一種減速箱齒輪的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及齒輪，尤其是涉及一種減速箱齒輪。
【背景技術】
[0002]減速機是一種動力傳達機構，一種利用齒輪的速度轉換比，將電機或內燃機的回轉數減速到所要的回轉數，并得到較大轉矩的機構。減速機通常為箱體結構，因而也叫減速箱，減速箱的箱內通常設有多個齒輪，正是利用不同齒數的齒輪相互嚙合傳動時兩齒輪角速度的不同，從而實現對回轉數的調整。
[0003]現有的減速箱齒輪的齒面光滑，不易保留以飛濺式供給的潤滑油，因而存在潤滑不夠，齒面上容易產生磨損及膠合等問題。
[0004]另一方面，現有的漸開線齒形齒輪存在著齒根強度不夠的問題。
【發明內容】
[0005]本發明所要解決的技術問題是提供一種漸開線齒形的減速箱齒輪，它具有耐磨損、耐膠合，齒根強度高等特點。
[0006]本發明為解決其技術問題采用的技術方案是:一種減速箱齒輪，包括輪轂，所述輪轂的左端設有一個大齒圈，所述大齒圈的內側設有底板，所述大齒圈與所述輪轂的左端通過所述底板一體連接；所述輪轂的右端還設有一個小齒圈，所述小齒圈的內側與所述輪轂的右端直接一體連接；所述大齒圈和小齒圈的齒包括齒側面和齒頂面，所述齒側面分為左齒側面和右齒側面，所述左、右齒側面的上端分別與所述齒頂面的左、右端相連，并共同構成齒的外表面；所述左、右齒側面均分為上面、下面兩部分，所述左、右齒側面的上面部分被與所述輪轂的中心軸垂直的平面截得的曲線均為漸開線，所述左、右齒側面的下面部分被與所述輪轂的中心軸垂直的平面截得的曲線均為橢圓弧；所述左齒側面的上面部分與下面部分之間光滑連接，所述右齒側面的上面部分與下面部分之間光滑連接；相鄰兩齒的齒側面的下面部分之間于齒根點處光滑連接；相鄰兩齒的齒側面的下面部分之間關于由齒根點和所述輪轂的中心軸所確定的平面對稱，相鄰兩齒的齒側面的下面部分被與所述輪轂的中心軸垂直的平面所截得的橢圓弧的長軸與由齒根點和所述輪轂的中心軸所確定的平面之間的夾角a為15°?30° ;所述齒頂面和齒側面上還隨機地設置有無數微小的凹坑；設有所述凹坑的面的面粗糙度參數的范圍為Ryni:2.5?5.0ym、Rymax:3.0?6.5μηι、Rqn1:0.4 ?1.0 μ m。
[0007]上述參數Ryni是每基準長度的最大高度的平均值、即從粗糙度曲線在其平均線的方向上提取基準長度，并在粗糙度曲線的縱倍率方向上測定該提取部分的峰頂線和谷底線的間隔的值，參數Rymax是每基準長度的最大高度的最大值(ISO 4287:1997)。此外，參數Rqni是在測定長度的區間對從粗糙度平均線到粗糙度曲線的高度的偏差的平方進行積分且在該區間上平均的值的平方根，也稱為平方平均平方根粗糙度。
[0008]進一步，所述凹坑這樣生成:先采用陀螺研磨加工將所述齒頂面和齒側面進行平滑化，使得齒頂面和齒側面的表面粗糙度參數的范圍為Ryn1:0.6?1.3 μ m,Rymax:0.7?
2.1 μπκ Rqn1:0.1?0.3 μπι ;然后，采用液體?行磨加工，以主要成分為氧化招、外徑尺寸為0.1?1_的硬質粒子，在平滑化后的齒頂面和齒側面上隨機形成無數凹坑，并使得齒頂面和齒側面的面粗糙度參數滿足范圍Ryni:2.5?5.0 μπκ Rymax:3.0?6.5 μπκ Rqni:0.4 ?1.0 μ mD
[0009]進一步，所述底板的左側還設有環形第一凹槽，所述底板的右側還設有環形第二凹槽。
[0010]本發明的積極效果在于:本發明的減速箱齒輪具有耐磨損、耐膠合，齒根強度高等優點。
【附圖說明】
[0011]圖1為本發明一實施例的剖視圖。
[0012]圖2為圖1所示實施例的大齒圈或小齒圈的局部結構示意圖。
[0013]圖3為圖1所示實施例的大齒圈或小齒圈的齒的立體圖。
【具體實施方式】
[0014]以下結合附圖及實施例對本發明作進一步說明。
[0015]如圖1所示，本實施例包括輪轂4，所述輪轂4的左端設有一個大齒圈2，所述大齒圈2的內側設有底板1，所述大齒圈2與所述輪轂4的左端通過所述底板I 一體連接；所述輪轂4的右端還設有一個小齒圈3，所述小齒圈3的內側與所述輪轂4的右端直接一體連接；所述底板I的左側還設有環形第一凹槽6，所述底板I的右側還設有環形第二凹槽5。
[0016]如圖2所示，所述大齒圈2和小齒圈3的齒(8 ；13)包括齒側面(7、9、11、15 ;14、12)和齒頂面(10 ；)，所述齒側面(7、9、11、15)分為左齒側面(7、9)和右齒側面(11、15)，所述左、右齒側面的上端(9、11)分別與所述齒頂面10的左、右端相連，并共同構成齒的外表面；所述左(7、9)、右(11、15)齒側面均分為上面(9 ;11)、下面(7 ; 15)兩部分，所述左、右齒側面的上面部分(9、11、12)被與所述輪轂4的中心軸垂直的平面截得的曲線均為漸開線，所述左、右齒側面的下面部分(7、15、14)被與所述輪轂的中心軸垂直的平面截得的曲線均為橢圓弧；所述左齒側面(7、9)的上面部分9與下面部分7之間光滑連接，所述右齒側面(11、15)的上面部分11與下面部分15之間光滑連接；相鄰兩齒(8、13)的齒側面的下面部分(15、14)之間于齒根點(未標示)處光滑連接；相鄰兩齒(8、13)的齒側面的下面部分(15、14)之間關于由齒根點和所述輪轂的中心軸所確定的平面S對稱，相鄰兩齒(8、13)的齒側面的下面部分(15、14)被與所述輪轂的中心軸垂直的平面所截得的橢圓弧的長軸L與由齒根點和所述輪轂的中心軸所確定的平面S之間的夾角a為15°?30°。
[0017]如圖3所示，所述齒頂面10和齒側面(11、15)上還隨機地設置有無數微小的凹坑(未標示)；設有所述凹坑的面的面粗糙度參數的范圍為Ryn1:2.5?5.0 μπκ Rymax:3.0?6.5 μπκ Rqn1:0.4?1.0 μπι。其中，所述凹坑這樣生成:先采用陀螺研磨加工將所述齒頂面10和齒側面(11、15)進行平滑化，使得齒頂面10和齒側面(11、15)的表面粗糙度參數的范圍為 Ryn1:0.6 ?1.3 μ m、Rymax:0.7 ?2.1 μ m、Rqn1:0.1 ?0.3 μπι;然后，采用液體珩磨加工，以主要成分為氧化鋁、外徑尺寸為0.1?1_的硬質粒子，在平滑化后的齒頂面10和齒側面(11、15)上隨機形成無數凹坑，并使得齒頂面10和齒側面(11、15)的面粗糖度參數滿足范圍 Ryn1:2.5 ?5.0 μπι、Rymax:3.0 ?6.5 μπι、Rqn1:0.4 ?1.0 μπι。
【主權項】
1.一種減速箱齒輪，包括輪轂，其特征是，所述輪轂的左端設有一個大齒圈，所述大齒圈的內側設有底板，所述大齒圈與所述輪轂的左端通過所述底板一體連接；所述輪轂的右端還設有一個小齒圈，所述小齒圈的內側與所述輪轂的右端直接一體連接；其特征是，所述大齒圈和小齒圈的齒包括齒側面和齒頂面，所述齒側面分為左齒側面和右齒側面，所述左、右齒側面的上端分別與所述齒頂面的左、右端相連，并共同構成齒的外表面；所述左、右齒側面均分為上面、下面兩部分，所述左、右齒側面的上面部分被與所述輪轂的中心軸垂直的平面截得的曲線均為漸開線，所述左、右齒側面的下面部分被與所述輪轂的中心軸垂直的平面截得的曲線均為橢圓弧；所述左齒側面的上面部分與下面部分之間光滑連接，所述右齒側面的上面部分與下面部分之間光滑連接；相鄰兩齒的齒側面的下面部分之間于齒根點處光滑連接；相鄰兩齒的齒側面的下面部分之間關于由齒根點和所述輪轂的中心軸所確定的平面對稱，相鄰兩齒的齒側面的下面部分被與所述輪轂的中心軸垂直的平面所截得的橢圓弧的長軸與由齒根點和所述輪轂的中心軸所確定的平面之間的夾角a為15°?30° ;所述齒頂面和齒側面上還隨機地設置有無數微小的凹坑；設有所述凹坑的面的面粗糙度參數的范圍為 Ryni:2.5 ?5.0 μ m、Rymax:3.0 ?6.5 μ m、Rqn1:0.4 ?Ι.Ομηι。2.根據權利要求1所述的減速箱齒輪，其特征是，所述凹坑這樣生成:先采用陀螺研磨加工將所述齒頂面和齒側面進行平滑化，使得齒頂面和齒側面的表面粗糙度參數的范圍為Ryni:0.6 ?1.3 μπκ Rymax:0.7 ?2.I μπκ Rqn1:0.I ?0.3 μ m ;然后，采用液體?行磨加工，以主要成分為氧化鋁、外徑尺寸為0.1?1_的硬質粒子，在平滑化后的齒頂面和齒側面上隨機形成無數凹坑，并使得齒頂面和齒側面的面粗糙度參數滿足范圍Ryn1:2.5?5.0 μm、Rymax:3.0 ?6.5 μm、Rqn1:0.4 ?LOym03.根據權利要求1或2所述的減速箱齒輪，其特征是，所述底板的左側還設有環形第一凹槽，所述底板的右側還設有環形第二凹槽。
【專利摘要】本發明公開了一種減速箱齒輪，其包括輪轂，輪轂左端設一個大齒圈，大齒圈內側設有底板；輪轂右端還設有一個小齒圈，小齒圈內側與輪轂右端直接一體連接；大齒圈和小齒圈的齒包括齒側面和齒頂面，齒頂面和齒側面上還隨機地設置有無數微小凹坑；齒側面分為左齒側面和右齒側面，左、右齒側面的上端分別與齒頂面左、右端相連，并共同構成齒外表面；左、右齒側面均分為上面、下面兩部分，左、右齒側面的上面部分被與輪轂中心軸垂直平面截得的曲線均為漸開線，左、右齒側面的下面部分被與輪轂中心軸垂直平面截得的曲線均為橢圓弧；左、右齒側面的上面部分與下面部分之間光滑連接，相鄰兩齒的齒側面的下面部分之間于齒根點處光滑連接。
【IPC分類】F16H55/17, F16H55/08
【公開號】CN105090443
【申請號】CN201510584590
【發明人】梁瑞根
【申請人】耒陽市振興農業機械有限公司
【公開日】2015年11月25日
【申請日】2015年9月15日