作部，所述工作部與所述摩擦片組件的工作面位置相應，所述活塞的內周部分套設在所述動力傳遞件的軸套部上，所述外周部分與所述內周部分之間設有桶形部，所述桶形部環繞所述軸套部形成一個腔室，所述回位彈簧和所述平衡活塞安裝在所述腔室內，所述活塞的桶形部軸向伸入所述內轂圍成的空間內。
[0006]進一步的，所述活塞的一個端面上設有環形凹槽，所述動力傳遞件的一個端面上設有凸圈，所述凸圈伸入所述凹槽內并密封連接。
[0007]進一步的，所述軸套部與所述動力傳遞件的其它部分分體設置并焊接。
[0008]采用了上述技術方案后，本發明的有益效果是:
[0009]1)由于活塞的外周部分為平盤形的工作部，內周部分套設在一個動力傳遞件的軸套部上，所述外周部分與所述內周部分之間設有桶形部，所述活塞的桶形部軸向伸入所述內轂圍成的空間內，因此，活塞、內轂、外轂以及摩擦片組件在軸向上就會形成重疊部分，伸入的越多，重疊的越多，軸向尺寸就會越短。這種結構充分利用離合器徑向上的空間，換得較小的軸向尺寸，通用性好，更適合在混合動力車的自動變速器上使用。
[0010]2)由于活塞的一個端面上設有環形凹槽，動力傳遞件的一個端面上設有凸圈，凸圈伸入凹槽內并密封連接，其深度與活塞行程相應，便于形成壓力油腔。
[0011]3)動力傳遞件分體設置并焊接是便于加工制造。
【附圖說明】
[0012]圖1是本發明實施例的結構剖視圖；
[0013]其中:
[0014]0-殼體；1-離合器；11-活塞；12-連接盤；13-軸套；14-回位彈簧；15-平衡活塞；16-外轂；17-摩擦片組件；18-內轂;2-內轂輸入軸;3-主輸入軸;31-油道;41-轉子保持架;42-轉子;43-定子;A-壓力油腔。
【具體實施方式】
[0015]以下結合附圖及實施例，對本發明進一步詳細說明。圖1示出的是混合動力車用自動變速器的一部分。
[0016]殼體0內安裝有主輸入軸3、離合器1、電機和內轂輸入軸2。主輸入軸3與內轂輸入軸2同軸設置;主輸入軸3用于將動力引入變速器內部，內轂輸入軸2與發動機飛輪連接。
[0017]離合器1包括內轂18、外轂16和安裝于兩者之間的摩擦片組件17，以及活塞11、回位彈簧14和平衡活塞15。外轂16與轉子輸入軸固定連接，內轂18與內轂輸入軸2焊接在一起。摩擦片組件17具有公知的結構，由鋼片和摩擦片組成，鋼片隨外轂16—起轉動，摩擦片隨內轂18—起轉動，當兩者被擠壓在一起時，靠摩擦力實現內轂18與外轂16之間的扭矩傳遞。
[0018]電機包括定子43和轉子42，定子43安裝在殼體0上，轉子42安裝于轉子保持架41上，轉子保持架41與轉子輸入軸連接，轉子輸入軸套設并鍵連接在主輸入軸3上。轉子輸入軸是一個比較復雜而且重要的零件，在本實施例中，它被分成了兩體，一部分叫連接盤12，一部分叫軸套13，兩者焊接在一起，這樣的結構主要是便于加工制造。
[0019]轉子輸入軸與活塞11的相應表面之間形成壓力油腔A，為了向壓力油腔A中通入液壓油，主輸入軸3上設置油道31，軸套13也會設置油道(圖中未示出)，復位彈簧14的彈力使活塞11復位。
[0020]活塞11是從功能上命名的，但其形狀與普通的油缸活塞有很大的不同，本發明構思的核心集中于此。
[0021]活塞11的外周部分為平盤形的工作部，該工作部與摩擦片組件17的工作面位置相應，也就是說，活塞11的工作部與摩擦片組件軸向排列，由于活塞11的工作部是平盤形的，因而具有較小的軸向尺寸。
[0022]活塞11的內周部分套設在轉子輸入軸上(具體的說是套設于軸套13上)，所述外周部分與所述內周部分之間設有桶形部，所述桶形部環繞軸套13形成一個腔室，活塞11的桶形部軸向伸入內轂18圍成的空間內。這樣，活塞11、內轂18、外轂16以及摩擦片組件17在軸向上就會形成重疊部分，伸入的越多，重疊的越多，軸向尺寸就會越短。這種結構充分利用離合器徑向上的空間，換得較小的軸向尺寸，通用性好，更適合在混合動力車的自動變速器上使用。所述腔室用于安裝回位彈簧14和平衡活塞15，該結構是公知的，在此不做贅述。
[0023]活塞11的一個端面上還設有環形凹槽，轉子輸入軸(具體的說是連接盤12)的一個端面上設有凸圈，所述凸圈伸入所述凹槽內并密封連接，以形成壓力油腔A。
[0024]實施例中公開的離合器，還可以應用到自動變速器的其它場合，此時，一些結構可能需要作出適應性調整，例如轉子輸入軸，在該實施例中其要與轉子42連接，但在其它一些場合就不需要，因此，該轉子輸入軸可能會演變成齒輪或其它的動力傳遞件，以便將動力轉遞給外轂16或將來自外轂16的動力進行傳遞，另外，該動力傳遞件也一定會與活塞11的相應表面形成壓力油腔A。
【主權項】
1.一種離合器，包括: 內轂、外轂和安裝于兩者之間的摩擦片組件，以及活塞、回位彈簧和平衡活塞;所述外轂與動力傳遞件固定連接，所述動力傳遞件具有一個軸套部，所述動力傳遞件與所述活塞的相應表面之間形成壓力油腔;其特征在于， 所述活塞的外周部分為平盤形的工作部，所述工作部與所述摩擦片組件的工作面位置相應，所述活塞的內周部分套設在所述動力傳遞件的軸套部上，所述外周部分與所述內周部分之間設有桶形部，所述桶形部環繞所述軸套部形成一個腔室，所述回位彈簧和所述平衡活塞安裝在所述腔室內，所述活塞的桶形部軸向伸入所述內轂圍成的空間內。2.如權利要求1所述的離合器，其特征在于，所述活塞的一個端面上設有環形凹槽，所述動力傳遞件的一個端面上設有凸圈，所述凸圈伸入所述凹槽內并密封連接。3.如權利要求1或2所述的離合器，其特征在于，所述軸套部與所述動力傳遞件的其它部分分體設置并焊接。
【專利摘要】本發明公開了一種離合器，包括：內轂、外轂和安裝于兩者之間的摩擦片組件，以及活塞、回位彈簧和平衡活塞；外轂與動力傳遞件固定連接，動力傳遞件具有一個軸套部，動力傳遞件與活塞的相應表面之間形成壓力油腔；活塞的外周部分為平盤形的工作部，所述工作部與所述摩擦片組件的工作面位置相應，活塞的內周部分套設在動力傳遞件的軸套部上，所述外周部分與所述內周部分之間設有桶形部，所述桶形部環繞所述軸套部形成一個腔室，所述回位彈簧和所述平衡活塞安裝在所述腔室內，所述活塞的桶形部軸向伸入所述內轂圍成的空間內。該離合器充分利用徑向上的空間，換得較小的軸向尺寸，通用性好，更適合在混合動力車自動變速器上使用。
【IPC分類】F16D25/12, F16D25/0638
【公開號】CN105422678
【申請號】CN201511024359
【發明人】李娟娟, 劉啟家, 張志遠, 萬全喜
【申請人】盛瑞傳動股份有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年12月30日