一種飛輪殼的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種飛輪殼。
【背景技術】
[0002]目前，用戶對發動機的適用性要求較高，車用柴油機為滿足日益嚴格的排放法規，已采用電控燃油噴射系統，發動機配套安裝時，飛輪殼殼體部分是根據變速箱按標準系列劃分的，具有通用性，但殼體的支撐部分因不同的配套安裝要求，具有多樣性，但飛輪殼的通用性較低，成本較高，同時，在離合器與飛輪嚙合的過程中，隨發動機一起旋轉，進而溫度急劇上升，且容易產生金屬粉末，影響發動機的轉速信號，使得發動機運行不穩定。
【發明內容】
[0003]本發明要解決的技術問題是:克服現有技術中之不足，提供一種通用性高，成本較低的飛輪殼。
[0004]本發明解決其技術問題所采用的技術方案是:一種飛輪殼，具有殼體，所述的殼體的中心位置處設置有油封孔，殼體的左上角上設置有散熱孔，散熱孔上設置有安裝孔，殼體上設置有與齒輪室相連接的螺栓孔，所述的殼體上設置有加強筋。
[0005]進一步的，本發明所述的螺栓孔的數量為12-16個。
[0006]進一步的，本發明所述的殼體為一體成型結構。
[0007]本發明的有益效果是:本發明結構簡單，使用方便，通用性強，成本較低，加工和制造時不易產生金屬粉末。
【附圖說明】
[0008]下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。
[0009]圖1是本發明的結構示意圖。
[0010]圖中1.殼體，2.油封孔，3.散熱孔，4.安裝孔，5.螺栓孔，6.加強筋。
【具體實施方式】
[0011]現在結合附圖和優選實施例對本發明作進一步的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本發明的基本結構，因此其僅顯示與本發明有關的構成。
[0012]如圖1所示的一種飛輪殼，具有殼體1，殼體1的中心位置處設置有油封孔2，殼體1的左上角上設置有散熱孔3，散熱孔3上設置有安裝孔4，殼體1上設置有與齒輪室相連接的螺栓孔5，殼體1上設置有加強筋6，螺栓孔5的數量為12-16個，殼體1為一體成型結構。
[0013]上述實施例只為說明本發明的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人士能夠了解本發明的內容并加以實施，并不能以此限制本發明的保護范圍，凡根據本發明精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本發明的保護范圍內。
【主權項】
1.一種飛輪殼，具有殼體(1)，其特征在于:所述的殼體(1)的中心位置處設置有油封孔(2)，殼體(1)的左上角上設置有散熱孔(3)，散熱孔(3)上設置有安裝孔(4)，殼體(1)上設置有與齒輪室相連接的螺栓孔(5)，所述的殼體(1)上設置有加強筋(6)。2.根據權利要求1所述的一種飛輪殼，其特征在于:所述的螺栓孔(5)的數量為12-16個。3.根據權利要求1所述的一種飛輪殼，其特征在于:所述的殼體(1)為一體成型結構。
【專利摘要】本發明涉及一種飛輪殼，所述的殼體的中心位置處設置有油封孔，殼體的左上角上設置有散熱孔，散熱孔上設置有安裝孔，殼體上設置有與齒輪室相連接的螺栓孔，所述的殼體上設置有加強筋。本發明結構簡單，使用方便，通用性強，成本較低，加工和制造時不易產生金屬粉末。
【IPC分類】F16M1/026
【公開號】CN105318147
【申請號】CN201410380785
【發明人】許炎章
【申請人】許炎章
【公開日】2016年2月10日
【申請日】2014年8月4日