一種大傳動比減速器的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種減速器，具體的說是一種大傳動比減速器，屬于減速器技術領域。
【背景技術】
[0002]隨著社會經濟的不斷發展和人民生活水平的日益提高，能源的需求量越來越大，作為清潔可再生資源的太陽能及風能則備受人們關注。目前，利用太陽能發電的實例已不在少數。太陽能發電系統由太陽能電池組、太陽能控制器、蓄電池(組)組成。太陽能電池組中的太陽能電池板是太陽能發電系統的核心。其作用是接收太陽輻射的能量。然而，由于地球的自轉，太陽照射到地面上的角度在一天中變化很大。這樣太陽能電池板接收能量的效率就會大大下降。因此在太陽能控制器中有必要設計一個太陽能電池板實時轉向控制裝置，以提高太陽能電池板接收太陽輻射能量的效率。而太陽能電池板實時轉向控制裝置中的轉向系統得到數據處理系統發送過來的角度后，需通過一種減速器減速緩慢轉動太陽能電池板相應角度；同樣風力發電也要根據大自然的風向來不斷調整風葉的方向。為了滿足太陽能電池板及風力發電風葉緩慢轉動要求，需設計一種體積要小、傳動比要大(I比700以上)的減速器。
【發明內容】
[0003]本發明的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種大傳動比減速器，能夠實現大傳動比，提高了工作效率，大大縮小了體積，節省了成本。
[0004]按照本發明提供的技術方案，一種大傳動比減速器包括電動機、機殼、第一行星架、第二行星架和第三行星架，其特征是:電動機的輸出端連接輸入軸，輸入軸前端伸入機殼中并設有第一輸入齒輪；機殼內從左到右依次設有第一行星架、第二行星架和第三行星架，機殼內側壁上從左到右依次設有第一外圈齒輪、第二外圈齒輪和第三外圈齒輪；第一行星架上沿圓周方向均勻分布多個第一行星軸，每個第一行星軸上設有一個第一行星輪，每個第一行星輪分別與第一行星輪外圈的第一外圈齒輪、第一行星輪內圈的第一輸入齒輪嚙合連接，第一行星架右端中心設有第一中間軸，第一中間軸上設有第二輸入齒輪；第二行星架上沿圓周方向均勻分布多個第二行星軸，每個第二行星軸上設有一個第二行星輪，每個第二行星輪分別與第二行星輪外圈的第二外圈齒輪、第二行星輪內圈的第二輸入齒輪嚙合連接，第二行星架右端中心設有第二中間軸，第二中間軸上設有第三輸入齒輪；第三行星架上沿圓周方向均勻分布多個第三行星軸，每個第三行星軸上設有一個第三行星輪，每個第三行星輪分別與第三行星輪外圈的第三外圈齒輪、第三行星輪內圈的第三輸入齒輪嚙合連接，第三行星架右端中心設有輸出軸，輸出軸伸出機殼并驅動外部組件轉動。
[0005]進一步的，機殼包括殼體、前端蓋和后端蓋，殼體兩端分別連接前端蓋和后端蓋。
[0006]進一步的，第一行星架上沿圓周方向均勻分布三個第一行星軸。
[0007]進一步的，第二行星架上沿圓周方向均勻分布三個第二行星軸。
[0008]進一步的，第三行星架上沿圓周方向均勻分布三個第三行星軸。
[0009]進一步的，輸入軸和機殼之間設有第一軸承。
[0010]進一步的，輸出軸和機殼之間設有第二軸承。
[0011]本發明與已有技術相比具有以下優點:
本發明結構簡單、緊湊、合理，能夠實現大傳動比，提高了工作效率；大大縮小了裝配體積，節省了成本，節約了裝配空間。
【附圖說明】
[0012]圖1為本發明主視圖。
[0013]圖2為圖1中A-A剖視圖。
[0014]圖3為圖1中B-B剖視圖。
[0015]圖4為圖1中C-C剖視圖。
[0016]附圖標記說明:1_電動機、2_機殼、2.1-殼體、2.2-如端蓋、2.3-后端蓋、3-第一行星架、4-第二行星架、5-第三行星架、6-輸出軸、7-輸入軸、8-第一輸入齒輪、9-第二輸入齒輪、10-第三輸入齒輪、11-第一外圈齒輪、12-第二外圈齒輪、13-第三外圈齒輪、14-第一行星軸、15-第二行星軸、16-第三行星軸、17-第一行星輪、18-第二行星輪、19-第三行星輪、20-第一中間軸、21-第二中間軸、22-第一軸承、23-第二軸承。
【具體實施方式】
[0017]下面本發明將結合附圖中的實施例作進一步描述:
如圖1~4所示，本發明主要包括電動機1、機殼2、第一行星架3、第二行星架4和第三行星架5，電動機I的輸出端連接輸入軸7，輸入軸7前端伸入機殼2中并設有第一輸入齒輪8。
[0018]機殼2包括殼體2.1、前端蓋2.2和后端蓋2.3，殼體2.1兩端分別連接前端蓋2.2和后端蓋2.3。
[0019]機殼2內從左到右依次設有第一行星架3、第二行星架4和第三行星架5，機殼2內側壁上從左到右依次設有第一外圈齒輪11、第二外圈齒輪12和第三外圈齒輪13。
[0020]第一行星架3上沿圓周方向均勻分布多個第一行星軸14，每個第一行星軸14上設有一個第一行星輪17，每個第一行星輪17分別與第一行星輪17外圈的第一外圈齒輪11、第一行星輪17內圈的第一輸入齒輪8嚙合連接。第一行星架3右端中心設有第一中間軸20，第一中間軸20上設有第二輸入齒輪9。如圖2所示，所述第一行星架3上沿圓周方向均勾分布三個第一行星軸14。
[0021]第二行星架4上沿圓周方向均勻分布多個第二行星軸15，每個第二行星軸15上設有一個第二行星輪18，每個第二行星輪18分別與第二行星輪18外圈的第二外圈齒輪12、第二行星輪18內圈的第二輸入齒輪9嚙合連接。第二行星架4右端中心設有第二中間軸21，第二中間軸21上設有第三輸入齒輪10。如圖3所示，所述第二行星架4上沿圓周方向均勻分布三個第二行星軸15。
[0022]第三行星架5上沿圓周方向均勻分布多個第三行星軸16，每個第三行星軸16上設有一個第三行星輪19，每個第三行星輪19分別與第三行星輪19外圈的第三外圈齒輪13、第三行星輪19內圈的第三輸入齒輪10嚙合連接。第三行星架5右端中心設有輸出軸6，輸出軸6伸出機殼2并驅動外部組件轉動。如圖4所示，所述第三行星架5上沿圓周方向均勻分布三個第三行星軸16。
[0023]所述輸入軸7和機殼2之間設有第一軸承22，輸出軸6和機殼2之間設有第二軸承23。
[0024]本發明的工作原理是:在工作時，動力從電動機輸入軸輸入，通過輸入軸的第一輸入齒輪帶動第一行星架上的第一行星輪轉動，第一行星轉動帶動第一行星架沿機殼的第一外圈齒輪轉動，實現一級行星減速。第二行星架的第二輸入齒輪帶動第二行星輪轉動，第二行星輪轉動帶動第二行星架沿機殼設置的第二內圈齒輪轉動，實現二級行星減速。第二行星架的第三輸入齒輪帶動第三行星輪轉動，第三行星輪轉動帶動第三行星架沿機殼的第三內圈齒輪轉動，實現三級行星減速。通過三級行星減速倍增后動力從輸出軸輸出。由于此減速器重復使用了三個行星減速機構，實現了大傳動比，體積也比定軸傳動大大縮小。
[0025]本發明結構簡單、緊湊、合理，能夠實現大傳動比，提高了工作效率；大大縮小了裝配體積，節省了成本，節約了裝配空間。
【主權項】
1.一種大傳動比減速器，包括電動機(I)、機殼(2 )、第一行星架(3 )、第二行星架(4 )和第三行星架(5)，其特征是:電動機(I)的輸出端連接輸入軸(7)，輸入軸(7)前端伸入機殼(2)中并設有第一輸入齒輪(8);機殼(2)內從左到右依次設有第一行星架(3)、第二行星架(4)和第三行星架(5)，機殼(2)內側壁上從左到右依次設有第一外圈齒輪(11)、第二外圈齒輪(12)和第三外圈齒輪(13);第一行星架(3)上沿圓周方向均勻分布多個第一行星軸(14)，每個第一行星軸(14)上設有一個第一行星輪(17)，每個第一行星輪(17)分別與第一行星輪(17)外圈的第一外圈齒輪(11)、第一行星輪(17)內圈的第一輸入齒輪(8)嚙合連接，第一行星架(3)右端中心設有第一中間軸(20)，第一中間軸(20)上設有第二輸入齒輪(9);第二行星架(4)上沿圓周方向均勻分布多個第二行星軸(15)，每個第二行星軸(15)上設有一個第二行星輪(18)，每個第二行星輪(18)分別與第二行星輪(18)外圈的第二外圈齒輪(12 )、第二行星輪(18 )內圈的第二輸入齒輪(9 )嚙合連接，第二行星架(4)右端中心設有第二中間軸(21)，第二中間軸(21)上設有第三輸入齒輪(10);第三行星架(5)上沿圓周方向均勻分布多個第三行星軸(16)，每個第三行星軸(16)上設有一個第三行星輪(19)，每個第三行星輪(19 )分別與第三行星輪(19 )外圈的第三外圈齒輪(13 )、第三行星輪(19 )內圈的第三輸入齒輪(10 )嚙合連接，第三行星架(5 )右端中心設有輸出軸(6 )，輸出軸(6 )伸出機殼(2)并驅動外部組件轉動。2.如權利要求1所述的一種大傳動比減速器，其特征是:所述機殼(2)包括殼體(2.1)、前端蓋(2.2)和后端蓋(2.3)，殼體(2.1)兩端分別連接前端蓋(2.2)和后端蓋(2.3)03.如權利要求1所述的一種大傳動比減速器，其特征是:所述第一行星架(3)上沿圓周方向均勾分布三個第一行星軸(14)。4.如權利要求1所述的一種大傳動比減速器，其特征是:所述第二行星架(4)上沿圓周方向均勻分布三個第二行星軸(15)。5.如權利要求1所述的一種大傳動比減速器，其特征是:所述第三行星架(5)上沿圓周方向均勻分布三個第三行星軸(16)。6.如權利要求1所述的一種大傳動比減速器，其特征是:所述輸入軸(7)和機殼(2)之間設有第一軸承(22)。7.如權利要求1所述的一種大傳動比減速器，其特征是:所述輸出軸(6)和機殼(2)之間設有第二軸承(23)。
【專利摘要】本發明涉及一種減速器，具體的說是一種大傳動比減速器，屬于減速器技術領域。其包括電動機、機殼、第一行星架、第二行星架和第三行星架，電動機的輸出端連接輸入軸，輸入軸前端伸入機殼中并設有第一輸入齒輪。機殼內從左到右依次設有第一行星架、第二行星架和第三行星架，機殼內側壁上從左到右依次設有第一外圈齒輪、第二外圈齒輪和第三外圈齒輪。本發明結構簡單、緊湊、合理，能夠實現大傳動比，提高了工作效率；大大縮小了裝配體積，節省了成本，節約了裝配空間。
【IPC分類】F16H57/08, F16H57/023, F16H1/46
【公開號】CN105134889
【申請號】CN201510596054
【發明人】王維濤, 王建江
【申請人】無錫市神力齒輪冷擠有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年9月17日