一種減速箱密封結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種減速箱密封結構,屬于減速箱密封技術領域。
【背景技術】
[0002]減速箱體滲漏油的部位集中在高速軸與輸出軸的密封處及輸出軸與箱體之間(如圖1),滲漏油的原因是軸承蓋與輸出軸之間毛氈密封不可靠,密封效果達不到設計要求;而高速軸與輸出軸之間滲油主要原因是孔套內外徑的圓柱度及同軸度未達到設計要求的精度,而要達到圖紙設計精度要求需增加磨削工序和配套工藝裝備,這樣增加了制造成本。
【發明內容】
[0003]針對現有技術的不足,本發明的目的是提供一種減速箱密封結構,在孔套和輸出軸之間還增加密封結構,軸套和軸承蓋改用O型密封結構,既達到了密封效果,又不增加制造成本,結構簡單,有較好的經濟效益。
[0004]為實現上述目的,本發明是通過以下技術手段來實現的:
一種減速箱密封結構,包括擋圈、油封、孔套、輸出軸和軸套、軸承蓋,其特征在于:在所述孔套和輸出軸之間還設有密封結構。
[0005]進一步地:
所述的一種減速箱密封結構,其特征在于:所述的密封結構采用O型密封圈。
[0006]所述的一種減速箱密封結構,其特征在于:在所述的軸套和軸承蓋采用O型密封結構。
[0007]所述的一種減速箱密封結構,其特征在于:所述的O型密封圈為硅橡膠密封圈。
[0008]所述的一種減速箱密封結構,其特征在于:所述的O型密封結構采用的O型密封圈為丁氰橡膠密封圈。
[0009]本發明的有益效果是:本發明提供的一種減速箱密封結構,在孔套和輸出軸之間還增加密封結構,軸套和軸承蓋改用O型密封結構,既達到了密封效果,又不增加制造成本,結構簡單,有較好的經濟效益。
【附圖說明】
[0010]圖1為原密封結構,圖2為本設計密封結構示意圖。
【具體實施方式】
[0011]下面將結合說明書附圖,對本發明作進一步的說明。
[0012]如附圖1、2所不,一種減速箱密封結構,包括擋圈1、油封2、孔套3、輸出軸6和軸套4、軸承蓋8,其特征在于:在所述孔套3和輸出軸6之間還設有密封結構7。
[0013]進一步地:
所述的一種減速箱密封結構,其特征在于:所述的密封結構7采用O型密封圈。
[0014]所述的一種減速箱密封結構,其特征在于:在所述的軸套4和軸承蓋5采用O型密封結構8。
[0015]所述的一種減速箱密封結構,其特征在于:所述的O型密封圈為氫化丁氰橡膠密封圈。具有極佳的抗腐蝕、抗撕裂和抗壓縮變形特性,耐臭氧、耐陽光、耐天候性較好。比丁氰橡膠有更佳的抗磨性
所述的一種減速箱密封結構,其特征在于:所述的O型密封結構8采用的O型密封圈為丁氰橡膠密封圈。適合于石油系液壓油、甘醇系液壓油、二酯系潤滑油、汽油、水、硅潤滑脂、硅油等介質中使用。是目前用途最廣、成本最低的橡膠密封件。
[0016]以上顯示和描述了本發明的基本原理、主要特征及優點。本行業的技術人員應該了解,本設計不受上述實施例的限制,上述實施例和說明書中描述的只是說明本設計的原理,在不脫離本設計精神和范圍的前提下,本設計還會有各種變化和改進,這些變化和改進都落入要求保護的本設計范圍內。本設計要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
【主權項】
1.一種減速箱密封結構,包括擋圈、油封、孔套、輸出軸和軸套、軸承蓋,其特征在于:在所述孔套和輸出軸之間還設有密封結構。2.如權利要求1所述的一種減速箱密封結構,其特征在于:所述的密封結構采用O型密封圈。3.如權利要求1所述的一種減速箱密封結構,其特征在于:在所述的軸套和軸承蓋采用O型密封結構。4.如權利要求2所述的一種減速箱密封結構,其特征在于:所述的O型密封圈為硅橡膠密封圈。5.如權利要求1所述的一種減速箱密封結構,其特征在于:所述的O型密封結構采用的O型密封圈為丁氰橡膠密封圈。
【專利摘要】一種減速箱密封結構,包括擋圈、油封、孔套、輸出軸和軸套、軸承蓋,其特征在于:在所述孔套和輸出軸之間還設有密封結構。本發明提供的一種減速箱密封結構,在孔套和輸出軸之間還增加密封結構,軸套和軸承蓋改用O型密封結構,既達到了密封效果,又不增加制造成本,結構簡單,有較好的經濟效益。
【IPC分類】F16H57/021, F16C33/74, F16H57/029
【公開號】CN104896072
【申請號】CN201510280989
【發明人】錢海萍
【申請人】蘇州市華寧機械制造有限公司
【公開日】2015年9月9日
【申請日】2015年5月28日