一種輕型卡車及其線束管夾的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明屬于汽車部件技術領域，具體涉及一種用于輕型卡車的線束管夾。本發明還涉及一種包括上述線束管夾的輕型卡車。
【背景技術】
[0002]隨著客戶對汽車舒適性要求越來越高，目前輕型卡車所配置的線束越來越復雜，這些線束需要進行約束，使走向平順，避免過渡彎折造成損壞。如圖1和圖2所示，現有的線束管夾包括母板11、與該母板11轉動連接的子板12和形成線束容置空間的約束帶13，其中子板12的轉動端開設有若干壓齒121，約束帶13的一端固接于母板11，另一端穿過子板12與母板12間的空隙，并通過子板12上的壓齒121咬合緊固。當對線束進行約束時，子板12上的壓齒121與約束帶13過盈配合，且壓齒121的尖端壓入到約束帶13中，在振動過程，約束帶13與壓齒121的尖端相接觸部分易發生斷裂，導致管夾失效。
[0003]因此，提供一種用于輕型卡車的線束管夾，以期能夠避免約束帶的斷裂損壞，延長管夾使用壽命，保證線束安全，就成為本領域技術人員亟待解決的問題。
【發明內容】
[0004]本發明的目的是提供一種用于輕型卡車的線束管夾，以期能夠避免約束帶的斷裂損壞，延長管夾使用壽命，保證線束安全。本發明的另一目的是提供一種包括上述線束管夾的輕型卡車。
[0005]為了實現上述目的，本發明提供一種用于輕型卡車的線束管夾，包括母板、通過轉動軸轉動安裝于所述母板的第一子板，和形成線束容置空間的約束帶，還包括固接于所述母板的第二子板，所述約束帶的一端固接于所述母板，其另一端固接于所述第二子板；所述第一子板朝向所述第二子板的一側開設有若干第一壓齒，所述第二子板朝向所述第一子板的一側開設有若干第二壓齒，所述第一子板轉動至靠近所述母板的極限位置時，所述第一壓齒與所述第二壓齒嚙合固定。
[0006]優選地，所述第一壓齒為貫穿所述第一子板的三角形凸起，所述第二壓齒為貫穿所述第二子板的三角形凸起。
[0007]優選地，所述第二子板上開設有方形過孔，所述約束帶通過所述方形過孔安裝于所述第二子板。
[0008]優選地，所述第一子板上還設置有限位凸臺，所述限位凸臺設置于靠近所述轉動軸的一端。
[0009]本發明還提供一種輕型卡車，線束和安裝所述線束的線束管夾，所述線束管夾為如上所述的線束管夾。
[0010]本發明提供的線束管夾用于輕型卡車，該線束管夾包括母板、通過轉動軸轉動安裝于所述母板的第一子板，和形成線束容置空間的約束帶；還包括固接于所述母板的第二子板，所述約束帶的一端固接于所述母板，其另一端固接于所述第二子板；所述第一子板朝向所述第二子板的一側開設有若干第一壓齒，所述第二子板朝向所述第一子板的一側開設有若干第二壓齒，所述第一子板轉動至靠近所述母板的極限位置時，所述第一壓齒與所述第二壓齒嚙合固定。當對線束進行約束時，第一壓齒與第二壓齒相配合，在所約束線束給的張力作用下，兩壓齒的配合越來越緊，實現對線束的約束；這樣，通過第一子板和第二子板的壓緊實現線束約束，避免了約束帶與壓齒的接觸，從而避免了約束帶的斷裂損壞，延長了管夾的使用壽命，保證了線束安全。
[0011]在一種優選的實施方式中，本發明所提供的線束管夾中，其第二子板上開設有方形過孔，所述約束帶通過所述方形過孔安裝于所述第二子板，以便提高約束帶與第二子板的連接可靠性和便利性。
[0012]在另一種優選的實施方式中，本發明所提供的線束管夾中，其第一子板上還設置有限位凸臺，所述限位凸臺設置于靠近所述轉動軸的一端；當線束所施加的張力過大時，防護凸臺與第二壓齒的端部相抵靠，實現限位作用，避免了第一子板和第二子板受力過大而出現損壞，有效地保護了兩子板。
【附圖說明】
[0013]圖1為現有技術中一種典型的線束管夾處于閉合狀態時的結構示意圖；
[0014]圖2為圖1所示線束管夾處于打開狀態時的結構示意圖；
[0015]圖3為本發明所提供的線束管夾處于打開狀態時的結構示意圖；
[0016]圖4為圖3所示線束管夾處于閉合狀態時的結構示意圖；
[0017]圖5為圖3所示線束管夾中第一子板的結構示意圖；
[0018]圖6為圖3所示線束管夾中第二子板的結構示意圖；
[0019]圖7為圖3所示線束管夾中第一子板與第二子板的裝配圖。
[0020]附圖標記:
[0021]在圖1-圖2中:11-母板12-子板121-壓齒13-約束帶
[0022]在圖3-圖7中:2_母板3-第一子板31-第一壓齒32-限位凸臺
[0023]4-約束帶5-第二子板51-第二壓齒52-方形過孔
【具體實施方式】
[0024]本發明的核心是提供一種用于輕型卡車的線束管夾，以期能夠避免約束帶的斷裂損壞，延長管夾使用壽命，保證線束安全。本發明的另一核心是提供一種包括上述線束管夾的輕型卡車。
[0025]請參考圖3-圖7，圖3為本發明所提供的線束管夾處于打開狀態時的結構示意圖；圖4為圖3所示線束管夾處于閉合狀態時的結構示意圖；圖5為圖3所示線束管夾中第一子板的結構示意圖；圖6為圖3所示線束管夾中第二子板的結構示意圖；圖7為圖3所示線束管夾中第一子板與第二子板的裝配圖。
[0026]在一種【具體實施方式】中，本發明提供的線束管夾用于輕型卡車，該線束管夾包括母板2、通過轉動軸轉動安裝于所述母板2的第一子板3，和形成線束容置空間的約束帶4 ;轉動軸的方向與約束帶4的寬度方向相平行，約束帶4彎折后形成線束容置空間；該線束管夾還包括固接于所述母板2的第二子板5，所述約束帶4的一端固接于所述母板2，其另一端固接于所述第二子板5 ;所述第一子板3朝向所述第二子板5的一側開設有若干第一壓齒31，所述第二子板5朝向所述第一子板3的一側開設有若干第二壓齒51，所述第一子板3轉動至靠近所述母板2的極限位置時，所述第一壓齒31與所述第二壓齒51嚙合固定。當對線束進行約束時，第一壓齒31與第二壓齒51相配合，在所約束線束給的張力作用下，兩壓齒的配合越來越緊，實現對線束的約束；這樣，通過第一子板3和第二子板5的壓緊實現線束約束，避免了約束帶4與壓齒的接觸，從而避免了約束帶4的斷裂損壞，延長了管夾的使用壽命，保證了線束安全。
[0027]為了提高張力的傳遞效率，第一壓齒31與第二壓齒51均與轉動軸相平行，而多個第一壓齒31的排列方向與轉動軸垂直，多個第二壓齒51的排列方向與轉動軸垂直。第一壓齒31的數量以及第二壓齒51的數量應根據實際使用情況確定，在此不做限定。應當理解的是，第一壓齒31與第二壓齒51相嚙合即為，第一壓齒31卡入相鄰兩第二壓齒51之間，第二壓齒51卡入相鄰兩第一壓齒31之間，具體嗤合形式與齒輪嗤合相類似。若干個第一壓齒31具體地，所述第一壓齒31為貫穿所述第一子板3的三角形凸起，所述第二壓齒51為貫穿所述第二子板5的三角形凸起，以保證第一壓齒31與第二壓齒51的嚙合可靠性，理論上，兩壓齒也可以為方形凸起或者弧形凸起等。
[0028]發明進一步地，第二子板5上開設有方形過孔52，所述約束帶4通過所述方形過孔52安裝于所述第二子板5，以便提高約束帶4與第二子板5的連接可靠性和便利性。顯然地，約束帶4也不局限于通過方形過孔52安裝于第二子板5，只要能夠實現兩者的固定連接即可，約束帶4也可以采用本領域常規使用的固接方式連接于第二子板5，例如鉚接等。
[0029]發明上述第一子板3上還可以設置有限位凸臺32，所述限位凸臺32設置于靠近所述轉動軸的一端；當線束所施加的張力過大時，防護凸臺與第二壓齒51的端部相抵靠，實現限位作用，避免了第一子板3和第二子板5受力過大而出現損壞，有效地保護了兩子板。
[0030]需要指出的是，文中所述“第一、第二”等序數詞，是為了區分相同名稱的不同結構，僅為了描述方便，不表示某種順序，更不應理解為任何限定。
[0031]除了上述線束管夾，本發明還提供一種包括上述線束管夾的輕型卡車，該輕型卡車的其他各部分結構請參考現有技術，在此不做贅述。
[0032]以上只通過說明的方式描述了本發明的某些示范性實施例，毋庸置疑，對于本領域的普通技術人員，在不偏離本發明的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實施例進行修正。因此，上述附圖和描述在本質上是說明性的，不應理解為對本發明權利要求保護范圍的限制。
【主權項】
1.一種用于輕型卡車的線束管夾，包括母板(2)、通過轉動軸轉動安裝于所述母板(2)的第一子板(3)，和形成線束容置空間的約束帶(4);其特征在于，還包括固接于所述母板(2)的第二子板(5)，所述約束帶(4)的一端固接于所述母板(2)，其另一端固接于所述第二子板(5);所述第一子板(3)朝向所述第二子板(5)的一側開設有若干第一壓齒(31)，所述第二子板(5)朝向所述第一子板(3)的一側開設有若干第二壓齒(51)，所述第一子板(3)轉動至靠近所述母板(2)的極限位置時，所述第一壓齒(31)與所述第二壓齒(51)嚙合固定。2.根據權利要求1所述的線束管夾，其特征在于，所述第一壓齒(31)為貫穿所述第一子板(3)的三角形凸起，所述第二壓齒(51)為貫穿所述第二子板(5)的三角形凸起。3.根據權利要求2所述的線束管夾，其特征在于，所述第二子板(5)上開設有方形過孔(52)，所述約束帶(4)通過所述方形過孔(52)安裝于所述第二子板(5)。4.根據權利要求1-3任一項所述的線束管夾，其特征在于，所述第一子板(3)上還設置有限位凸臺(32)，所述限位凸臺(32)設置于靠近所述轉動軸的一端。5.一種輕型卡車，線束和安裝所述線束的線束管夾，其特征在于，所述線束管夾為如權利要求1-4任一項所述的線束管夾。
【專利摘要】本發明公開了一種輕型卡車及其線束管夾，后者包括母板、通過轉動軸轉動安裝于所述母板的第一子板，和形成線束容置空間的約束帶；還包括固接于所述母板的第二子板，所述約束帶的一端固接于所述母板，其另一端固接于所述第二子板；所述第一子板朝向所述第二子板的一側開設有若干第一壓齒，所述第二子板朝向所述第一子板的一側開設有若干第二壓齒，所述第一子板轉動至靠近所述母板的極限位置時，所述第一壓齒與所述第二壓齒嚙合固定。這樣，通過第一子板和第二子板的壓緊實現線束約束，避免了約束帶與壓齒的接觸，從而避免了約束帶的斷裂損壞，延長了管夾的使用壽命，保證了線束安全。
【IPC分類】F16L3/12
【公開號】CN105090619
【申請號】CN201510629409
【發明人】牛營凱, 王雅莉
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年11月25日
【申請日】2015年9月28日