一種應用于無級變速動力軸承的液壓調整部件的制作方法
【專利說明】一種應用于無級變速動力軸承的液壓調整部件
[0001]
技術領域
[0002]本發明涉及無級變速動力軸承領域，具體是一種應用于無級變速動力軸承的液壓調整部件。
【背景技術】
[0003]目前工業上用的變速器大部分是速比固定的變速器；汽車上大部分配備的有檔自動變速器(AT)，傳動效率低、制作復雜、成本高；現有的無極變速器(CVT)的主、從動輪靠摩擦來傳遞動力，這種傳遞方式不能實現大扭矩動力傳輸。見圖1，一種無級變速動力軸承包括有軸承主動內圈21，軸承從動外圈22和活齒總成23 ;軸承主動內圈21的外周設置有一圈活齒槽24，活齒總成23 —一嵌入對應的活齒槽24內，且活齒槽24底部與高壓油口 25連通；軸承從動外圈22的內周面為變徑面，且變徑面被均分成多個等分部，每個等分部的變徑大小和方向相等，活齒總成23的外端部與變徑面貼合。無級變速動力軸承能使軸承在轉動過程中把軸承主動內圈21的動力異步傳遞到軸承從動外圈22，并通過高壓油壓力的調節能實現無級變速動力軸承的無級變速。
【發明內容】
[0004]本發明要解決的技術問題是提供一種應用于無級變速動力軸承的液壓調整部件，通過對進行高壓油口之前的高壓油的壓力進行調整，從而完成無級變速動力軸承的無級變速。
[0005]本發明的技術方案為:
一種應用于無級變速動力軸承的液壓調整部件，包括有閥體，設置于閥體內部的閥芯、滑塊和緩沖彈簧，位于閥體頂端且底端伸入到閥體內的離心推桿，設置于離心推桿頂端的滾輪，貼合于滾輪上的調節凸輪，與調節凸輪連接的剎車軟軸，壓力調整電機，以及與壓力調整電機連接的調整電機絲杠；所述的閥體側壁上設置有進油口、出油口和泄油口，閥體的頂端設置有緩沖節流孔；所述的閥芯為豎直杠鈴狀，且底端延伸出凸出桿部分，所述的滑塊頂端延伸出凸出桿部分，底端設置有絲杠安裝槽，所述的調整電機絲杠的頂端伸入到絲杠安裝槽內，所述的閥芯的凸出桿部分和滑塊的凸出桿部分均套裝于緩沖彈簧內；所述的液壓調整部件在未受力的狀態下，所述的進油口和出油口的位置位于閥芯的杠桿部的側方且相對設置，所述的泄油口的位置位于閥芯下部杠鈴頭部的側方，且出油口和泄油口位于同一側。
[0006]所述的泄油口為兩個，液壓調整部件在未受力的狀態下，上方的泄油口位于閥芯下部杠鈴頭部的側方，下方的泄油口位于緩沖彈簧的側方。
[0007]所述的閥芯的凸出桿部分上套裝有彈簧支架，所述的彈簧套裝于彈簧支架上。
[0008]所述的閥體上鄰近出油口設置有壓力傳感器。
[0009]本發明的優點:
本發明通過調節電機來改變高壓油的液體壓力，活齒總成在液壓油的作用下把軸承主動內圈的能量傳遞給軸承從動外圈，根據無級變速器動力軸承的工況不同形成不同的輸出和輸入之間的速比關系；當本發明閥體內流出的液體壓力與大氣壓相等時，軸承主動內圈對軸承從動外圈傳遞的扭矩力幾乎為零，起到了軸承主動內圈和軸承從動外圈的動力分離作用，所以可以通過改變工作液體壓力來連接或分離軸承主動內圈和軸承從動外圈的動力。
【附圖說明】
[0010]圖1是無級變速動力軸承的結構示意圖。
[0011]圖2是本發明的結構示意圖。
[0012]圖3是本發明在剎車時的強制動力分離原理示意圖。
【具體實施方式】
[0013]見圖2，一種應用于無級變速動力軸承的液壓調整部件，包括有閥體1，設置于閥體I內部的閥芯2、滑塊3、彈簧支架4和緩沖彈簧5，位于閥體I頂端且底端伸入到閥體I內的離心推桿6，設置于離心推桿6頂端的滾輪7，貼合于滾輪7上的調節凸輪8，與調節凸輪8連接的剎車軟軸9，壓力調整電機10，以及與壓力調整電機10連接的調整電機絲杠11 ;閥體I側壁上設置有進油口 12、出油口 13和兩個泄油口 14，閥體上鄰近出油口 13設置有壓力傳感器16，閥體I的頂端設置有緩沖節流孔15 ;
閥芯2為豎直杠鈴狀，且底端延伸出凸出桿部分，滑塊3頂端延伸出凸出桿部分，底端設置有絲杠安裝槽，調整電機絲杠11的頂端伸入到絲杠安裝槽內，閥芯2的凸出桿部分上套裝有彈簧支架4，彈簧支架4和滑塊3的凸出桿部分均套裝于緩沖彈簧5內；液壓調整部件在未受力的狀態下，進油口 12和出油口 13的位置位于閥芯2的杠桿部的側方且相對設置，上方的泄油口 14位于閥芯2下部杠鈴頭部的側方，下方的泄油口 14位于緩沖彈簧5的側方，且出油口 13和兩個泄油口 14位于同一側。
[0014]高壓油經過進油口 12輸入，輸入的高油壓經過閥體內出油口 13流出，高壓油流經閥體I內部的同時，高壓油的油壓經過緩沖節流孔15作用于閥芯2的頂端，與閥芯2下方緩沖彈簧5的彈簧力保持平衡，實現穩定的油壓輸出。如果進油口 12輸出油壓升高時，閥芯2上端作用力增加，閥芯2下移，進油口 12減小，出油口 13輸出的油壓下降，如果進油口
12輸出油壓繼續升高時，閥芯2繼續下移，泄油口 14打開泄油，最終穩定出油口 13輸出油壓。
[0015]改變閥芯2下方緩沖彈簧5的彈簧力即改變進油口 12輸出油壓作用于閥芯2上端的平衡力，也就改變了輸出油壓。所以當壓力調整電機10旋轉調整電機絲杠11使滑塊3上移時，緩沖彈簧5的彈簧力增加，為保持平衡，從而高壓油的油壓的增加；相反，當壓力調整電機10旋轉調整電機絲杠11使滑塊3下移時，緩沖彈簧5的彈簧力增加，為保持平衡，從而高壓油的油壓的降低。
[0016]見圖3，剎車時需要動力分離，剎車軟軸9帶動調節凸輪8向左旋轉一個角度a，由于調節凸輪8半徑的變大，調節凸輪8外延強推滾輪7，滾輪7擠壓離合推桿6下移，離合推桿6擠壓閥芯2下移，從而使打開泄油口 14打開泄油，使閥體內高壓油的液壓相對于大氣壓為零，啟動分離動力的作用；當剎車軟軸9復位，在緩沖彈簧5的回復力和油壓的壓力的作用下，調節凸輪8回到初始位置。
【主權項】
1.一種應用于無級變速動力軸承的液壓調整部件，其特征在于:包括有閥體，設置于閥體內部的閥芯、滑塊和緩沖彈簧，位于閥體頂端且底端伸入到閥體內的離心推桿，設置于離心推桿頂端的滾輪，貼合于滾輪上的調節凸輪，與調節凸輪連接的剎車軟軸，壓力調整電機，以及與壓力調整電機連接的調整電機絲杠；所述的閥體側壁上設置有進油口、出油口和泄油口，閥體的頂端設置有緩沖節流孔；所述的閥芯為豎直杠鈴狀，且底端延伸出凸出桿部分，所述的滑塊頂端延伸出凸出桿部分，底端設置有絲杠安裝槽，所述的調整電機絲杠的頂端伸入到絲杠安裝槽內，所述的閥芯的凸出桿部分和滑塊的凸出桿部分均套裝于緩沖彈簧內；所述的液壓調整部件在未受力的狀態下，所述的進油口和出油口的位置位于閥芯的杠桿部的側方且相對設置，所述的泄油口的位置位于閥芯下部杠鈴頭部的側方，且出油口和泄油口位于同一側。2.根據權利要求1所述的一種應用于無級變速動力軸承的液壓調整部件，其特征在于:所述的泄油口為兩個，液壓調整部件在未受力的狀態下，上方的泄油口位于閥芯下部杠鈴頭部的側方，下方的泄油口位于緩沖彈簧的側方。3.根據權利要求1所述的一種應用于無級變速動力軸承的液壓調整部件，其特征在于:所述的閥芯的凸出桿部分上套裝有彈簧支架，所述的彈簧套裝于彈簧支架上。4.根據權利要求1所述的一種應用于無級變速動力軸承的液壓調整部件，其特征在于:所述的閥體上鄰近出油口設置有壓力傳感器。
【專利摘要】本發明公開了一種應用于無級變速動力軸承的液壓調整部件，包括有閥體，設置于閥體內部的閥芯、滑塊和緩沖彈簧，位于閥體頂端且底端伸入到閥體內的離心推桿，設置于離心推桿頂端的滾輪，貼合于滾輪上的調節凸輪，與調節凸輪連接的剎車軟軸，壓力調整電機，以及與壓力調整電機連接的調整電機絲杠；閥體側壁上設置有進油口、出油口和泄油口，閥體的頂端設置有緩沖節流孔。本發明通過對進行高壓油口之前的高壓油的壓力進行調整，從而完成無級變速動力軸承的無級變速。
【IPC分類】F16H47/02
【公開號】CN105042012
【申請號】CN201510375932
【發明人】袁廷華
【申請人】合肥創源車輛控制技術有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年7月1日