摩擦式限速器的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及制動器的技術領域,具體涉及一種摩擦式的制動器。
【背景技術】
[0002]在機械傳動中,有許多部件(特別是圓盤類部件)都是轉動連接在機架上的。當部件的轉速超過一定的數值時,需要對其控制,使其轉速降低至許用值。對轉動部件的限速常采用摩擦式,通過施加摩擦力來降低其轉速。
現在常見的限速結構如下:在轉動部件上設置檢測其轉速的傳感器,轉動部件的旁邊滑動設置有摩擦片。當傳感器檢測到轉動部件的轉速過快時,移動摩擦片使其與轉動部件接觸;當傳感器檢測到轉動部件的轉速處于合適范圍時,移動摩擦片使其遠離轉動部件。
[0003]上述結構存在如下問題:當轉動部件的轉速較快時,需要人工操作或者智能控制終端來控制摩擦片,而傳感器的價格較為昂貴,人工操作或者智能控制終端控制的成本均較高,不便于進行推廣應用。
【發明內容】
[0004]本發明提供一種摩擦式限速器,以解決現有限速結構采用傳感器構成、人工或智能控制終端進行操作,成本較高的問題。
[0005]為達到上述目的,本發明的技術方案如下:一種摩擦式限速器,包括機架、轉動連接在機架上的轉動件、連接在機架上的摩擦塊、制動桿和彈簧,摩擦塊位于轉動件的側面,摩擦塊至轉動件轉動中心的距離大于轉動件的最大線徑2-5_,轉動件沿最大線徑處設有滑槽,制動桿滑動連接在滑槽內,制動桿的高度與摩擦塊平齊,彈簧連接在制動桿和滑槽之間,所述彈簧為拉簧。
[0006]本文中,轉動件的線徑是指轉動件邊緣到轉動件轉動中心的距離。
[0007]本方案的原理在于:當轉動件的轉速超過一定值時,制動桿會從滑槽內滑出,與摩擦塊摩擦,從而降低轉動件的轉速。
[0008]與現有技術相比,本發明的優點在于:1、轉動件上滑動連接有制動桿,制動桿和滑槽之間設有彈簧,轉動件的角速度增大,離心力也會增大,當離心力大于彈簧的拉力時,制動桿就會從滑槽內伸出。2、轉動件的側面設有摩擦塊,當制動桿就會從滑槽內伸出時,因制動桿的高度與摩擦塊平齊,故制動桿會與摩擦片發生摩擦,轉動件的轉速就會降低。3、摩擦塊至轉動件轉動中心的距離大于轉動件的最大線徑2-5_,摩擦塊不會與轉動件本身接觸,保證了轉動件在正常轉速下不受摩擦片的干涉。本發明未采用傳感器等較為精密的儀器,不需要智能控制終端進行控制,更不需要人工進行操作和控制,大大地降低了成本,便于進行推廣應用。
[0009]進一步地,摩擦塊可拆卸連接在機架上,摩擦塊為易磨損件,采用可拆卸連接方便對摩擦片進行更換。
[0010]進一步地,所述滑槽位于轉動件靠近機架的一面上,這樣制動桿和摩擦片的高度也較低,使結構更加緊湊。
[0011]進一步地,所述轉動件為圓盤,制動桿和滑槽的數量至少為兩個,制動桿沿圓盤的周向均布。圓盤為最常見的轉動件,制動桿采用上述設計,可提高限速的效率,且能保證圓盤在轉動時受力平衡。
【附圖說明】
[0012]圖1是本發明摩擦式限速器的結構示意圖。
[0013]圖2是本發明摩擦式限速器圓盤的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0014]下面通過【具體實施方式】對本發明作進一步詳細的說明:
說明書附圖中的附圖標記包括:機架1、圓盤2、摩擦塊3、制動桿4、彈簧5、滑槽6。
[0015]實施例基本如附圖1所示:一種摩擦式限速器,包括機架1、轉動連接在機架I上的圓盤2、卡接在機架I上的摩擦塊3、制動桿4和彈簧5。摩擦塊3位于圓盤2的側面,摩擦塊3距離圓盤2的邊緣3mm。如圖2所示,圓盤2上沿其周向均布有四個滑槽6,滑槽6均位于圓盤2的背面(靠近機架I的一面)。制動桿4的數量也為四個,每個滑槽6對應一個制動桿4,制動桿4的長度與滑槽6的長度相等,制動桿4滑動連接在滑槽6內。彈簧5連接在制動桿4和滑槽6之間,彈簧5為拉簧。制動桿4的高度與摩擦塊3平齊,當制動桿4從滑槽6內滑出超過3mm時,制動桿4會與摩擦塊3接觸。
[0016]在設計時,對圓盤2轉速的限制的主要因素是彈簧5的彈性系數。
[0017]本實施例中,當圓盤2以正常轉速轉動時,制動桿4所受的離心力小于彈簧5的彈力,制動桿4不能從滑槽6中被拉出,或者離心力雖然大于彈簧5的彈力但不足以將制動桿4從滑槽6中拉出超過3mm。制動桿4均不會與摩擦塊3接觸,圓盤2會以正常轉速轉動,不會受摩擦塊3的干涉。
[0018]本實施例中,當圓盤2以超過正常轉速轉動時,制動桿4所受的離心力大于彈簧5的彈力,且離心力能克服彈簧5的拉力將制動桿4從滑槽6中拉出超過3_。制動桿4會與摩擦塊3接觸并發生摩擦,圓盤2的速度會降低,直至圓盤2的轉速降至正常轉速,制動桿4才會收回至滑槽6,不與摩擦塊3接觸。
[0019]摩擦塊3卡接在機架I上,摩擦塊3為易磨損件,采用卡接方便對摩擦片進行更換。滑槽6位于轉動件靠近機架I的一面上,這樣制動桿4和摩擦片的高度也較低,使本實施例的結構更加緊湊。
[0020]以上所述的僅是本發明的實施例,方案中公知的具體結構及特性等常識在此未作過多描述。應當指出,對于本領域的技術人員來說,在不脫離本發明結構的前提下,還可以作出若干變形和改進,這些也應該視為本發明的保護范圍,這些都不會影響本發明實施的效果和專利的實用性。本申請要求的保護范圍應當以其權利要求的內容為準,說明書中的【具體實施方式】等記載可以用于解釋權利要求的內容。
【主權項】
1.一種摩擦式限速器,包括機架、轉動連接在機架上的轉動件和連接在機架上的摩擦塊,其特征在于,還包括制動桿和彈簧,摩擦塊位于轉動件的側面,摩擦塊至轉動件轉動中心的距離大于轉動件的最大線徑2-5mm,轉動件沿最大線徑處設有滑槽,制動桿滑動連接在滑槽內,制動桿的高度與摩擦塊平齊,彈簧連接在制動桿和滑槽之間,所述彈簧為拉簧。2.根據權利要求1所述的摩擦式限速器,其特征在于,摩擦塊可拆卸連接在機架上。3.根據權利要求2所述的摩擦式限速器,其特征在于,所述滑槽位于轉動件靠近機架的一面上。4.根據權利要求2所述的摩擦式限速器,其特征在于,所述轉動件為圓盤,制動桿和滑槽的數量至少為兩個,制動桿沿圓盤的周向均布。
【專利摘要】本專利申請公開了一種摩擦式限速器,包括機架、轉動連接在機架上的轉動件、連接在機架上的摩擦塊、制動桿和彈簧,摩擦塊位于轉動件的側面,摩擦塊至轉動件轉動中心的距離大于轉動件的最大線徑2-5mm,轉動件沿最大線徑處設有滑槽,制動桿滑動連接在滑槽內,制動桿的高度與摩擦塊平齊,彈簧連接在制動桿和滑槽之間,彈簧為拉簧。轉動件的離心力大于彈簧的拉力時,制動桿就會從滑槽內伸出。轉動件的側面設有摩擦塊,當制動桿就會從滑槽內伸出時,因制動桿的高度與摩擦塊平齊,故制動桿會與摩擦片發生摩擦,轉動件的轉速就會降低。本發明未采用較為精密的儀器,不需要人工或智能控制終端進行控制,大大地降低了成本,便于進行推廣應用。
【IPC分類】F16D59/00
【公開號】CN105065510
【申請號】CN201510462492
【發明人】秦松
【申請人】重慶市秦潮機械配件加工廠
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年7月31日