純電動客車用斜齒行星減速箱的定位支撐結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種純電動客車用斜齒行星減速箱的定位支撐結構。
【背景技術】
[0002]截止目前為止，純電動客車用斜齒行星減速器都是單級行星傳動機構，其支撐采用球軸承支撐，作為動力輸入端的太陽齒輪總成軸向方向和徑向方向為一點支撐。因此，傳統純電動客車用斜齒行星減速器存在結構尺寸大、太陽齒輪總成支撐不穩定，易產生軸向竄動和徑向擺動的問題。
【發明內容】
[0003]本發明通過在輸入太陽輪總成處增加一個滑動軸承、一個推力軸承和一個深溝球軸承，解決了目前電動客車用斜齒行星減速器單級行星傳動機構存在的結構尺寸大、太陽齒輪總成支撐不穩定，易產生軸向竄動和徑向擺動的問題。
[0004]本發明是由以下技術方案實現的:
[0005]—種純電動客車用斜齒行星減速箱的定位支撐結構，包括滑動軸承、推力軸承、太陽輪總成、深溝球軸承、支撐座和框架，滑動軸承壓裝在框架輸出端的內孔中，滑動軸承內孔與太陽輪總成輸出端軸頸為間隙配合安裝，深溝球軸承安裝在太陽輪總成輸入端軸頸上，深溝球軸承外圈與支撐座內孔之間為間隙配合，推力軸承靠近滑動軸承安裝處，同時推力軸承安裝在框架與太陽輪總成之間。
[0006]本發明可以使行星構件的徑向支撐穩定，防止斜齒傳動引起軸向竄動，保證軸向定位，使行星變速箱傳動更加平穩；同時有利于斜齒傳動行星減速箱的結構布置，使結構緊湊。
【附圖說明】
[0007]圖1為本發明結構示意圖。
【具體實施方式】
[0008]如圖1所示，本發明為純電動客車用斜齒行星減速箱的定位支撐結構，包括滑動軸承1、推力軸承2、太陽輪總成3、深溝球軸承4、支撐座5和框架7，滑動軸承I壓裝在框架7輸出端的內孔中，固定成剛性整體，滑動軸承I內孔與太陽輪總成3左側(即輸出端)軸頸采用間隙配合，太陽輪總成3的右端(輸入端)通過花鍵與動力電機6固定成剛性整體，形成兩點穩定支撐；深溝球軸承4安裝在太陽輪總成3右側(輸入端)軸頸上，軸承外圈與支撐座5內孔之間為大間隙配合，防止徑向過定位，使太陽輪總成3具有一定浮動量，同時用于實現行星構件的軸向定位；推力軸承2安裝在框架7內側與太陽輪總成3左側面之間，與深溝球軸承4共同作用，實現了太陽輪總成3的軸向定位，同時保證太陽輪總成3和框架7兩者之間能夠自由相對轉動。
[0009]支撐座5通過螺栓固定在聯接端蓋9上，框架右側通過軸承8安裝在聯接端蓋9內孔中，聯接端蓋9與箱體10通過螺栓剛性聯接在一起，保證了行星變速箱右端(輸入端)固定；框架7輸出端通過軸承11固定在箱體10上，保證行星構件軸向和徑向安裝定位穩定和可靠。
【主權項】
1.一種純電動客車用斜齒行星減速箱的定位支撐結構，其特征是:包括滑動軸承、推力軸承、太陽輪總成、深溝球軸承、支撐座和框架，滑動軸承壓裝在框架輸出端的內孔中，滑動軸承內孔與太陽輪總成輸出端軸頸為間隙配合安裝，深溝球軸承安裝在太陽輪總成輸入端軸頸上，深溝球軸承外圈與支撐座內孔之間為間隙配合，推力軸承靠近滑動軸承安裝處，同時推力軸承安裝在框架與太陽輪總成之間。
【專利摘要】本發明涉及一種純電動客車用斜齒行星減速箱的定位支撐結構，解決了目前電動客車用斜齒行星減速器單級行星傳動機構存在的結構尺寸大、太陽齒輪總成支撐不穩定，易產生軸向竄動和徑向擺動的問題。包括滑動軸承、推力軸承、太陽輪總成、深溝球軸承、支撐座和框架，滑動軸承壓裝在框架輸出端的內孔中，滑動軸承內孔與太陽輪總成輸出端軸頸為間隙配合安裝，深溝球軸承安裝在太陽輪總成輸入端軸頸上，深溝球軸承外圈與支撐座內孔之間為間隙配合，推力軸承靠近滑動軸承安裝處，同時推力軸承安裝在框架與太陽輪總成之間。本發明可以使行星構件的徑向支撐穩定，防止斜齒傳動引起軸向竄動，保證軸向定位；同時有利于結構布置，使結構緊湊。
【IPC分類】F16H57/023
【公開號】CN105090455
【申請號】CN201510579758
【發明人】李福田, 楊玉文, 王廣華, 王晶, 張印, 居玉輝, 龍春彥, 邱明星, 白永強
【申請人】內蒙古第一機械集團有限公司
【公開日】2015年11月25日
【申請日】2015年9月14日