高強度耐高溫剎車線的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種剎車線，用于折疊自行車剎車系統。屬于自行車配件技術領域。
【背景技術】
[0002]折疊車具有可折疊、易操控、便于攜帶的優點，在折疊的使用過程中也不需要借助外來工具，通過手動自行將車折疊或展開，折疊后，能夠較方便的將其收納于汽車后備箱或登機箱內。
[0003]現有的折疊自行車當車輛折疊之后，剎車線無法被折疊，其長度沒有變化，較長一段彎曲在外面，車輛運輸過程中容易被外界物體鉤到，影響車輛的折疊功能；并且現有的剎車線本體由外部橡膠的空心管以及內部的鋼絲組成，其強度不夠高，耐化學腐蝕性能差，耐候性不好，并且生產成本較高；現有的剎車線的樹脂層其端部由于沒有外套管，因此剎車線端部接頭部分容易磨損，影響了剎車系統的使用效果；現有的剎車線本體的端部為一個鉤子用于固定把手，使用時間較長后，鉤子會變形，如此會導致剎車線與把手脫開，從而剎車失靈，容易發生事故。
[0004]現有的剎車線長期暴露在環境中，在夏天高溫下，剎車線本體容易開裂，影響剎車線的正常使用，嚴重時會有安全隱患。
【發明內容】
[0005]本發明的目的在于克服上述不足，提供了一種高強度耐高溫剎車線，此剎車線本體成型簡單、質量輕、耐化學腐蝕、耐候性好、生產成本低；并且能夠自動回縮，便于車輛折疊，并且保證了行車安全；剎車線本體的表面設置有耐高溫涂層，因此有效保護了剎車線本體，保證了剎車線的正常使用。
[0006]本發明的目的是這樣實現的:
一種高強度耐高溫剎車線，其特點是:所述剎車線包括剎車線本體，所述剎車線本體包括碳纖維芯線組和樹脂層，碳纖維芯線組設置于樹脂層內，樹脂層在長度方向呈彈簧曲線狀，所述碳纖維芯線組由多束碳纖維芯線組成，每一束碳纖維芯中包含1000~200000根碳纖維，所述外套管的一端設置在樹脂層外，另一端沿軸向向外延伸并設置在碳纖維芯線組上，所述剎車線本體的端部設置有環形帶，所述剎車線本體的表面設置有耐高溫涂層，所述耐高溫涂層包括打底層，所述打底層包括質量百分比如下的成分:Co ；35-63%, Cr:20-30%,Ta: 10-20%, Al:5_10%，Y:2_5% ;所述打底層上涂有一工作層，所述工作層的基本組成為Zr02:70-82%, A1 203:18_30% ;所述工作層上涂有一封閉層，所述封閉層組成為25-35%的CrB-Cr02，其余為酸性調和劑；所述酸性調和劑的基本組成為:磷酸10_30%，磷酸鋅5_15%，磷酸鈉3-18%，磷酸二氫鋁8-25%，水12-74%。
[0007]與現有技術相比，本發明的有益效果是:
本發明一種高強度耐高溫剎車線，此剎車線本體成型簡單、質量輕、耐化學腐蝕、耐候性好、生產成本低；并且此剎車線能夠自動回縮，便于車輛折疊；并且外套管能有效保護剎車線端部接頭部分磨損；剎車線本體端部設置有一個環形帶，用于剎車線本體與把手的固定，因此剎車線不會與把手脫開，保證了行車安全；剎車線本體表面設置有耐高溫涂層，因此有效保護了剎車線本體，保證了剎車線的正常使用。
【附圖說明】
[0008]圖1為本發明一種高強度耐高溫剎車線的結構示意圖。
[0009]圖2為圖1的截面示意圖。
[0010]圖3為本發明的剎車線本體端部的結構示意圖。
[0011]圖中:
剎車線本體1，
碳纖維芯線組1.1，
樹脂層1.2，
外套管2，
環形帶3。
【具體實施方式】
[0012]參見圖1-2，本發明涉及一種高強度耐高溫剎車線，它包括剎車線本體1，所述剎車線本體包括碳纖維芯線組1.1和樹脂層1.2，碳纖維芯線組1.1設置于樹脂層1.2內，樹脂層1.2在長度方向呈彈簧曲線狀，折疊車正常使用狀態下，剎車線本體保持正常的伸展使用狀態，折疊車折疊收起狀況下，剎車線本體自動回縮呈彈簧狀，所述外套管2的一端設置在樹脂層1.2上，另一端沿樹脂層1.2軸向向外延伸并設置在碳纖維芯線組1.1上。
[0013]所述碳纖維芯線組1.1由多束碳纖維芯線組成，每一束碳纖維芯中包含1000-200000根碳纖維，每根碳纖維的直徑為5~15微米，所述樹脂層1.2優選由PA6 (聚酰胺6)、PA66 (聚酰胺66)和PPA (聚對苯二甲酰對苯二胺樹脂層)耐候性良好的樹脂材料制成，以提高剎車線使用壽命。
[0014]所述剎車線本體1的表面設置有耐高溫涂層，所述耐高溫涂層包括打底層，所述打底層包括質量百分比如下的成分:Co ；35-63%, Cr:20-30%, Ta: 10-20%, Al:5_10%，Y:2-5% ;所述打底層上涂有一工作層，所述工作層的基本組成為Zr02:70-82%，Al 203:18-30% ;所述工作層上涂有一封閉層，所述封閉層組成為25-35%的CrB-Cr02，其余為酸性調和劑；所述酸性調和劑的基本組成為:磷酸10-30%，磷酸鋅5-15%，磷酸鈉3-18%，磷酸二氫鋁8-25%，水12-74%，酸性調和劑是具有固化封閉作用，同時在高溫使用條件下具有抗氧化的效果。
[0015]Co:具有較好的抗高溫性；還具有高溫抗氧化的效果。
[0016]Cr:Cr的氧化物可以提高高溫抗氧化性。
[0017]Ta:Ta具有高溫抗磨特點，可以生成TaC硬質相。Ta是噴涂涂層在熱處理后形成高硬度的TaC，從Co基合金中析出，提高涂層皮膜的硬度。高硬度涂層的爐輥在鋼板從爐輥表面上通過時不會在爐輥表面上產生劃痕。
[0018]Al:A1的氧化物不僅可以提高抗氧化性，A1是為在涂層表面形成致密的A1203保護膜所必須的元素。在熱處理后，形成致密A1203膜，致密的A1 203層有重要的防止氧化鐵皮等物質附著的效果。
[0019]Y:Y的氧化物可以提高噴涂層自身的結合強度，還具有自清潔功能。
[0020]參見圖3，所述剎車線本體1的端部設置有環形帶3。
【主權項】
1.一種高強度耐高溫剎車線，其特征在于:所述剎車線包括剎車線本體(1)，所述剎車線本體包括碳纖維芯線組(1.1)和樹脂層(1.2)，碳纖維芯線組(1.1)設置于樹脂層(1.2)內，樹脂層(1.2)在長度方向呈彈簧曲線狀，所述碳纖維芯線組(1.1)由多束碳纖維芯線組成，每一束碳纖維芯中包含1000~200000根碳纖維，所述外套管(2)的一端設置在樹脂層(1.2)上，另一端沿樹脂層(1.2)軸向向外延伸并設置在碳纖維芯線組(1.1)上，所述剎車線本體(1)的端部設置有環形帶(3)，所述剎車線本體(1)的表面設置有耐高溫涂層，所述耐高溫涂層包括打底層，所述打底層包括質量百分比如下的成分:Co ；35-63%, Cr:20-30%,Ta: 10-20%, Al:5_10%，Y:2_5% ;所述打底層上涂有一工作層，所述工作層的基本組成為Zr02:70-82%, A1 203:18_30% ;所述工作層上涂有一封閉層，所述封閉層組成為25-35%的CrB-Cr02，其余為酸性調和劑；所述酸性調和劑的基本組成為:磷酸10_30%，磷酸鋅5_15%，磷酸鈉3-18%，磷酸二氫鋁8-25%，水12-74%。
【專利摘要】本發明涉及一種高強度耐高溫剎車線。它包括剎車線本體（1），所述剎車線本體包括碳纖維芯線組（1.1）和樹脂層（1.2），碳纖維芯線組（1.1）設置于樹脂層（1.2）內，所述外套管（2）的一端設置在樹脂層（1.2）上，另一端沿樹脂層（1.2）軸向向外延伸并設置在碳纖維芯線組（1.1）上，所述剎車線本體（1）的表面設置有耐高溫涂層。本發明一種高強度耐高溫剎車線，成型簡單、質量輕、耐化學腐蝕、耐候性好、生產成本低、便于車輛折疊、行車安全；剎車線本體的表面設置有耐高溫涂層，因此有效保護了剎車線本體，保證了剎車線的正常使用。
【IPC分類】F16C1/10, B62L3/02
【公開號】CN105275968
【申請號】CN201510692703
【發明人】李士清
【申請人】江陰市恒達車輛配件有限公司
【公開日】2016年1月27日
【申請日】2015年10月24日