換擋手柄與換擋桿的連接結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種換擋手柄與換擋桿的連接結構。
【背景技術】
[0002]目前，在將換擋手柄與換擋桿相連接時，一般將換擋桿直接卡接在換擋手柄內的骨架上，在換擋手柄長時間使用后，骨架容易產生變形，從而會使得換擋桿與換擋手柄連接不穩固，容易使得換擋桿產生晃動，甚至使得換擋桿從換擋手柄上脫落。
【發明內容】
[0003]本發明所要解決的技術問題是，提供一種換擋手柄與換擋桿的連接結構，其使得換擋手柄與換擋桿連接穩固，可以防止換擋桿從換擋手柄上脫落。
[0004]為解決上述技術問題，本發明提供的換擋手柄與換擋桿的連接結構，所述的換擋手柄內設置有骨架，骨架上設置有一凹槽，凹槽內設置有一固定座，固定座的兩側與凹槽的兩側壁之間均留有間隙，固定座的頂部設置有一扣環和一定位凸塊，凹槽的兩側壁上均設置有一卡槽，骨架內設置有一用于插入換擋桿的圓柱形孔，圓柱形孔的一部分位于固定座內；
所述的換擋手柄內還設置有一卡扣件，卡扣件包括一匚形的主體部，主體部的左右兩端均設置有一卡條，主體部的頂部設置有一扣塊，主體部的一側面上設置有兩個相對設置的卡爪，兩個卡爪的端部均為內凹的圓弧形結構；
主體部扣置在固定座上且主體部被限位在扣環和定位凸塊之間，扣塊扣接在扣環上，兩個卡條分別卡接在兩個卡槽內，換擋桿的外壁上設置有一環形凹槽，兩個卡爪的端部均沿圓柱形孔的徑向方向伸入于圓柱形孔內并卡接在環形凹槽內；
所述的卡扣件中各組分的重量份數為:聚苯醚樹脂30-50份、不飽和聚酯樹脂40-60份、玻璃纖維4-8份、二苯甲酮5-10份、硬脂酸鹽10-15份、脂肪酸3-6份、阻燃劑5_10份、石墨粉4-8份。
[0005]作為優選，所述的卡爪的端部與卡爪的遠離主體部的一表面之間設置有圓弧形倒角。
[0006]采用以上結構后，本發明與現有技術相比，具有以下的優點:
本發明中，骨架上設置有一卡扣件，卡扣件的兩個卡爪卡接在換擋桿的環形凹槽內，兩個卡爪對換擋桿進行了軸向限位，可以防止換擋桿脫離卡扣件，從而使得換擋桿不會從換擋手柄上脫落，使得換擋手柄與換擋桿連接穩固；并且由于卡扣件卡接配合在骨架上，當卡扣件變形后，可以方便的更換卡扣件。
[0007]而且本發明中的卡扣件的韌性、強度均較高，便于加工且耐熱性能較好。
【附圖說明】
[0008]圖1是本發明的結構示意圖； 圖2是本發明去掉一部分骨架包殼后的結構示意圖；
圖3是本發明去掉一部分骨架包殼和卡扣件后的結構示意圖；
圖4是骨架的結構示意圖；
圖5是圖4的A-A向視圖；
圖6卡扣件的結構示意圖；
圖7是卡扣件和換擋桿的連接示意圖。
[0009]其中，1、換擋手柄;101、骨架;102、凹槽;103、固定座;104、扣環;105、定位凸塊；
106、卡槽；107、圓柱形孔；108、骨架包殼；109、通孔;2、換擋桿;201、環形凹槽；3、卡扣件;301、主體部;302、卡條;303、扣塊;304、卡爪。
【具體實施方式】
[0010]下面結合附圖和【具體實施方式】對本發明作進一步詳細地說明。
[0011]由圖1~圖7所示，本發明換擋手柄與換擋桿的連接結構，所述的換擋手柄I內設置有骨架101，骨架101外包裹有骨架包殼108，骨架101上設置有一凹槽102，凹槽102內設置有一固定座103，固定座103的兩側與凹槽102的兩側壁之間均留有間隙，固定座103的頂部設置有一扣環104和一定位凸塊105，所述的定位凸塊105也可以為兩個，兩個定位凸塊105均位于扣件104的一側且間隔設置，凹槽102的兩側壁上均設置有一^Nf 106，兩個卡槽106相互平行，兩個卡槽106均沿垂直于固定座103的頂面的方向延伸，骨架101內設置有一用于插入換擋桿2的圓柱形孔107，圓柱形孔107的一部分位于固定座103內。
[0012]所述的換擋手柄I內還設置有一^^扣件3，卡扣件3包括一匚形的主體部301，主體部301的左右兩端均設置有一^^條302，主體部301的頂部設置有一扣塊303，主體部301的一側面上設置有兩個相對設置的卡爪304，兩個卡爪304的端部均為內凹的圓弧形結構。
[0013]主體部301扣置在固定座103上且主體部301被限位在扣環104和定位凸塊105之間，扣塊303扣接在扣環104上，兩個卡條302分別卡接在兩個卡槽106內，這樣就使得卡扣件3較為穩固的卡接在固定座103上，換擋桿2的外壁上設置有一環形凹槽201，兩個卡爪304的端部均沿圓柱形孔107的徑向方向伸入于圓柱形孔107內并卡接在環形凹槽201內，也就是說骨架101上設置有與圓柱形孔107相連通的兩個通孔109，兩個卡爪304通過兩個通孔109伸入圓柱形孔107內并卡接在換擋桿2的環形凹槽201內。
[0014]所述的卡爪304的端部與卡爪304的遠離主體部301的一表面之間設置有圓弧形倒角，在將換擋桿2與換擋手柄相連接時，先將兩個卡爪304伸入圓柱形孔107內，然后將換擋桿2插入圓柱形孔107，換擋桿2的前端先與兩個卡爪304的遠離主體部301的一表面接觸，然后換擋桿2伸入到兩個卡爪304的端部之間，由于卡爪304的端部與卡爪304的遠離主體部301的一表面之間設置有圓弧形倒角，圓弧形倒角起到導向作用，可以使得換擋桿2順利穿過卡爪304而使得卡爪304卡接到環形凹槽201內。
[0015]所述的卡扣件3中各組分的重量份數為:
實施例一
聚苯醚樹脂30份、不飽和聚酯樹脂40份、玻璃纖維4份、二苯甲酮5份、硬脂酸鹽10份、脂肪酸3份、阻燃劑5份、石墨粉4份。
[0016]實施例二聚苯醚樹脂40份、不飽和聚酯樹脂50份、玻璃纖維6份、二苯甲酮8份、硬脂酸鹽12份、脂肪酸5份、阻燃劑8份、石墨粉6份。
[0017]實施例三
聚苯醚樹脂50份、不飽和聚酯樹脂60份、玻璃纖維8份、二苯甲酮10份、硬脂酸鹽15份、脂肪酸6份、阻燃劑10份、石墨粉8份。
[0018]以上僅就本發明應用較佳的實例做出了說明，但不能理解為是對權利要求的限制，本發明的結構可以有其他變化，不局限于上述結構。總之，凡在本發明的獨立權利要求的保護范圍內所作的各種變化均在本發明的保護范圍內。
【主權項】
1.一種換擋手柄與換擋桿的連接結構，其特征在于:所述的換擋手柄(I)內設置有骨架(101)，骨架(101)上設置有一凹槽(102)，凹槽(102)內設置有一固定座(103)，固定座(103)的兩側與凹槽(102)的兩側壁之間均留有間隙，固定座(103)的頂部設置有一扣環(104)和一定位凸塊(105)，凹槽(102)的兩側壁上均設置有一^Nf(106)，骨架(101)內設置有一用于插入換擋桿(2)的圓柱形孔(107)，圓柱形孔(107)的一部分位于固定座(103)內； 所述的換擋手柄(I)內還設置有一卡扣件(3)，卡扣件(3)包括一匚形的主體部(301)，主體部(301)的左右兩端均設置有一^^條(302)，主體部(301)的頂部設置有一扣塊(303)，主體部(301)的一側面上設置有兩個相對設置的卡爪(304)，兩個卡爪(304)的端部均為內凹的圓弧形結構； 主體部(301)扣置在固定座(103)上且主體部(301)被限位在扣環(104)和定位凸塊(105)之間，扣塊(303)扣接在扣環(104)上，兩個卡條(302)分別卡接在兩個卡槽(106)內，換擋桿(2)的外壁上設置有一環形凹槽(201)，兩個卡爪(304)的端部均沿圓柱形孔(107)的徑向方向伸入于圓柱形孔(107)內并卡接在環形凹槽(201)內； 所述的卡扣件(3)中各組分的重量份數為:聚苯醚樹脂30-50份、不飽和聚酯樹脂40-60份、玻璃纖維4-8份、二苯甲酮5-10份、硬脂酸鹽10-15份、脂肪酸3_6份、阻燃劑5_10份、石墨粉4_8份。2.根據權利要求1所述的換擋手柄與換擋桿的連接結構，其特征在于:所述的卡爪(304)的端部與卡爪(304)的遠離主體部(301)的一表面之間設置有圓弧形倒角。
【專利摘要】本發明公開了一種換擋手柄與換擋桿的連接結構，所述的換擋手柄內設置有骨架，骨架內設置有一用于插入換擋桿的圓柱形孔；所述的換擋手柄內還設置有一卡扣件，卡扣件包括一匚形的主體部，主體部的一側面上設置有兩個相對設置的卡爪，兩個卡爪的端部均為內凹的圓弧形結構；卡扣件可拆卸的固定在骨架上，換擋桿的外壁上設置有一環形凹槽，兩個卡爪的端部均沿圓柱形孔的徑向方向伸入于圓柱形孔內并卡接在環形凹槽內。本發明使得換擋手柄與換擋桿連接穩固，可以防止換擋桿從換擋手柄上脫落。
【IPC分類】F16H59/10
【公開號】CN105156657
【申請號】CN201510596545
【發明人】夏閣堂
【申請人】寧波明佳汽車內飾有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年9月18日