新型制動瓦及限速器的制造方法
【技術領域】
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[0001]本發明屬于電梯限速器領域，特別是涉及一種新型制動瓦及限速器。
【背景技術】
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[0002]電梯限速器，是電梯安全保護系統中的安全控制部件之一。當電梯在運行中無論何種原因使轎廂發生超速，甚至發生墜落的危險，而所有其他安全保護裝置不起作用的情況下，則限速器和安全鉗發生聯動動作，使電梯轎廂停住。提拉力是限速器主要性能之一，即用于提拉安全鉗，現有限速器制動瓦的制動襯大部分都是采用燒結合金材料，但是這種合金材料在使用過程中提拉力變化曲線波動比較大，呈現上升變化，而且摩擦系數小，運行不平穩。
【發明內容】
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[0003]本發明克服現有技術存在的不足，解決了現有技術存在的問題，旨在提供一種結構簡單，能夠提升制動瓦與鋼絲繩摩擦力，使限速器提拉力更加平緩的新型制動瓦及限速器。
[0004]為解決上述技術問題，本發明采用的技術方案為:新型制動瓦，包括制動瓦座和制動襯，制動瓦座與制動襯固定連接，制動襯的材質為摩擦材料。
[0005]進一步地，所述制動瓦座為金屬材質。
[0006]進一步地，所述制動瓦座上預設有燕尾槽，制動襯的一側設置有與燕尾槽相適應性的卡接頭，制動瓦座與制動襯通過燕尾槽與卡接頭配合且二者結合面上采用黏接固定。
[0007]進一步地，所述制動瓦座上預設有用于固定的定位銷。
[0008]本發明所要保護的另一個技術方案為:一種限速器，包括制動瓦，所述制動瓦為上述的新型制動瓦。
[0009]本發明與現有技術相比具有以下有益效果:本發明通過將制動瓦與鋼絲繩接觸的一側(即制動襯)改為摩擦材料，可以增加鋼絲繩與制動瓦的摩擦系數，提升摩擦力，而且采用摩擦材料后，限速器提拉力曲線變化平緩。
【附圖說明】
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[0010]下面結合附圖對本發明做進一步詳細的說明
[0011]圖1為制動瓦的結構示意圖。
[0012]圖2為使用本發明制動瓦限速器的提拉力曲線圖。
[0013]圖中:1為制動瓦座，2為制動襯，3為定位銷。
【具體實施方式】
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[0014]如圖1所示，新型制動瓦，包括制動瓦座I和制動襯2，制動瓦座I與制動襯2固定連接，制動襯2的材質為摩擦材料，制動瓦座I為金屬材質。金屬材質的制動瓦座I提供足夠的強度，制動襯2提供穩定的摩擦力。
[0015]為了提升制動瓦座I與制動襯2之間的連接強度，所述制動瓦座I上預設有燕尾槽，制動襯2的一側設置有與燕尾槽相適應性的卡接頭，制動瓦座I與制動襯2通過燕尾槽與卡接頭配合且二者結合面上采用黏接固定。另外在制動瓦座I上預設有用于固定的定位銷3。本發明制動瓦通過定位銷3與限速器的盒形板固定。
[0016]本發明所要保護的另一個技術方案為:一種限速器，包括制動瓦，所述制動瓦為上述的新型制動瓦。
[0017]本發明通過將制動瓦與鋼絲繩接觸的一側(即制動襯2)改為摩擦材料，可以增加鋼絲繩與制動瓦的摩擦系數，提升摩擦力，如圖2所示可以看出在采用摩擦材料后，限速器提拉力曲線變化平緩。
[0018]以上內容結合了實施例附圖對本發明的具體實施例做出了詳細說明。本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0019]上面結合附圖對本發明的實施例作了詳細說明，但是本發明并不限于上述實施例，在本領域普通技術人員所具備的知識范圍內，還可以在不脫離本發明宗旨的前提下作出各種變化。
【主權項】
1.新型制動瓦，其特征在于:包括制動瓦座(I)和制動襯(2)，制動瓦座(I)與制動襯(2)固定連接，制動襯(2)的材質為摩擦材料。2.根據權利要求1所述的新型制動瓦，其特征在于:所述制動瓦座(I)為金屬材質。3.根據權利要求1所述的新型制動瓦，其特征在于:所述制動瓦座(I)上預設有燕尾槽，制動襯(2)的一側設置有與燕尾槽相適應性的卡接頭，制動瓦座(I)與制動襯(2)通過燕尾槽與卡接頭配合且二者結合面上采用黏接固定。4.根據權利要求3所述的新型制動瓦，其特征在于:所述制動瓦座(I)上預設有用于固定的定位銷(3)。5.一種限速器，包括制動瓦，其特征在于:所述制動瓦采用權利要求1-3任一項所述的新型制動瓦。
【專利摘要】本發明屬于電梯限速器領域，特別是公開了一種新型制動瓦及限速器；解決的技術問題是提供一種結構簡單，能夠提升制動瓦與鋼絲繩摩擦力，使限速器提拉力更加平緩的新型制動瓦及限速器；采用的技術方案：包括制動瓦座和制動襯，制動瓦座與制動襯固定連接，制動襯的材質為摩擦材料。
【IPC分類】B66B5/24, B66B5/04, F16D65/04
【公開號】CN105041920
【申請號】CN201510447468
【發明人】朱思中
【申請人】寧波申菱電梯配件有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年7月27日