一種amt車型離合器的半結合點的檢測方法
【技術領域】
[0001]本發明屬于離合器半結合點的檢測技術領域，具體涉及一種AMT車型離合器的半結合點的檢測方法；該檢測方法能夠使AMT變速器掌握離合器的半結合點，從而使車輛在起步和換擋過程比較平順，提高了車輛駕乘舒適性。
【背景技術】
[0002]離合器半結合點指的是離合器在結合過程中開始傳遞動力的點。變速器接收到離合器傳遞的動力后就其開始轉動。正確的識別出離合器的半結合點，對于車輛起步和換擋的平順性十分重要。
[0003]對于傳統的手動變速器車輛來說，在起步和換擋過程中，駕駛員直接操縱離合器，并察覺到離合器的半結合點。
[0004]然而對AMT (自動機械式變速器)車型來說，離合器的結合和分離是由其控制，因此，AMT必須要自己識別出離合器的半結合點。
[0005]現有技術中對于AMT車型的離合器的半結合點的識別不精確。
【發明內容】
[0006]本發明的目的在于，針對上述現有技術存在的缺陷，提供設計一種AMT車型離合器的半結合點的檢測方法，以解決上述技術問題。
[0007]為實現上述目的，本發明給出以下技術方案:
一種AMT車型離合器的半結合點的檢測方法，包括如下步驟:
S1:開始檢測離合器半結合點。
[0008]S2:判斷當前各前提條件是否滿足:駐車制動信號有效，車速為零，輸出軸轉速為零，油門開度為零，發動機工作在怠速狀態；如果滿足則執行步驟S3，如果不滿足，則執行步驟S9 ；
53:AMT切換到空擋，并結合離合器；
54:AMT控制離合器完全分開，并監控離合器的位置；如果離合器的分離行程達到設定值，則執行步驟S5，否則執行步驟S9 ;
55=AMT在預定延遲時間后監控輸入軸轉速是否為零，如果為零，則執行步驟S6，如果沒有，則執行步驟S9;
56:AMT控制離合器緩慢結合，并監控離合器位置信號及輸入軸轉速值；如果輸入軸開始轉動，則執行步驟S8，否則執行步驟S7 ;
57:判斷離合器是否已經完全結合；如果已經完全結合，則執行步驟S9，否則執行步驟
S6；
58:AMT把此時的離合器位置設為半結合點，并保存在電子控制單元中；轉入執行步驟
SlO ；
59:AMT給儀表發送錯誤提示信息； SlO:AMT退出檢測狀態，轉入正常工作模式。
[0009]優選地，所述步驟S5中的預定延遲時間為4至6秒。
[0010]優選地，所述步驟S5中的預定延遲時間為5秒。
[0011]優選地，所述步驟S2中駐車制動信號由駐車制動器檢測。
[0012]優選地，所述步驟S2中車速由車速傳感器檢測。
[0013]優選地，所述步驟S2中輸出軸轉速由轉速傳感器檢測。
[0014]優選地，所述步驟S2中油門開度由電子油門傳感器檢測。
[0015]優選地，所述步驟S2中發動機的怠速狀態由發動機轉速檢測儀和電子油門傳感器共同檢測，當發動機轉速檢測儀檢測到發動機轉動，并且電子油門傳感器檢測到油門完全放松時，判定發動機處于怠速狀態。
[0016]本發明的有益效果在于，本技術方案能夠使AMT變速器掌握離合器的半結合點，從而使車輛在起步和換擋過程比較平順，避免了沖擊等現象，提高了車輛駕乘舒適性。此夕卜，本發明設計原理可靠，結構簡單，具有非常廣泛的應用前景。
[0017]由此可見，本發明與現有技術相比，具有突出的實質性特點和顯著地進步，其實施的有益效果也是顯而易見的。
【具體實施方式】
[0018]下面通過具體實施例對本發明進行詳細闡述，以下實施例是對本發明的解釋，而本發明并不局限于以下實施方式。
[0019]一種AMT車型離合器的半結合點的檢測方法，包括如下步驟:
S1:開始檢測離合器半結合點。
[0020]S2:判斷當前各前提條件是否滿足:駐車制動信號有效，車速為零，輸出軸轉速為零，油門開度為零，發動機工作在怠速狀態；如果滿足則執行步驟S3，如果不滿足，則執行步驟S9 ；
53:AMT切換到空擋，并結合離合器；
54:AMT控制離合器完全分開，并監控離合器的位置；如果離合器的分離行程達到設定值，則執行步驟S5，否則執行步驟S9 ;
55=AMT在預定延遲時間后監控輸入軸轉速是否為零，如果為零，則執行步驟S6，如果沒有，則執行步驟S9;
56:AMT控制離合器緩慢結合，并監控離合器位置信號及輸入軸轉速值；如果輸入軸開始轉動，則執行步驟S8，否則執行步驟S7 ;
57:判斷離合器是否已經完全結合；如果已經完全結合，則執行步驟S9，否則執行步驟
S6；
58:AMT把此時的離合器位置設為半結合點，并保存在電子控制單元中；轉入執行步驟
SlO ；
59:AMT給儀表發送錯誤提示信息；
S1iAMT退出檢測狀態，轉入正常工作模式。
[0021]本實施例中，所述步驟S5中的預定延遲時間為4至6秒。
[0022]本實施例中，所述步驟S5中的預定延遲時間為5秒。
[0023]本實施例中，所述步驟S2中駐車制動信號由駐車制動器檢測。
[0024]本實施例中，所述步驟S2中車速由車速傳感器檢測。
[0025]本實施例中，所述步驟S2中輸出軸轉速由轉速傳感器檢測。
[0026]本實施例中，所述步驟S2中油門開度由電子油門傳感器檢測。
[0027]本實施例中，所述步驟S2中發動機的怠速狀態由發動機轉速檢測儀和電子油門傳感器共同檢測，當發動機轉速檢測儀檢測到發動機轉動，并且電子油門傳感器檢測到油門完全放松時，判定發動機處于怠速狀態。
[0028]以上公開的僅為本發明的優選實施方式，但本發明并非局限于此，任何本領域的技術人員能思之的沒有創造性的變化，以及在不脫離本發明原理前提下所作的若干改進和潤飾，都應落在本發明的保護范圍內。
【主權項】
1.一種AMT車型離合器的半結合點的檢測方法，包括如下步驟: 51:開始檢測離合器半結合點； 52:判斷當前各前提條件是否滿足:駐車制動信號有效，車速為零，輸出軸轉速為零，油門開度為零，發動機工作在怠速狀態；如果滿足則執行步驟S3，如果不滿足，則執行步驟S9 ； 53:AMT切換到空擋，并結合離合器； 54:AMT控制離合器完全分開，并監控離合器的位置；如果離合器的分離行程達到設定值，則執行步驟S5，否則執行步驟S9 ; 55=AMT在預定延遲時間后監控輸入軸轉速是否為零，如果為零，則執行步驟S6，如果沒有，則執行步驟S9; 56:AMT控制離合器緩慢結合，并監控離合器位置信號及輸入軸轉速值；如果輸入軸開始轉動，則執行步驟S8，否則執行步驟S7 ; 57:判斷離合器是否已經完全結合；如果已經完全結合，則執行步驟S9，否則執行步驟S6 ； 58:AMT把此時的離合器位置設為半結合點，并保存在電子控制單元中；轉入執行步驟SlO ； 59:AMT給儀表發送錯誤提示信息； S1iAMT退出檢測狀態，轉入正常工作模式。2.根據權利要求1所述的一種AMT車型離合器的半結合點的檢測方法，其特征在于:所述步驟S5中的預定延遲時間為4至6秒。3.根據權利要求2所述的一種AMT車型離合器的半結合點的檢測方法，其特征在于:所述步驟S5中的預定延遲時間為5秒。4.根據權利要求3所述的一種AMT車型離合器的半結合點的檢測方法，其特征在于:所述步驟S2中駐車制動信號由駐車制動器檢測。5.根據權利要求4所述的一種AMT車型離合器的半結合點的檢測方法，其特征在于:所述步驟S2中車速由車速傳感器檢測。6.根據權利要求5所述的一種AMT車型離合器的半結合點的檢測方法，其特征在于:所述步驟S2中輸出軸轉速由轉速傳感器檢測。7.根據權利要求6所述的一種AMT車型離合器的半結合點的檢測方法，其特征在于:所述步驟S2中油門開度由電子油門傳感器檢測。8.根據權利要求7所述的一種AMT車型離合器的半結合點的檢測方法，其特征在于:所述步驟S2中發動機的怠速狀態由發動機轉速檢測儀和電子油門傳感器共同檢測，當發動機轉速檢測儀檢測到發動機轉動，并且電子油門傳感器檢測到油門完全放松時，判定發動機處于怠速狀態。
【專利摘要】本發明涉及一種AMT車型離合器的半結合點的檢測方法，包括如下步驟S1開始檢測離合器半結合點。S2判斷當前各條件滿足則轉S3，否則轉S9。S3AMT換到空擋，并結合離合器。S4AMT控制離合器完全分開，并監控離合器的位置；離合器的分離行程達到設定值則轉S5，否則轉S9。S5AMT在預定延遲時間后監控輸入軸轉速是否為零，為零則轉S6，否則轉S9。S6AMT控制離合器結合，并監控離合器位置信號；輸入軸開始轉動則轉S8，否則轉S7。S7離合器是否已完全結合則轉S9，否則轉S6。S8AMT把離合器位置設為半結合點，保存在電子控制單元中；轉入S10。S9AMT發送錯誤提示信息。S10AMT退出檢測狀態。
【IPC分類】F16H59/00, F16H61/00, F16H59/36
【公開號】CN105134935
【申請號】CN201510347895
【發明人】吳立香, 曹文斌, 楊國玉, 張子強, 趙玉超, 劉洋, 王軍, 楊建偉, 李文超, 田磊, 張文斌
【申請人】中國重汽集團濟南動力有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年6月23日