抽油機減速箱的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及石油機械領域，尤其涉及抽油機的減速箱的結構。
【背景技術】
[0002]減速箱是抽油機的核心部件，由于常年野外連續運轉，受環境、天氣等各種惡劣條件的影響，造成灰塵進入、機油降解和齒輪磨損加速，導致機油油質變差，密封部位出現滲漏現象。漏油不僅造成環境污染、增加生產成本，嚴重者還會造成減速箱內齒輪和軸承的損壞，致使抽油機無法正常工作。
[0003]現有的減速箱主要存在以下缺陷:1、呼吸閥長年暴露在外部環境下，閥體易受銹蝕，粉塵及雜質易進入氣孔，造成氣孔堵塞，從而導致箱體內溫度升高，氣體膨脹、壓力增大，使內外腔壓差變大，造成機油從合箱口及輸入、輸出軸處滲漏。目前抽油機減速箱維護保養工作是，呼吸閥銹蝕后用鐵絲疏通，不防塵、不防雨；2、機油潤滑輸入軸和輸出軸的軸承后，經過兩側回油孔道流回箱體內，回油孔道是‘丁’字形結構，外側用MlO的平頭螺柱進行封堵。其水平方向的回油孔道易被機油中雜質堵塞，使減速箱密封部位發生滲漏，所以堵塞回油孔道必須及時清理。清理時就必須要先拆下剎車連桿、剎車箍、剎車輪、油封蓋板、軸承蓋板、MlO的平頭螺柱，整個拆裝疏通過程至少要5名專業的維修人員配合，3小時以上才能完成。目前抽油機減速箱維護保養工作是:回油孔道堵無法疏通；3、減速箱機油中本身含有一定量的膠質、雜質和添加劑，在工作過程中，隨著金屬磨肩的帶入、空氣中雜物的進入、機油氧化物的產生，使得機油中的雜物逐漸增多。如果采取定期更換機油，生產成本將大大增加，企業效益降低；如果不更換機油，會造成減速箱齒輪磨損、軸承損壞等故障。目前抽油機減速箱維護保養工作是:減速箱機油不過濾，不合格的油品直接更換；4、長期的運轉和油品品質變差是造成減速箱軸端密封套磨損、腐蝕和油封、密封填料損壞的主要原因。由于輸入軸密封是依靠軸端密封套和油封配合完成，軸端密封套存在拆裝費時費力、且無配件進行更換等問題。目前抽油機減速箱維護保養工作是:減速箱漏油后更換油封或密封填料，運行質量差，保障時間短。
【發明內容】
[0004]本發明的目的是為了克服現有技術的不足，提供一種節約生產成本、安全環保、使用壽命長的抽油機減速箱。
[0005]本發明的目的是這樣實現的:抽油機減速箱，包括箱體和上蓋，在上蓋上連接看窗和呼吸閥；在所述箱體上設置輸入軸和輸出軸，輸入軸的兩端和輸出軸的兩端均通過軸承支撐在箱體上，在每個軸承的外側均設置軸承蓋板，每塊軸承蓋板均與箱體的外側連接，在每個軸承處的箱體上均設置潤滑油回油孔道，每個潤滑油回油孔道的外側均通過平頭螺柱封堵；在所述輸入軸與相應的軸承蓋板之間均設置軸端密封套，在每個軸端密封套與相應的軸承之間均設置軸承擋板；所述呼吸閥包括豎向布置的不銹鋼閥體，閥體的下端與上蓋螺紋連接，在閥體內軸向設置氣流通道，氣流通道的下端與箱體的內腔相連通、上端為盲端；在所述閥體的上端螺紋連接傘帽，在傘帽內設置空腔，在傘帽的下部設置與空腔相連通的呼吸孔；在所述閥體的上端設置過濾隔層安裝孔，過濾隔層安裝孔連通傘帽的空腔和閥體的氣流通道，在過濾隔層安裝孔內設置過濾隔層。
[0006]本發明經過以上設計，氣體從呼吸孔進入至傘帽空腔，經過濾隔層再進入閥體的氣流通道進入箱體。通過多次改變氣流的方向，從而達到阻塵、防雨水目的。同時，將呼吸閥閥體改為不銹鋼材質，避免因閥體銹蝕造成氣孔堵塞和雨水入侵導致機油乳化等現象。現場操作工人只需定期用活動扳手卸下傘帽，取出過濾隔層清洗就可以了。
[0007]作為本發明的改進，在每塊軸承蓋板上均設置供所述平頭螺柱進出的通孔，每個通孔均與相應的平頭螺柱相通。在不影響軸端密封的前提下，現場采取用磁座鉆在軸承蓋板上鉆制一個Φ20的通孔，使其與后面的平頭螺柱相通。這樣，操作工人在疏通時可以直接用起子卸下螺柱，再用毛刷將回油孔道清理干凈即可，全部操作10分鐘就能完成。
[0008]作為本發明的進一步改進，所述軸端密封套的內孔包括第一內孔和第二內孔，第一內孔的直徑大于第二內孔的直徑，在第一內孔段的軸端密封套上徑向設置第一密封圈安裝槽，在第二內孔段的軸端密封套徑向設置第二密封圈安裝槽，在第一密封圈安裝槽內設置第一 O形密封圈，在第二密封圈安裝槽內設置第二 O形密封圈，第一 O形密封圈和第二 O形密封圈均設置在輸入軸上。將軸端密封套的內徑為Φ94的直孔改為Φ94Χ Φ95的階梯孔(第一內孔和第二內孔)，且在階梯孔內設計了兩道3.1X1.8的“O”型密封圈槽，使其拆裝更方便，密封性更好。另外，軸端密封套材質由原來的45號碳素鋼改為具有耐腐蝕、耐磨損的35CrMo合金鋼。
[0009]作為本發明的進一步改進，在每個軸端密封套與相應的軸承蓋板之間均設置雙唇骨架油封，密封性能更好。
[0010]作為本發明的進一步改進，在所述箱體的外側設置濾油機，濾油機的進油口連接第一金屬軟管，第一金屬軟管的進油口設置在箱體內，濾油機的出油口連接第二金屬軟管，第二金屬軟管的出油口設置儲油桶。在現場采用離心式濾油機過濾減速箱內L-CKD220型機油，使和機油比重不同的水、雜質通過不同的離心力的作用迅速分離，其精度可到達微米級。經油品質量測試，過濾后機油的運動粘度(40°C)200?230mm2/s ;機械雜質彡0.018% ；以及水分等各項指標均能符合GB5903-95的要求。操作保養:卸下減速箱上蓋看窗，一端放入帶提升孔的短接的金屬軟管到減速箱體內部，另一端連接到濾油機進口 ；濾油機出口連接金屬軟管到儲油桶，機油經濾油機進行過濾處理進入到儲油桶，檢驗合格后加入減速箱繼續使用。
【附圖說明】
[0011]圖1為本發明的一種結構示意圖。
[0012]圖2為圖1的局部示意圖。
[0013]圖3為呼吸閥的結構示意圖。
[0014]圖4為圖2的局部剖示圖。
[0015]圖5為軸端密封套的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0016]如圖1所示，抽油機減速箱，包括箱體I和濾油機3，濾油機3設置在箱體I的一側，濾油機3的進油口連接第一金屬軟管2，第一金屬軟管2的進油口設置在箱體I內，濾油機3的出油口連接第二金屬軟管4，第二金屬軟管4的出油口設置儲油桶5。
[0017]如圖2所示，在箱體I上設置上蓋6，在上蓋6上連接看窗7和呼吸閥8。如圖3所示，呼吸閥8包括豎向布置的不銹鋼閥體8-1，閥體8-1的下端與上蓋6螺紋連接，在閥體8-1內軸向設置氣流通道8-2，氣流通道8-2的下端與箱體I的內腔相連通、上端為盲端。在閥體8-1的上端螺紋連接傘帽8-7，在傘帽8-7內設置空腔8-6，在傘帽8_7的下部設置與空腔8-6相連通的呼吸孔8-5。在閥體8-1的上端設置過濾隔層安裝孔8-4，過濾隔層安裝孔8-4連通傘帽8-7的空腔8-6和閥體8-1的氣流通道8_2，在過濾隔層安裝孔8_4內設置過濾隔層8-3。
[0018]如圖2、4所示，在箱體I上設置輸入軸10和輸出軸20，輸入軸10的兩端和輸出軸20的兩端均通過軸承14支撐在箱體I上，在每個軸承14的外側均設置軸承擋板19、軸承蓋板9，每塊軸承蓋板9均與箱體I的外側連接，在每個軸承14處的箱體I上均設置潤滑油回油孔道12，每個潤滑油回油孔道12的外側均通過平頭螺柱13封堵。在每塊軸承蓋板9上均設置供平頭螺柱13進出的通孔11，每個通孔11均與相應的平頭螺柱13相通。
[0019]在輸入軸10的兩端均套置軸端密封套15，軸端密封套15設置在軸承擋板19的外側、軸承蓋板9里側。如圖5所示，軸端密封套15的內孔包括第一內孔15-1和第二內孔15-3，第一內孔15-1的直徑大于第二內孔15-3的直徑，在第一內孔15_1段的軸端密封套15上徑向設置第一密封圈安裝槽15-2，在第二內孔15-3段的軸端密封套15徑向設置第二密封圈安裝槽15-4，在第一密封圈安裝槽15-2內設置第一 O形密封圈17，在第二密封圈安裝槽15-4內設置第二 O形密封圈18，第一 O形密封圈17和第二 O形密封圈18均設置在輸入軸10上。在每個軸端密封套15與相應的軸承蓋板9之間均設置雙唇骨架油封16。
【主權項】
1.抽油機減速箱，包括箱體和上蓋，在上蓋上連接看窗和呼吸閥；在所述箱體上設置輸入軸和輸出軸，輸入軸的兩端和輸出軸的兩端均通過軸承支撐在箱體上，在每個軸承的外側均設置軸承蓋板，每塊軸承蓋板均與箱體的外側連接，在每個軸承處的箱體上均設置潤滑油回油孔道，每個潤滑油回油孔道的外側均通過平頭螺柱封堵；在所述輸入軸與相應的軸承蓋板之間均設置軸端密封套，在每個軸端密封套與相應的軸承之間均設置軸承擋板；其特征在于:所述呼吸閥包括豎向布置的不銹鋼閥體，閥體的下端與上蓋螺紋連接，在閥體內軸向設置氣流通道，氣流通道的下端與箱體的內腔相連通、上端為盲端；在所述閥體的上端螺紋連接傘帽，在傘帽內設置空腔，在傘帽的下部設置與空腔相連通的呼吸孔；在所述閥體的上端設置過濾隔層安裝孔，過濾隔層安裝孔連通傘帽的空腔和閥體的氣流通道，在過濾隔層安裝孔內設置過濾隔層。2.根據權利要求1所述的抽油機減速箱，其特征在于:在每塊軸承蓋板上均設置供所述平頭螺柱進出的通孔，每個通孔均與相應的平頭螺柱相通。3.根據權利要求1所述的抽油機減速箱，其特征在于:所述軸端密封套的內孔包括第一內孔和第二內孔，第一內孔的直徑大于第二內孔的直徑，在第一內孔段的軸端密封套上徑向設置第一密封圈安裝槽，在第二內孔段的軸端密封套徑向設置第二密封圈安裝槽，在第一密封圈安裝槽內設置第一 O形密封圈，在第二密封圈安裝槽內設置第二 O形密封圈，第一 O形密封圈和第二 O形密封圈均設置在輸入軸上。4.根據權利要求1所述的抽油機減速箱，其特征在于:在每個軸端密封套與相應的軸承蓋板之間均設置雙唇骨架油封。5.根據權利要求1所述的抽油機減速箱，其特征在于:在所述箱體的外側設置濾油機，濾油機的進油口連接第一金屬軟管，第一金屬軟管的進油口設置在箱體內，濾油機的出油口連接第二金屬軟管，第二金屬軟管的出油口設置儲油桶。
【專利摘要】抽油機減速箱，涉及石油機械領域，尤其涉及抽油機的減速箱的結構，包括箱體和上蓋，在上蓋上連接看窗和呼吸閥；呼吸閥包括不銹鋼閥體，閥體的下端與上蓋螺紋連接，在閥體內設置氣流通道，氣流通道的下端與箱體的內腔相連通、上端為盲端；在閥體的上端螺紋連接傘帽，在傘帽內設置空腔，在傘帽的下部設置與空腔相連通的呼吸孔；在閥體的上端設置過濾隔層安裝孔，過濾隔層安裝孔連通傘帽的空腔和閥體的氣流通道，在過濾隔層安裝孔內設置過濾隔層。氣體從呼吸孔進入至傘帽空腔，經過濾隔層再進入閥體的氣流通道進入箱體。通過多次改變氣流的方向，從而達到阻塵、防雨水目的。現場操作工人只需定期用活動扳手卸下傘帽，取出過濾隔層清洗就可以了。
【IPC分類】F16H57/027, F16H57/029, F16H57/04
【公開號】CN105221711
【申請號】CN201510675154
【發明人】厲昌峰, 汪景林, 付江徽, 王家瑜, 楊蓮, 肖學培
【申請人】中國石油化工股份有限公司, 中國石油化工股份有限公司江蘇油田分公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年10月19日