一種離合器殼體的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種殼體的改進，具體的說涉及一種離合器的殼體的改進。
【背景技術】
[0002]離合器殼體是連接變速器和發動機的部件，其具有保護離合器、降低離合器噪聲、支撐發動機和變速箱等功能。離合器的作用很重要，但是其工作環境卻比較復雜，因此，如何提高離合器的使用壽命和工作性能，保證變速器的穩定運行是本領域技術人員亟需解決的技術問題。
【發明內容】
[0003]本發明的目的是:針對上述不足，提供一種結構合理、使用壽命長的一種離合器殼體。
[0004]為達到上述目的，本發明采用的技術方案是:
一種離合器殼體，包括殼主體，所述殼主體上設有法蘭面，所述殼主體的外表面設有鍍層，所述殼主體與發動機的法蘭連接面上開有連接孔、定位銷孔以及槽，所述殼主體的內、外表面之間還設有冷卻介質循環管道。
[0005]上述技術方案的有關內容解釋如下:
上述技術方案中，所述殼主體為鑄鐵件。
[0006]上述技術方案中，所述鍍層為氮化鉻、氮化鈦、碳化鈦、氧化鈦、氮鋁化鈦中的一種或多種。
[0007]上述技術方案中，所述殼主體的邊緣還留有預注孔。
[0008]由于上述技術方案運用，本發明與現有技術相比具有下列優點:
1、由于本發明在殼主體的內、外表面之間設有冷卻介質循環管道，其有利于內部離合器的散熱，有利于延長離合器的使用壽命，提高離合器的使用性能。
[0009]2、由于本發明殼主體與發動機的法蘭連接面上開有槽，一方面具有減重的作用，另一方面也有利于節約資源，降低生產成本。
[0010]3、由于本發明在殼主體的外表面設有一層鍍層,這樣的結構設計,使得本發明離合器殼體的耐磨耐腐蝕性能大大改善。
【附圖說明】
[0011]附圖1為本發明實施例一結構示意圖。
[0012]以上附圖中:1、殼主體，2、法蘭面，3、鍍層，4、連接孔，5、定位銷孔，6、槽，7、冷卻介質循環管道，8、預注孔。
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖及實施例對本發明作進一步描述: 實施例一:
如圖1所示，本發明一種離合器殼體，包括鑄鐵材質的殼主體I,殼主體I上設有法蘭面2，殼主體I的外表面設有鍍層3，殼主體I與發動機的法蘭連接面上開有連接孔4、定位銷孔5以及槽6，殼主體I的內、外表面之間還設有冷卻介質循環管道7。
[0014]優選地，作為一可實施例,鍍層3為氮化鉻、氮化鈦、碳化鈦、氧化鈦、氮鋁化鈦中的一種或多種。在殼主體I的外表面設置的鍍層3，極大的提高了殼主體I的耐磨耐腐蝕性。
[0015]優選地，作為另一可實施例，殼主體I的邊緣還留有預注孔8，在殼體的邊緣預留預注孔8，可以減少后續加工的時間和成本，增加產量。
[0016]上述實施例只為說明本發明的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人士能夠了解本發明的內容并據以實施，并不能以此限制本發明的保護范圍。凡根據本發明精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本發明的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種離合器殼體,包括殼主體(I),所述殼主體(I)上設有法蘭面(2),其特征在于:所述殼主體(I)的外表面設有鍍層(3)，所述殼主體(I)與發動機的法蘭連接面上開有連接孔(4)、定位銷孔(5)以及槽(6)，所述殼主體(I)的內、外表面之間還設有冷卻介質循環管道(7)。
2.根據權利要求1所述的一種離合器殼體，其特征在于:所述殼主體(I)為鑄鐵件。
3.根據權利要求1所述的一種離合器殼體，其特征在于:所述鍍層(3)為氮化鉻、氮化鈦、碳化鈦、氧化鈦、氮招化鈦中的一種或多種。
4.根據權利要求1所述的一種離合器殼體，其特征在于:所述殼主體(I)的邊緣還留有預注孔(8)。
【專利摘要】本發明涉及一種殼體，尤其涉及一種離合器的殼體。本發明所要解決的技術問題是：現有的離合器殼體存在使用效果，使用壽命等都不能滿足使用需求的缺陷。為解決上述問題，本發明采用的技術方案是：一種離合器殼體，包括殼主體，所述殼主體上設有法蘭面，所述殼主體的外表面設有鍍層，所述殼主體與發動機的法蘭連接面上開有連接孔、定位銷孔以及槽，所述殼主體的內、外表面之間還設有冷卻介質循環管道。本發明的優點是：結構合理、使用壽命長、工作性能高。
【IPC分類】F16D13-58, F16D13-72
【公開號】CN104879394
【申請號】CN201410067653
【發明人】葛永林
【申請人】泰州市永林機械廠
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2014年2月27日