具有行走軸密封結構的主減速器的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種裝載機上的主減速器領域，尤其是涉及一種具有行走軸密封結構的主減速器。
【背景技術】
[0002]隨著我國道路的條件改善和人們對生活品質的提高，裝載機上的傘齒輪技術已不可逆轉地向著小速比、低噪音、輕量化、環保節能，排放污染等主流趨勢發展，該裝載機主減速器內部的結構，其結構復雜，工作效率低，不利于整車減重，降低使用剎車而造成的磨損和發熱情況發生。
【發明內容】
[0003]本發明的目的是為了克服以上存在缺陷，提供一種結構簡單，工作效率高，重量輕的具有行走軸密封結構的主減速器。
[0004]本發明的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的。
[0005]本發明公開了一種具有行走軸密封結構的主減速器，包括殼體，其特征在于所述的殼體中橫向分布的行走軸，所述的行走軸的兩端分別通過雙列向心球軸承與殼體相定位，所述的行走軸上套有行走齒輪，所述的行走齒輪通過密封墊與行走軸內側壁相固定，所述的殼體中設有中速軸，所述的中速軸上套有中速嚙合齒，所述的中速嚙合齒的兩端設有之相貼合的大斜齒圓柱齒圈，所述的大斜齒圓柱齒圈與行走齒輪相嚙合傳動。
[0006]作為優選:所述大斜齒圓柱齒圈與中速軸間通過調整墊片相轉動。
[0007]作為優選:所述的中速軸與殼體通過軸承相連接，所述的調整墊片通過鉸鏈片相緊固。
[0008]本發明提供了一種具有行走軸密封結構的主減速器，結構簡單，節省油耗，提高工作效率，裝載機在使用過程中能夠提動更大的驅動力。
【附圖說明】
[0009]附圖1是本發明的一種結構示意圖。
[0010]圖中標記:1_殼體:2_行走軸:3_雙列向心球軸承:4_行走齒輪:5_密封墊:6-中速軸:7-中速嚙合齒:8_大斜齒圓柱齒圈:9_調整墊片:10-軸承:11_鉸鏈片。
【具體實施方式】
[0011]為了便于本領域普通技術人員理解和實施本發明，并結合附圖對本發明的技術方案作進一步的具體說明。
[0012]實施例:如圖1所示，本例的具有行走軸密封結構的主減速器，包括殼體(I )，其特征在于所述的殼體(I)中橫向分布的行走軸(2)，所述的行走軸(2)的兩端分別通過雙列向心球軸承(3)與殼體(I)相定位，所述的行走軸(2)上套有行走齒輪(4)，所述的行走齒輪(4)通過密封墊(5)與行走軸(2)內側壁相固定，所述的殼體(I)中設有中速軸(6)，所述的中速軸(6)上套有中速嚙合齒(7)，所述的中速嚙合齒(7)的兩端設有之相貼合的大斜齒圓柱齒圈(8)，所述的大斜齒圓柱齒圈(8)與行走齒輪(4)相嚙合傳動，所述大斜齒圓柱齒圈
(8)與中速軸(6)間通過調整墊片(9)相轉動，所述的中速軸(6)與殼體(I)通過軸承(10)相連接，所述的調整墊片(9)通過鉸鏈片(11)與相緊固。
[0013]本發明提供了一種具有行走軸密封結構的主減速器，結構簡單，節省油耗，提高工作效率，裝載機在使用過程中能夠提動更大的驅動力。
[0014]以上所述僅為本發明的具體實施例，但本發明的結構特征并不局限于此，任何本領域的技術人員在本發明的領域內，所作的變化或修飾皆涵蓋在本發明的專利范圍之中。
【主權項】
1.具有行走軸密封結構的主減速器，包括殼體，其特征在于所述的殼體中橫向分布的行走軸，所述的行走軸的兩端分別通過雙列向心球軸承與殼體相定位，所述的行走軸上套有行走齒輪，所述的行走齒輪通過密封墊與行走軸內側壁相固定，所述的殼體中設有中速軸，所述的中速軸上套有中速嚙合齒，所述的中速嚙合齒的兩端設有之相貼合的大斜齒圓柱齒圈，所述的大斜齒圓柱齒圈與行走齒輪相嚙合傳動。2.根據權利要求1所述的具有行走軸密封結構的主減速器，其特征在于所述大斜齒圓柱齒圈與中速軸間通過調整墊片相轉動。3.根據權利要求1所述的具有行走軸密封結構的主減速器，其特征在于所述的中速軸與殼體通過軸承相連接，所述的調整墊片通過鉸鏈片相緊固。
【專利摘要】本發明涉及了一種具有行走軸密封結構的主減速器，包括殼體，其特征在于所述的殼體中橫向分布的行走軸，所述的行走軸的兩端分別通過雙列向心球軸承與殼體相定位，所述的行走軸上套有行走齒輪，所述的行走齒輪通過密封墊與行走軸內側壁相固定，所述的殼體中設有中速軸，所述的中速軸上套有中速嚙合齒，所述的中速嚙合齒的兩端設有之相貼合的大斜齒圓柱齒圈，所述的大斜齒圓柱齒圈與行走齒輪相嚙合傳動。本發明提供了一種具有行走軸密封結構的主減速器，結構簡單，節省油耗，提高工作效率，裝載機在使用過程中能夠提動更大的驅動力。
【IPC分類】F16H1/20, F16H57/029, F16H57/021
【公開號】CN105134882
【申請號】CN201510389495
【發明人】楊海良
【申請人】楊海良
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年7月6日