一種機械懸臂的減震托架的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種輔助支撐的機械設備，具體是一種機械懸臂的減震托架。
【背景技術】
[0002]減震器是機動車輛的主要部件，用于提高車輛的行駛舒適性，并保證在較為惡劣的行駛環境下保證整車的性能和使用壽命。普通的減震器具有這樣的限制，即相對于路況或者車輛的行駛姿態的變化具有恒定的緩沖力特性。因此，低的緩沖力特性可以提高駕駛舒適感，但是不能確保車輛穩定性。相反，高的緩沖力特性可以保持車輛的穩定的姿態，但是導致駕駛舒適感下降。這樣，普通的減震器不能響應于路況或者車輛姿態的變化而控制緩沖力特性。
【發明內容】
[0003]本發明針對現有技術的不足，提供一種機械懸臂的減震托架，能夠對機械臂起到支撐的作用。
[0004]本發明的技術方案是:
[0005]機械懸臂的減震托架，包括座體、萬向輪、連桿、第一限位桿以及第二限位桿，具體結構和連接關系為:
[0006]所述座體包括頂板、連接柱以及工字形底板，連接柱一端固定在頂板中心，另一端固定在工字形底板中心，連桿一端鉸接在工字形底板上，另一端鉸接在萬向輪的支架上，第一限位桿上端鉸接在頂板上，第一限位桿下端套裝在第二限位桿中，第二限位桿下端鉸接在萬向輪的支架上，彈簧套裝在第一限位桿和第二限位桿外，彈簧上端固定在頂板上，彈簧下端固定在萬向輪的支架上。
[0007]本發明的突出優點在于:
[0008]本發明能夠有效控制彈性減震件的形變量，保證減震器的最大工作行程，避免發生干涉等故障，能夠在同等最大工作行程時大大增加其最大承載力值，對各方向水平運動的適應能力強，增加抗沖擊能力和承載力，增加安全可靠性。
【附圖說明】
[0009]圖1為本發明所述的機械懸臂的減震托架的結構示意圖。
[0010]圖2為本發明所述的機械懸臂的減震托架的正視圖。
[0011]圖3為本發明所述的機械懸臂的減震托架的俯視圖。
【具體實施方式】
[0012]以下通過附圖和實施例對本發明的技術方案作進一步描述。
[0013]機械懸臂的減震托架，包括座體、萬向輪6、連桿7、第一限位桿2以及第二限位桿4 ;所述座體包括頂板1、連接柱2以及工字形底板8，連接柱2 —端固定在頂板I中心，另一端固定在工字形底板8中心；連桿7 —端鉸接在工字形底板8上，另一端鉸接在萬向輪6的支架上，第一限位桿3上端鉸接在頂板I上，第一限位桿3下端套裝在第二限位桿4中，第二限位桿4下端鉸接在萬向輪6的支架上，彈簧5套裝在第一限位桿3和第二限位桿4外，彈簧5上端固定在頂板I上，彈簧5下端固定在萬向輪6的支架上。
【主權項】
1.機械懸臂的減震托架，其特征在于，包括座體、萬向輪、連桿、第一限位桿以及第二限位桿，具體結構和連接關系為: 所述座體包括頂板、連接柱以及工字形底板，連接柱一端固定在頂板中心，另一端固定在工字形底板中心，連桿一端鉸接在工字形底板上，另一端鉸接在萬向輪的支架上，第一限位桿上端鉸接在頂板上，第一限位桿下端套裝在第二限位桿中，第二限位桿下端鉸接在萬向輪的支架上，彈簧套裝在第一限位桿和第二限位桿外，彈簧上端固定在頂板上，彈簧下端固定在萬向輪的支架上。
【專利摘要】機械懸臂的減震托架，包括座體、萬向輪、連桿、第一限位桿以及第二限位桿；所述座體包括頂板、連接柱以及工字形底板，連接柱一端固定在頂板中心，另一端固定在工字形底板中心；連桿一端鉸接在工字形底板上，另一端鉸接在萬向輪的支架上，第一限位桿上端鉸接在頂板上，第一限位桿下端套裝在第二限位桿中，第二限位桿下端鉸接在萬向輪的支架上，彈簧套裝在第一限位桿和第二限位桿外，彈簧上端固定在頂板上，彈簧下端固定在萬向輪的支架上。
【IPC分類】F16M11/00, F16F15/067
【公開號】CN104963995
【申請號】CN201510202361
【發明人】羅劍偉, 曾盛綽
【申請人】廣西大學
【公開日】2015年10月7日
【申請日】2015年4月24日