潤滑油自循環式冷卻塔用水輪機的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及冷卻塔用水輪機領域，具體是潤滑油自循環式冷卻塔用水輪機。
[0002]
【背景技術】
[0003]冷卻塔大量廣泛應用于鋼鐵、化工等行業，水輪機作為水能回收冷卻塔的重要組成部分，一般都自帶減速器。現有水輪機減速器一般采用兩種潤滑方式，一種是采用潤滑油潤滑，水輪機減速器內部充滿潤滑油，并需要保證潤滑油液位高于最高為軸承，但一旦出現漏油情況使得油位低于最高位軸承時，減速器就存在缺油狀況，影響水輪機的正常運行；另一種是采用潤滑加潤滑脂潤滑，減速器最上部軸承采用潤滑脂潤滑，下部仍采取潤滑油潤滑，一旦出現少量漏油使得油位低于齒輪，會出現齒輪損壞現象，而且潤滑脂更換工藝復雜、成本高。因此現有的潤滑方式都存在缺陷使得水能回收冷卻塔水輪機很容易出現潤滑不良而發生故障。
[0004]
【發明內容】
[0005]本發明要解決的技術問題是提供潤滑油自循環式冷卻塔用水輪機，解決現有冷卻塔用水輪機自帶減速器出現漏油狀況時影響水輪機正常運行的問題。
[0006]本發明的技術方案為:
潤滑油自循環式冷卻塔用水輪機，包括蝸殼、設置于蝸殼內的轉輪和連接于轉輪上的加減速器，減速器包括殼體、設置于殼體底部與轉輪連接的輸入軸和設置于殼體的頂部與輸入軸連接的輸出軸，所述的減速器殼體內下部設置有油泵，，油泵上連接有輸油管，所述的油泵的出油口與輸油管的底端連接，輸油管的頂端與殼體的頂端連通。
[0007]本發明的優點:可以實現冷卻塔用水輪機的潤滑油不間斷循環，使減速器軸承和齒輪始終保持潤滑狀態，且水輪機減速器的散熱和維護較為方便。當水輪機減速器有輕度漏油時，水輪機可以再底油為狀態下仍能正常潤滑，保證了水輪機的正常使用。
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【附圖說明】
[0009]圖1為本發明的結構示意圖。
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【具體實施方式】
[0011]見圖1，潤滑油自循環式冷卻塔用水輪機，包括:蝸殼1、設置于蝸殼I內的轉輪2和連接于轉輪2上的減速器，減速器包括殼體3、設置于殼體3底部與轉輪2連接的輸入軸4、設置于殼體3的頂部與輸入軸4連接的輸出軸5、設置于殼體3內下部的油泵6和油泵6連接的輸油管7，油泵6的出油口與輸油管7的底端連接，輸油管7的頂端與殼體3的頂部連通。
[0012]本發明的使用原理:循環水從水輪機蝸殼I進入水輪機帶動轉輪2轉動，轉輪2帶動出入軸4轉動，輸入軸4帶動減速器殼體I內部齒輪系統轉動并最終帶動輸出軸5轉動，同時油泵6啟動，油泵6驅動殼體3內部潤滑油從輸油管7的底端入口今日輸油管7，沿輸油管7的管路最終依次經輸油管7的頂端出口、減速器殼體3的頂端進入減速器殼體3內，到達殼體3頂端的潤滑油在重力作用下從減速器的頂部淋下，完成了潤滑油的自循環過程，使得殼體內的軸承和減速器上半部的齒輪一直處于潤滑狀態，并且只要減速器殼體3內部的潤滑油液為超過油泵6，使潤滑油能經油泵6循環和輸油管7循環，冷卻塔用水輪機就能保證正常運行。
【主權項】
1.潤滑油自循環式冷卻塔用水輪機，包括:蝸殼、設置于蝸殼內的轉輪和連接于轉輪上的減速器，減速器包括殼體、設置于殼體底部與轉輪連接的輸入軸、設置于殼體的頂部與輸入軸連接的輸出軸，其特征在于:所述的減速器殼體內下部設置有油泵，油泵上連接有輸油管，所述的油泵的出油口與輸油管的底端連接，輸油管的頂端與殼體的頂部連通。
【專利摘要】本發明公開了潤滑油自循環式冷卻塔用水輪機，包括蝸殼、設置于蝸殼內的轉輪和連接于轉輪上的減速器，減速器包括殼體、設置于殼體底部與轉輪連接的輸入軸、設置于殼體的頂部與輸入軸連接的輸出軸、設置于殼體內下部的油泵和與油泵連接的輸油管，油泵的出油口與輸油管的底端連接，輸油管的頂端與殼體的頂部連通。本發明結構簡單，使用和維護方便，通過潤滑油的循環保證了冷卻塔用水輪機自帶減速器內部軸承和齒輪的潤滑狀況，從而保證了冷卻塔用水輪機的正常使用。
【IPC分類】F16H57/04
【公開號】CN105090460
【申請號】CN201410728558
【發明人】不公告發明人
【申請人】蕪湖三峰節能設備有限公司
【公開日】2015年11月25日
【申請日】2014年12月5日