與汽車齒輪式自動變速箱連接的自動離合器的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種與汽車齒輪式自動變速箱連接的自動離合器。
【背景技術】
[0002]傳統的AMT自動變速箱采用單片或前后片離合器由電控來進行變速，單片離合器變速效果極差，不能迅速轉換車速，前后雙片離合器換擋迅速，但扭矩太小不適應載重汽車使用。
【發明內容】
[0003]本發明目的是提出一種與汽車齒輪式自動變速箱連接的自動離合器，其將超越離合器與摩擦片離合器組合一起，能迅速分離，工作平穩，提高扭矩，適合客車和各種載重汽車。
[0004]本發明通過以下技術方案來實現:
[0005]—種與汽車齒輪式自動變速箱連接的自動離合器，包括摩擦片離合器，所述摩擦片離合器包括摩擦離合器片、離合器壓板盤、壓縮彈簧、壓板殼、分離杠桿，所述摩擦片離合器前端設有固連在變速箱二軸上的飛輪，摩擦離合器片安裝在飛輪與離合器壓板盤之間，離合器壓板盤的外端通過壓縮彈簧與壓板殼的一端連接，壓板殼的另一端與飛輪固連，其特征在于:還包括與摩擦片離合器連接的超越離合器，所述超越離合器包括大鼓輪、星輪、滾柱，壓板殼上裝有多個與離合器壓板盤活動連接的分離杠桿，初始狀態壓縮彈簧呈壓縮狀態將離合器壓板盤、摩擦離合器片與飛輪壓緊，分離杠桿由電控液壓驅動可將離合器壓板盤向外拉動使離合器壓板盤、摩擦離合器片與飛輪分離；摩擦離合器片與超越離合器的大鼓輪通過齒輪固連，大鼓輪內裝有三組星輪，星輪固連在變速箱二軸上，在星輪上裝有滾柱，滾柱位于大鼓輪內表面與星輪外表面之間的滾柱限位槽內內，任意兩個星輪的滾柱限位槽內不在同一圓周位置處，在大鼓輪內表面沿圓周方向均勻設有與滾柱對應的圓弧形凹槽。
[0006]如上所述的與汽車齒輪式自動變速箱連接的自動離合器，分離杠桿的一端與分離軸承座過渡接觸，分離杠桿的另一端與離合器壓板盤活動連接。
[0007]本發明將超越離合器與摩擦片離合器組合一起，，在摩擦離合器片與飛輪分離時星輪與大鼓輪單向分離，在摩擦離合器片與飛輪合攏時星輪與大鼓輪接合，摩擦片離合器和超越離合器共同輸出扭矩，利用超越離合器扭矩大、換擋迅速、工作平穩的特點，結合摩擦片離合器可提高扭矩，且能迅速分離，工作平穩，適合客車和各種載重汽車。
【附圖說明】
[0008]圖1是本發明與汽車齒輪式自動變速箱連接的自動離合器的結構示意圖；
[0009]圖2是圖1的左視圖；
[0010]圖3是圖1的右視圖；
[0011]圖4是圖1中的A-A剖視圖；
[0012]圖5是圖1中的B-B剖視圖；
[0013]圖6是圖1中的C-C剖視圖；
[0014]圖7是圖1中的D-D剖視圖；
[0015]圖8是圖7中的E-E剖視圖；
[0016]圖9是圖1中的F-F剖視圖。
[0017]圖中:1 一固定板，2—飛輪，3—摩擦離合器片，4一離合器壓板盤，5—壓縮彈簧，6—壓板殼，7—分離杠桿，8—殼體，9一分離軸承座，10—里程傳感器，11 一變速箱二軸，12—星輪，13—擋板，14—固定螺母，15—大鼓輪，16—凸圓，17—滾柱，18—尚合器撥叉，19一圓弧形凹槽，20—滾柱限位槽。
【具體實施方式】
[0018]下面將結合本發明中的附圖，對本發明中的技術方案進行清楚、完整地描述。
[0019]請參考圖1-8，本發明實例提供一種與汽車齒輪式自動變速箱連接的自動離合器，包括摩擦片離合器和超越離合器，所述摩擦片離合器包括摩擦離合器片3、離合器壓板盤4、壓縮彈簧5、壓板殼6、分離杠桿7。所述超越離合器包括大鼓輪15、星輪12、滾柱17。
[0020]變速箱二軸11裝設在變速箱內，所述摩擦片離合器前端的飛輪2固連在變速箱二軸11上，在飛輪2 —端裝有固定板1，固定板I與變速箱體固連，摩擦離合器片3安裝在飛輪2與離合器壓板盤4之間，摩擦離合器片3與飛輪2過渡配合，合攏時摩擦離合器片3與飛輪2固連，分離時飛輪2單向旋轉。摩擦離合器片3與離合器壓板盤4連接，離合器壓板盤4的外端裝有壓縮彈簧5，壓縮彈簧5 —端固連離合器壓板盤4，另一端固連壓板殼6，壓板殼6與飛輪2固連。壓板殼6上裝有六個分離杠桿7，分離杠桿7的一端與分離軸承座9過渡接觸，分離杠桿7的另一端與離合器壓板盤4活動連接，分離軸承座9由離合器撥叉18驅動(如圖9所示)，離合器撥叉18由電控液壓控制。
[0021]摩擦離合器片3與超越離合器的大鼓輪15通過齒輪固連，大鼓輪15內裝有三組星輪12，星輪12固連在變速箱二軸11上，在星輪12上裝有滾柱17，滾柱17位于大鼓輪15內表面與星輪12外表面之間的滾柱限位槽內20內，任意兩個星輪12的滾柱限位槽20內不在同一圓周位置處，在大鼓輪15內表面沿圓周方向均勾設有與滾柱17對應的圓弧形凹槽19。在摩擦離合器片3分離時星輪12與大鼓輪15單向分離，在摩擦片合攏時星輪12與大鼓輪15接合，摩擦片離合器和超越離合器共同輸出扭矩。。
[0022]當離合器壓板盤4在壓縮彈簧5的作用下，壓在摩擦離合器片3上時，摩擦離合器片3與飛輪2合攏，同時由于摩擦離合器片3與超越離合器的大鼓輪15通過齒輪固連，即摩擦片離合器和超越離合器共同輸出扭矩給變速箱二軸11，以傳動動力；當電控液壓控制離合器撥叉18驅動分尚軸承座9時，分尚軸承座9與分尚杠桿7的一端接觸，分尚杠桿7的另一端翹起將離合器壓板盤4向外拉動，使離合器壓板盤4、摩擦離合器片3、飛輪2分離，這樣合器壓板盤4在電控液壓控制下回位，摩擦離合器片3與分輪2分離，飛輪2便沒有了作用力，即分離狀態。
[0023]本發明將超越離合器與摩擦片離合器組合一起，利用超越離合器扭矩大、換擋迅速、工作平穩的特點，結合摩擦片離合器可提高扭矩，且能迅速分離，工作平穩，適合客車和各種載重汽車。
[0024]以上所述，僅為本發明的【具體實施方式】，但本發明的保護范圍并不局限于此，任何屬于本技術領域的技術人員在本發明揭露的技術范圍內，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本發明的保護范圍之內。因此，本發明的保護范圍應該以權利要求的保護范圍為準。
【主權項】
1.一種與汽車齒輪式自動變速箱連接的自動離合器，包括摩擦片離合器，所述摩擦片離合器包括摩擦離合器片(3)、離合器壓板盤(4)、壓縮彈簧(5)、壓板殼(6)、分離杠桿(7)，所述摩擦片離合器前端設有固連在變速箱二軸(11)上的飛輪(2)，摩擦離合器片(3)安裝在飛輪(2)與離合器壓板盤(4)之間，離合器壓板盤(4)的外端通過壓縮彈簧(5)與壓板殼(6)的一端連接，壓板殼￠)的另一端與飛輪(2)固連，其特征在于:還包括與摩擦片離合器連接的超越離合器，所述超越離合器包括大鼓輪(15)、星輪(12)、滾柱(17)，壓板殼(6)上裝有多個與離合器壓板盤(4)活動連接的分離杠桿(7)，初始狀態壓縮彈簧(5)呈壓縮狀態將離合器壓板盤(4)、摩擦離合器片(3)與飛輪(2)壓緊，分離杠桿(7)由電控液壓驅動可將離合器壓板盤(4)向外拉動使離合器壓板盤(4)、摩擦離合器片(3)與飛輪(2)分離；摩擦離合器片(3)與超越離合器的大鼓輪(15)通過齒輪固連，大鼓輪(15)內裝有三組星輪(12)，星輪(12)固連在變速箱二軸(11)上，在星輪(12)上裝有滾柱(17)，滾柱(17)位于大鼓輪(15)內表面與星輪(12)外表面之間的滾柱限位槽內(20)內，任意兩個星輪(12)的滾柱限位槽(20)不在同一圓周位置處，在大鼓輪(15)內表面沿圓周方向均勻設有與滾柱(17)對應的圓弧形凹槽(19)。2.如權利要求1所述的與汽車齒輪式自動變速箱連接的自動離合器，其特征在于??分離杠桿(7)的一端與分離軸承座(9)過渡接觸，分離杠桿(7)的另一端與離合器壓板盤(4)活動連接。
【專利摘要】一種與汽車齒輪式自動變速箱連接的自動離合器，包括摩擦片離合器和超越離合器。所述摩擦片離合器包括摩擦離合器片、離合器壓板盤、壓縮彈簧、壓板殼、分離杠桿。所述摩擦片離合器前端設有固連在變速箱二軸上的飛輪，摩擦離合器片安裝在飛輪與離合器壓板盤之間，離合器壓板盤的外端通過壓縮彈簧與壓板殼的一端連接，壓板殼的另一端與飛輪固連。所述超越離合器包括大鼓輪、星輪、滾柱，壓板殼上裝有多個與離合器壓板盤活動連接的分離杠桿，分離杠桿由電控液壓驅動可將離合器壓板盤向外拉動使離合器壓板盤、摩擦離合器片與飛輪分離。本發明利用超越離合器扭矩大、換擋迅速、工作平穩的特點，結合摩擦片離合器可提高扭矩。
【IPC分類】F16D47/04
【公開號】CN105299093
【申請號】CN201510867439
【發明人】李建新
【申請人】李建新
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年12月1日