一種電動汽車用變速箱的電動或自動換檔機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及變速箱電動或自動換檔機構，尤其涉及一種電動汽車用變速箱的電動或自動換檔機構。
【背景技術】
[0002]電動汽車作為新能源的交通工具，其節能減排、維修簡單、駕駛容易等諸多優點，將逐步成為人們首選的主要交通工具。其二檔三位變速箱在電動車上的應用，更加提高了電動汽車的使用性能。如何使換檔機構更簡捷，實現人性化的電動換檔或自動換檔，這是變速箱在電動汽車上能得以應用的關鍵，也是電動車愛好者的強烈呼聲，更是眾多科技工作者的研究對象。
【發明內容】
[0003]本發明是為了解決上述不足，提供了一種電動汽車用變速箱的電動或自動換檔機構。
[0004]本發明的上述目的通過以下的技術方案來實現:一種電動汽車用變速箱的電動或自動換檔機構，其特征在于:包括變速箱體、換檔電動機和傳動螺桿，傳動螺桿上連接有換檔撥叉，換檔撥叉兩側的傳動螺桿上安裝有左推螺母和右推螺母，左推螺母和右推螺母與換檔撥叉之間分別安裝有左推彈簧和右推彈簧，換檔撥叉上端面設有三個檔位凹槽；所述變速箱體的左側安裝有左位置傳感器，右側安裝有中位置傳感器和右位置傳感器，所述換檔撥叉上方的變速箱體中部開設有定位裝置安裝孔，安裝孔內安裝有定位裝置，所述定位裝置包括調整螺釘、壓簧和鋼球，鋼球置入換檔撥叉上的檔位凹槽中，調整螺釘與鋼球之間設有壓簧。
[0005]本發明的換檔電動機提供換檔動力源，傳動螺桿、左推螺母、左推彈簧、換檔撥叉、右推彈簧、右推螺母等組成換檔執行機構，左位置傳感器、中位置傳感器、右位置傳感器組成位置信號反饋系統，調整螺釘、壓簧、鋼球與換檔撥叉上的凹槽組成檔位定位系統。
[0006]傳動螺桿采用只能轉動、不能軸向移動的形式安裝在變速箱體上，傳動螺桿上裝有左推螺母、右推螺母，左推螺母、右推螺母跟變速箱體的配合后只能軸向移動不能轉動，在它們中間裝有換檔用的換檔撥叉，換檔撥叉跟傳動螺桿為能靈活轉動移動的間隙配合，左推螺母、右推螺母和換檔撥叉之間套裝有左推彈簧、右推彈簧；傳動螺桿的軸端與換檔電動機的轉子相聯，滿足驅動換檔時所需的動力；變速箱體上的適當位置裝有左位置傳感器、中位置傳感器、右位置傳感器，為左推螺母、右推螺母進入所需位置時提供信號；同時變速箱體的適當位置上裝有定位裝置，調整螺釘、壓簧、鋼球與換檔撥叉上的凹槽配合起檔位的定位作用。
[0007]本發明與現有技術相比的優點是:本發明加裝到電動車用變速箱后，實現人性化的電動換檔或自動換檔，是電動汽車實現自動變速必不可少的執行機構，同時也使變速箱跟掛檔操縱機構繁煩的機械連接變成了簡易的電線連接。
【附圖說明】
[0008]圖1是本發明在空檔狀態下的結構示意圖。
[0009]圖2是本發明在低速檔狀態下的結構示意圖。
[0010]圖3是本發明在高速檔狀態下的結構示意圖。
[0011]其中，1-傳動螺桿；2-左推螺母；3-左推彈簧；4_換檔撥叉；5-右推彈簧；6-右推螺母；7_變速箱體；8_左位置傳感器；9_調整螺釘；10_壓簧；11_鋼球；12_中位置傳感器；13-右位置傳感器；14_換檔電動機。
【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖對本發明進一步詳述:
如圖1、圖2及圖3所示，一種電動汽車用變速箱的電動或自動換檔機構，包括變速箱體7、換檔電動機14和傳動螺桿1，傳動螺桿1上連接有換檔撥叉4，換檔撥叉4兩側的傳動螺桿1上安裝有左推螺母2和右推螺母6，左推螺母2和右推螺母6與換檔撥叉4之間分別安裝有左推彈簧3和右推彈簧5，換檔撥叉4上端面設有三個檔位凹槽15 ;所述變速箱體7的左側安裝有左位置傳感器8，右側安裝有中位置傳感器12和右位置傳感器13，所述換檔撥叉4上方的變速箱體7中部開設有定位裝置安裝孔16，安裝孔16內安裝有定位裝置，所述定位裝置包括調整螺釘9、壓簧10和鋼球11，鋼球11置入換檔撥叉4上的檔位凹槽15中，調整螺釘9與鋼球11之間設有壓簧10。
[0013]本發明的換檔電動機14提供換檔動力源，傳動螺桿1、左推螺母2、左推彈簧3、換檔撥叉4、右推彈簧5、右推螺母6等組成換檔執行機構，左位置傳感器8、中位置傳感器12、右位置傳感器13組成位置信號反饋系統，調整螺釘9、壓簧10、鋼球11與換檔撥叉4上的凹槽組成檔位定位系統。
[0014]傳動螺桿1采用只能轉動、不能軸向移動的形式安裝在變速箱體7上，傳動螺桿1上裝有左推螺母、右推螺母6，左推螺母2、右推螺母6跟變速箱體7的配合后只能軸向移動不能轉動，在它們中間裝有換檔用的換檔撥叉4，換檔撥叉4跟傳動螺桿1為能靈活轉動移動的間隙配合，左推螺母2、右推螺母4和換檔撥叉4之間套裝有左推彈簧3、右推彈簧5 ;傳動螺桿1的軸端與換檔電動機14的轉子相聯，滿足驅動換檔時所需的動力；變速箱體7上的適當位置分別裝有左位置傳感器8、中位置傳感器12、右位置傳感器13，為左推螺母2、右推螺母6進入所需位置時提供信號；同時變速箱體7的適當位置上裝有定位裝置，調整螺釘9、壓簧10、鋼球11與換檔撥叉4上的凹槽配合起檔位的定位作用。
[0015]本發明結構的工作原理為:
如圖1所示，為本發明的空檔狀態，中位置傳感器12發出信號通知控制器進入空檔狀態。當換檔撥叉4需要左移(假定是低速檔)時，控制器在人為或自動發出指令使換檔電動機14轉動，從而通過傳動螺桿1的轉動來帶動左推螺母2、右推螺母6向左移動，由于換檔撥叉4的換檔阻力和限位阻力的作用下使左推彈簧3變形儲存能量，直至左推彈簧3所儲存的能量大于換檔撥叉4的阻力時，換檔撥叉4迅速向左移動，同時右推螺母6左移至低速檔位置，使左位置傳感器8發出到位信號，通知控制器使換檔電動機14停止轉動，完成由空檔進入低速檔，如圖2所示。
[0016]如圖2所示，為本發明的低速檔狀態，當需要進入空檔(換檔撥叉4右移)時，控制器在人為或自動發出指令使換檔電動機14反向轉動，從而通過傳動螺桿1的轉動,帶動左推螺母2、右推螺母6向右移動，由于換檔撥叉4的換檔阻力和限位阻力的作用下使右推彈簧3變形儲存能量，直至右推彈簧3所儲存的能量大于換檔撥叉4的阻力時，換檔撥叉4迅速向右移動，同時左推螺母2左移至空檔位置，使中位置傳感器12發出到位信號，通知控制器使換檔電動機14停止轉動，完成由低速檔進入空檔，如圖1所示。
[0017]同理，換檔撥叉4實現由空檔繼續右移進入高速檔(假定)時，控制器在人為或自動發出指令使換檔電動機14繼續反向轉動，從而通過傳動螺桿1的轉動，帶動左推螺母2、右推螺母6繼續向右移動，由于換檔撥叉4的換檔阻力和限位阻力的作用下使右推彈簧3變形儲存能量，直至右推彈簧3所儲存的能量大于換檔撥叉4的阻力時，換檔撥叉4迅速向右移動，同時左推螺母2左移至高速檔位置，使右位置傳感器13發出到位信號，通知控制器使換檔電動機14停止轉動，完成由空檔進入高速檔，如圖3所示。
[0018]同理實現可由高速檔進入空檔的操作。整個換檔過程實現人性化的智能操作，實現了其它機械結構所不能實現的功能。
[0019]以上所述僅為本發明的實施例，并非因此限制本發明的專利范圍，凡是利用本發明說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本發明的專利保護范圍內。
【主權項】
1.一種電動汽車用變速箱的電動或自動換檔機構，其特征在于:包括變速箱體、換檔電動機和傳動螺桿，傳動螺桿上連接有換檔撥叉，換檔撥叉兩側的傳動螺桿上安裝有左推螺母和右推螺母，左推螺母和右推螺母與換檔撥叉之間分別安裝有左推彈簧和右推彈簧，換檔撥叉上端面設有三個檔位凹槽；所述變速箱體的左側安裝有左位置傳感器，右側安裝有中位置傳感器和右位置傳感器，所述換檔撥叉上方的變速箱體中部開設有定位裝置安裝孔，安裝孔內安裝有定位裝置，所述定位裝置包括調整螺釘、壓簧和鋼球，鋼球置入換檔撥叉上的檔位凹槽中，調整螺釘與鋼球之間設有壓簧。
【專利摘要】本發明公開了一種電動汽車用變速箱的電動或自動換檔機構，包括變速箱體、換檔電動機和傳動螺桿，傳動螺桿上連接有換檔撥叉，換檔撥叉兩側的傳動螺桿上安裝有左推螺母和右推螺母，左推螺母和右推螺母與換檔撥叉之間分別安裝有左推彈簧和右推彈簧，換檔撥叉上端面設有三個檔位凹槽；所述變速箱體的左側安裝有左位置傳感器，右側安裝有中位置傳感器和右位置傳感器，所述換檔撥叉上方的變速箱體中部開設有定位裝置安裝孔，安裝孔內安裝有定位裝置。本發明與現有技術相比的優點是：實現人性化的電動換檔或自動換檔，是電動汽車實現自動變速必不可少的執行機構，同時也使變速箱跟掛檔操縱機構繁煩的機械連接變成了簡易的電線連接。
【IPC分類】F16H63/02, F16H63/32
【公開號】CN105318001
【申請號】CN201410361297
【發明人】李金東, 吳慶淼
【申請人】浙江尤奈特電機有限公司
【公開日】2016年2月10日
【申請日】2014年7月28日