一種無級變速器的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種無級變速器。
【背景技術】
[0002]CVT技術即無級變速技術，它采用傳動帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合來傳遞動力，可以實現傳動比的連續改變，從而得到傳動系與發動機工況的最佳匹配。無級變速器與有級式的區別在于，它的變速比不是間斷的點，而是一系列連續的值，譬如可以從
3.455 一直變化到0.85，CVT結構比傳統變速器簡單，體積更小，它既沒有手動變速器的眾多齒輪副，也沒有自動變速器復雜的行星齒輪組，它主要靠主、從動輪和金屬帶來實現速比的無級變化。CVT采用傳動帶和可變槽寬的棘輪進行動力傳遞，即當棘輪變化槽寬時，相應改變驅動輪與從動輪上傳動帶的接觸半徑進行變速，傳動帶一般用橡膠帶、金屬帶和金屬鏈等，CVT是真正無級化了，它的優點是重量輕，體積小，零件少，與AT比較具有較高的運行效率，油耗較低。但CVT的缺點也是明顯的，就是傳動帶很容易損壞，不能承受較大的載荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽車，因此在自動變速器占有率約4%以下，現有技術無級變速器普遍存在的結構復雜、制造成本高、變速范圍窄、效率低、不能大功率輸出等缺點。
【發明內容】
[0003]針對現有技術的不足，本發明提供一種結構簡單、制造成本低、變速范圍寬、效率高、能大功率輸出的優點的一種無級變速器。
[0004]本發明的技術方案是這樣實現的:一種無級變速器，包括主動軸和主動軸上的發條狀可變半徑滾輪、被動滾輪、皮帶、和皮帶拉緊裝置。
[0005]本發明具有如下的積極效果:本發明使用發條狀可變半徑的滾輪作為主動輪，利用其受力大小會產生半徑大小變化的原理來實現自動變速的，具有結構簡單、制造成本低、變速范圍寬、適用范圍廣、效率高、能大功率輸出的優點，本發明可以用在各種類型的車輛及各種需變速的機械設備上。
【附圖說明】
[0006]圖1為本發明的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0007]如圖所示，一種無級變速器，包括主動軸1、和主動軸上的發條狀可變半徑滾輪2、被動滾輪3、皮帶4、和皮帶拉緊裝置，所述的皮帶拉緊裝置由兩個固定被動轉輪5和一個可伸縮被動轉輪6組成。
[0008]本發明在具體運行時，主動軸1和主動軸上的發條狀可變半徑滾輪2通過皮帶4帶動被動滾輪3轉動，當發條狀可變半徑滾輪2帶動被動滾輪3轉動吃力時，發條狀可變半徑的滾輪2就會其半徑變小，而當發條狀可變半徑滾輪2帶動被動滾輪3轉動較輕松時，發條狀可變半徑的滾輪2由于自身的彈性就會使其半徑變大，這樣就可以實現傳動比的連續改變，從而得到傳動系與發動機工況的最佳匹配，發條狀可變半徑滾輪2半徑的大小變化，會使皮帶的松緊產生變化，而皮帶拉緊裝置會自動調節皮帶的松緊，使其始終處于最佳狀
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【主權項】
1.一種無級變速器，包括主動軸和被動滾輪、皮帶、和皮帶拉緊裝置，其特征在于:主動軸上的發條狀可變半徑滾輪。
【專利摘要】本發明公布了一種無級變速器,一種無級變速器，包括主動軸和主動軸上的發條狀可變半徑滾輪、被動滾輪、皮帶、和皮帶拉緊裝置,本發明使用發條狀可變半徑的滾輪作為主動輪，利用其受力大小會產生半徑大小變化的原理來實現自動變速的，具有結構簡單、制造成本低、變速范圍寬、適用范圍廣、效率高、能大功率輸出的優點,本發明可以用在各種類型的車輛及各種需變速的機械設備上。
【IPC分類】F16H9/10
【公開號】CN105257797
【申請號】CN201510763376
【發明人】常勝
【申請人】常勝
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年11月11日