一種新增分離彈簧結構的離合器的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種離合器，特別是一種新增分離彈簧結構的離合器。
【背景技術】
[0002]中心套組合是離合器的重要部件，中心套組合中摩擦片、鋼片的分離性能是離合器實現離合的重要指標，通常離合器的沒有單獨的分離彈簧，故上述技術存在如下不足:
[0003]摩托車需要離合器分離時，離合器分離不清，離合器卡滯。
【發明內容】
[0004]本發明的目的就是提供一種有效的提高了離合器的分離性能及靈活性的新增分離彈簧結構的離合器。
[0005]本發明的目的是通過這樣的技術方案實現的:一種新增分離彈簧結構的離合器，包括壓盤、摩擦片、鋼片、分離彈簧、彈簧、中心套、升板，所述鋼片通過矩形齒定位裝配在中心套上，摩擦片裝配在中心套上，且摩擦片與鋼片一層一層交替裝配在中心套上，所述壓盤裝配在中心套下端，所述彈簧裝配在壓盤的立柱上，所述升板裝配在壓盤上端面，還包括若干分離彈簧，所述分離彈簧裝在相鄰的摩擦片與鋼片之間。
[0006]進一步的，所述升板通過螺釘裝配在壓盤上端面。
[0007]由于采用了上述技術方案，本發明具有如下的優點:
[0008]本發明提高了摩托車使用可靠性，有效的提高了離合器的分離性能及靈活性。
[0009]本發明的其他優點、目標和特征在某種程度上將在隨后的說明書中進行闡述，并且在某種程度上，基于對下文的考察研究對本領域技術人員而言將是顯而易見的，或者可以從本發明的實踐中得到教導。本發明的目標和其他優點可以通過下面的說明書和權利要求書來實現和獲得。
【附圖說明】
[0010]本發明的【附圖說明】如下:
[0011]圖1為本發明的結構示意圖；
[0012]圖2為本發明新增分離彈簧結構示意圖。
[0013]圖中:1.壓盤；2.摩擦片；3.鋼片；4.彈簧；5.中心套；6.升板；7.螺釘；8.分離彈簧。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明。
[0015]如圖1和圖2所示，本實施例的一種新增分離彈簧結構的離合器，包括壓盤1、摩擦片2、鋼片3、彈簧4、中心套5、升板6，所述鋼片3通過矩形齒定位裝配在中心套5上，摩擦片2裝配在中心套5上，且摩擦片2與鋼片3 —層一層交替裝配在中心套5上，所述壓盤1裝配在中心套5下端，所述彈簧4裝配在壓盤1的立柱上，所述升板6通過螺釘7裝配在壓盤1上端面，還包括若干分離彈簧8，所述分離彈簧8裝在相鄰的摩擦片2與鋼片3之間。
[0016]本實施例的一種新增分離彈簧結構的離合器的工作過程如下:
[0017]摩托車在運行過程中需要離合器分開時，升板6受力向下壓壓盤1，壓盤1與中心套5的間距增大，從而鋼片3與摩擦片2間的壓力減小，同時鋼片4與摩擦片2通過分離彈簧8很輕松的分離開，達到離合器分離的性能。
[0018]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本發明的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本發明進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本發明的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本發明的權利要求范圍當中。
【主權項】
1.一種新增分離彈簧結構的離合器，包括壓盤、摩擦片、鋼片、分離彈簧、彈簧、中心套、升板，所述鋼片通過矩形齒定位裝配在中心套上，摩擦片裝配在中心套上，且摩擦片與鋼片一層一層交替裝配在中心套上，所述壓盤裝配在中心套下端，所述彈簧裝配在壓盤的立柱上，所述升板裝配在壓盤上端面，其特征在于:還包括若干分離彈簧，所述分離彈簧裝在相鄰的摩擦片與鋼片之間。2.如權利要求1所述的一種新增分離彈簧結構的離合器，其特征在于:所述升板通過螺釘裝配在壓盤上端面。
【專利摘要】本發明公開了一種新增分離彈簧結構的離合器，包括壓盤、摩擦片、鋼片、分離彈簧、彈簧、中心套、升板，所述鋼片通過矩形齒定位裝配在中心套上，摩擦片裝配在中心套上，且摩擦片與鋼片一層一層交替裝配在中心套上，所述壓盤裝配在中心套下端，所述彈簧裝配在壓盤的立柱上，所述升板裝配在壓盤上端面，還包括若干分離彈簧，所述分離彈簧裝在相鄰的摩擦片與鋼片之間。由于采用了上述技術方案，本發明提高了摩托車使用可靠性，有效的提高了離合器的分離性能及靈活性。
【IPC分類】F16D13/71
【公開號】CN105402269
【申請號】CN201510889125
【發明人】伍懷秋
【申請人】重慶長興工業有限公司
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2015年12月4日