一種雙離合器變速器潤滑導流結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明屬于潤滑技術領域，具體涉及一種雙離合器變速器潤滑導流結構。
【背景技術】
[0002]現階段，機械式齒輪傳動變速器存在多處的齒輪嚙合點、旋轉軸承、離合器等需要潤滑的部位，必須給每個需要潤滑的部位提供足夠的潤滑油才能保證變速器系統處于正常的工作狀態。目前的變速器潤滑系統基本分為兩類:
第一類是采用齒輪攪油的方式潤滑各齒輪、軸承及其它潤滑點，但由于存在部分需要潤滑點的安裝位置偏高，齒輪攪油的方式難以對這些點提供足夠潤滑油。
[0003]第二類是采用油泵泵油至油管噴嘴的方式對變速器各潤滑點進行噴油潤滑，此類方式雖然能達到較好的潤滑效果，但是需要加裝油泵和噴油裝置，制造使用比較繁瑣。如CN104061319 A公開了 “一種用于雙離合器變速器的雙離合器潤滑結構”，電子油泵通過潤滑油管，儲油腔分別連接四條潤滑通道，第一潤滑通道的潤滑油液對雙離合器的主要部件第一離合器、第二離合器進行潤滑冷卻，第二潤滑通道的潤滑油液對雙離合器變速器的第一輸入軸與第二輸入軸之間進行潤滑冷卻，第三潤滑通道的潤滑油液對離合器分離裝置潤滑冷卻，第四潤滑通道的潤滑油液對第一輸入軸與驅動裝置之間的軸承進行潤滑冷卻。它有效地解決了現有技術的雙離合器變速器冷卻潤滑系統管路結構復雜、成本高、可靠性低及容易出現安全隱患的問題。
[0004]CN 202091489 U公開了“一種變速器潤滑系統的導油裝置”，強制潤滑的潤滑油通過導油板進入軸中心油道，在導油板出口處裝有油封從而避免潤滑油沿中心油道與導油板出油管之間的間隙回流。但是該裝置沒有考慮到對軸端軸承及中心油道分別供油，潤滑油來源也未加以說明，不適合雙離合變速器的特殊結構。
【發明內容】
[0005]本發明的目的是提供一種雙離合器變速器潤滑導流結構，其既能滿足雙離合器回油的要求，又能滿足軸系潤滑的要求，簡化潤滑系統，提高潤滑效率。
[0006]本發明所述的一種雙離合器變速器潤滑導流結構，包括離合器箱體、配合連接在離合器箱體上并與離合器安裝腔對應的軸端軸承、左端與軸端軸承配合連接的傳動軸，其特征是:
所述傳動軸設有貫通軸心線的中心油道和與中心油道相通的多個潤滑小孔，使潤滑油經過多個潤滑小孔分別到達各需要潤滑的部位；在所述軸端軸承的左側設有一導流構件，該導流構件與所述傳動軸的中心油道相通；在靠近所述導流構件的上部設有箱體上分流槽，在靠近所述導流構件的下部設有箱體分流槽。導流板不僅能將潤滑油導入到傳動軸的中心油道，而且還隔離了箱體上分流槽和箱體下分流槽，從而能保證傳動軸的中心油道具有足夠潤滑油。
[0007]所述的雙離合器變速器潤滑導流結構，在靠近所述離合器安裝腔的右上部設有與其相通的集油槽。變速器齒輪轉動攪起飛濺的潤滑油經過集油槽進入到離合器安裝腔，對軸端軸承進行輔助潤滑。
[0008]進一步，所述導流構件包括出油道和連接在出油道左端的大半圓盤，所述出油道的右端伸入傳動軸的中心油道內；在該大半圓盤的直線部分的邊緣設有限位塊，在大半圓盤上靠近該限位塊的部位設有兩個定位結構。
[0009]進一步，所述定位結構為凸出的球形結構。
[0010]本潤滑導流結構的潤滑油主要來源于離合器安裝腔體需要回流的液壓油。離合器安裝腔體內的潤滑油液由箱體上、下分流槽分別進入軸承潤滑油腔潤滑軸端軸承，潤滑油液通過導流構件進入傳動軸的中心油道潤滑齒輪、軸承等其他元件。
[0011]本發明的優點是:設計合理、結構簡單、加工也比較方便；此外，潤滑油主要來于雙離合器安裝腔體中存積的液壓油及攪油產生的油液，不僅解決了離合器的回油問題，而且避免了為了潤滑齒輪及軸承額外增加的壓力潤滑油道，在簡化了潤滑系統的同時提高了潤滑效率。
【附圖說明】
[0012]圖1是本發明所述的潤滑導流結構示意圖。
[0013]圖2是導流構件的結構示意圖。
[0014]圖中:1 一尚合器箱體，2 —導流板，3 —軸端軸承，4 一傳動軸，5 —集油槽，6 —箱體上分流槽，7 —離合器安裝腔，8 —箱體下分流槽，9 一導流板出油道，10 —傳動軸中心油道，11 一定位結構，12 一大半圓盤，13 一限位板。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖對本發明作進一步的描述。
[0016]參見圖1所示的一種雙離合器變速器潤滑導流結構，包括離合器箱體1、配合連接在離合器箱體上并與離合器安裝腔7對應的軸端軸承3、左端與軸端軸承配合連接的傳動軸4，其突出的實質性特點是:所述傳動軸4設有貫通軸心線的中心油道10和與中心油道相通的多個潤滑小孔(圖中未畫出)，使潤滑油經過多個潤滑小孔分別到達各需要潤滑的部位；在所述軸端軸承3的左側設有一導流構件2，該導流構件與所述傳動軸4的中心油道10相通；在靠近所述導流構件的上部設有箱體上分流槽6，在靠近所述導流構件的下部設有箱體分流槽8。導流板不僅能將潤滑油導入到傳動軸的中心油道，而且還隔離了箱體上分流槽和箱體下分流槽，從而能保證傳動軸的中心油道具有足夠潤滑油。
[0017]所述的雙離合器變速器潤滑導流結構，在靠近所述離合器安裝腔7的右上部設有與其相通的集油槽5。變速器齒輪轉動攪起飛濺的潤滑油經過集油槽進入到離合器安裝腔，對軸端軸承進行輔助潤滑。
[0018]進一步，參見圖2，所述導流構件2包括出油道9和連接在出油道左端的大半圓盤12，所述出油道的右端伸入傳動軸4的中心油道10內；在該大半圓盤的直線部分的邊緣設有限位塊13，在大半圓盤上靠近該限位塊的部位設有兩個定位結構11。
[0019]進一步，所述定位結構11為凸出的球形結構，本結構支撐在離合器箱體上，起軸向限位及緩沖的作用。所述限位塊13與箱體上分流槽6根部接觸，起徑向限位及支撐作用。
[0020]所述的箱體上、下分流槽形狀呈上大下小的口袋狀，能夠最大限度的在保證制造工藝的同時提供足夠大的流通面積。
[0021]所述的集油槽上部由兩個箱體加強筋組成擋油集油結構，來聚集齒輪攪油飛濺起的潤滑油，進行輔助供油。
【主權項】
1.一種雙離合器變速器潤滑導流結構，包括離合器箱體(1)、配合連接在離合器箱體上并與離合器安裝腔(7)對應的軸端軸承(3)、左端與軸端軸承配合連接的傳動軸(4)，其特征是:所述傳動軸(4)設有貫通軸心線的中心油道(10)和與中心油道相通的多個潤滑小孔，使潤滑油經過多個潤滑小孔分別到達各需要潤滑的部位；在所述軸端軸承(3)的左側設有一導流構件(2)，該導流構件與所述傳動軸(4)的中心油道(10)相通；在靠近所述導流構件的上部設有箱體上分流槽(6)，在靠近所述導流構件的下部設有箱體分流槽(8)。2.根據權利要求1所述的雙離合器變速器潤滑導流結構，其特征是:在靠近所述離合器安裝腔(7)的右上部設有與其相通的集油槽(5)。3.根據權利要求1或2所述的雙離合器變速器潤滑導流結構，其特征是:所述導流構件(2)包括出油道(9)和連接在出油道左端的大半圓盤(12)，所述出油道的右端伸入傳動軸(4)的中心油道(10)內；在該大半圓盤的直線部分的邊緣設有限位塊(13)，在大半圓盤上靠近該限位塊的部位設有兩個定位結構(11)。4.根據權利要求3所述的雙離合器變速器潤滑導流結構，其特征是:所述定位結構(11)為凸出的球形結構。
【專利摘要】本發明涉及一種雙離合器變速器潤滑導流結構，包括離合器箱體、配合連接在離合器箱體上并與離合器安裝腔對應的軸端軸承、左端與軸端軸承配合連接的傳動軸，其特征是：所述傳動軸設有貫通軸心線的中心油道和與中心油道相通的多個潤滑小孔，使潤滑油經過多個潤滑小孔分別到達各需要潤滑的部位；在所述軸端軸承的左側設有一導流構件，該導流構件與所述傳動軸的中心油道相通；在靠近所述導流構件的上部設有箱體上分流槽，在靠近所述導流構件的下部設有箱體分流槽。本發明既能滿足雙離合器回油的要求，又能滿足軸系潤滑的要求，簡化潤滑系統，提高潤滑效率。
【IPC分類】F16H57/04
【公開號】CN104989811
【申請號】CN201510246844
【發明人】劉波, 夏靈, 王鑫, 劉詩, 王厚勇
【申請人】重慶長安汽車股份有限公司
【公開日】2015年10月21日
【申請日】2015年5月15日