一種汽車輪轂軸承單元的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明屬于汽車輪轂軸承領域，尤其與一種汽車輪轂軸承單元有關。
【背景技術】
[0002]輪轂軸承是應用于汽車車軸處用來承重和為輪轂的轉動提供精確引導的零部件，既承受軸向載荷又承受徑向載荷，是汽車載重和轉動的重要組成部分。現有普通的輪轂軸承單元中軸承采用雙列圓錐滾子軸承，圓錐滾子軸承在運轉過程中圓錐滾子和滾道之間為線接觸，摩擦力較大，而且軸承內部空間較小，填充油脂量較少，使得軸承運轉溫度上升快，燃油油耗大，使用壽命相對較短，也有生產廠家采用多列滾子結構的輪轂軸承，但密封效果相對較差，當軸承應用于重載車輛上時，由于使用環境比較惡劣，使軸承的使用壽命較低。
【發明內容】
[0003]本發明的目的旨在克服上述的缺陷，提供一種摩擦力小、轉速高的重載多列球結構汽車輪轂軸承單元。
[0004]為此，本發明采用以下技術方案:一種汽車輪轂軸承單元，包括法蘭盤外圈、法蘭盤內圈、小內圈、滾動體、保持架和ABS傳感機構，其特征是，所述的法蘭盤外圈的通孔內表面上設置有四個臺階式外滾道，所述小內圈固定套裝于所述的法蘭盤內圈上，法蘭盤內圈和小內圈的外表面上分別設置有兩個內滾道，小內圈上的兩個內滾道分別與所述法蘭盤外圈上靠近前端的兩個外滾道一一對應，所述法蘭盤內圈上的兩個內滾道分別與所述法蘭盤外圈上靠近后端的兩個外滾道一一對應，所述的滾動體為四列鋼球，四列鋼球均通過所述保持架安裝于所述的四列對應的外滾道和內滾道之間；所述的汽車輪轂軸承單元還包括第一密封機構和第二密封機構，第一密封機構包括密封蓋、防塵蓋和第一密封圈，所述的防塵蓋和密封蓋都包括連為一體的圓管部和圓環部，使其橫截面都成L形，防塵蓋圓管部固定套裝于小內圈的外表面，防塵蓋圓環部位于防塵蓋圓管部外側，密封蓋圓管部固定于法蘭盤外圈內表面并與防塵蓋圓管部位置對應，密封蓋圓環部位于密封蓋圓管部內側與防塵蓋圓環部相對應，密封蓋和防塵蓋相對組成第一密封腔，所述第一密封圈設置于該第一密封腔中，并通過卡槽與所述密封蓋卡配固定連接，所述第一密封圈包括主體和三個密封唇，該三個密封唇均彈性接觸于防塵蓋，起到防塵擋泥以及密封作用；所述的第二密封機構包括擋圈和第二密封圈，擋圈包括支撐圓環部以及與該支撐圓環部一體連接的安裝圓管部和封擋圓管部，擋圈的安裝圓管部固定套裝于所述法蘭盤外圈靠近法蘭盤內圈根部的一端外表面，所述法蘭盤內圈的凸緣端面上設置有具有兩個環狀臺階面的防護臺階，防護臺階與所述擋圈相對組成第二密封腔，所述第二密封圈設置于該第二密封腔中，第二密封圈通過卡槽與所述擋圈卡配固定連接，所述的第二密封圈包括主體和三個密封唇，三個密封唇均彈性接觸于所述防護臺階上，起到防塵擋泥以及密封作用。
[0005]本發明可以達到以下有益效果:該輪轂軸承單元多列溝道，利用球的點接觸取代圓錐滾子的線接觸，從而使軸承摩擦顯著減小，利用鋼球取代圓錐滾子提高了產品的空間，增多了填脂量，顯著降低了軸承運轉溫度，減少了燃油的消耗，利用多列溝道有效提高了產品的空間利用率，突破了因鋼球直徑、壁厚對產品承載的局限性，有效提高了產品的承載能力，延長了產品的使用壽命。
【附圖說明】
[0006]圖1是本發明本發明的軸向剖面示意圖。
[0007]圖2是圖1中a處放大示意圖。
[0008]圖3是圖1中b處放大示意圖。
【具體實施方式】
[0009]下面結合附圖對本發明的【具體實施方式】進行詳細描述。
[0010]如圖1~圖3所示，本發明包括法蘭盤外圈1、法蘭盤內圈4、小內圈3、滾動體6、保持架2和ABS傳感機構，其特征是，所述的法蘭盤外圈I的通孔內表面上設置有四個臺階式外滾道，所述小內圈3固定套裝于所述的法蘭盤內圈4上，法蘭盤內圈4和小內圈3的外表面上分別設置有兩個內滾道，小內圈3上的兩個內滾道分別與所述法蘭盤外圈I上靠近前端的兩個外滾道一一對應，所述法蘭盤內圈4上的兩個內滾道分別與所述法蘭盤外圈I上靠近后端的兩個外滾道一一對應，所述的滾動體6為四列鋼球，四列鋼球均通過所述保持架2安裝于所述的四列對應的外滾道和內滾道之間；所述的汽車輪轂軸承單元還包括第一密封機構5和第二密封機構7，第一密封機構5包括密封蓋53、防塵蓋51和第一密封圈52，所述的防塵蓋51和密封蓋53都包括連為一體的圓管部和圓環部，使其橫截面都成L形，防塵蓋51圓管部固定套裝于小內圈3的外表面，防塵蓋51圓環部位于防塵蓋51圓管部外側，密封蓋53圓管部固定于法蘭盤外圈I內表面并與防塵蓋51圓管部位置對應，密封蓋53圓環部位于密封蓋53圓管部內側與防塵蓋51圓環部相對應，密封蓋53和防塵蓋51相對組成第一密封腔，所述第一密封圈52設置于該第一密封腔中，并通過卡槽與所述密封蓋53卡配固定連接，所述第一密封圈52包括主體和三個密封唇，該三個密封唇均彈性接觸于防塵蓋51，起到防塵擋泥以及密封作用；所述的第二密封機構7包括擋圈71和第二密封圈72，擋圈71包括支撐圓環部以及與該支撐圓環部一體連接的安裝圓管部和封擋圓管部，擋圈71的安裝圓管部固定套裝于所述法蘭盤外圈I靠近法蘭盤內圈4根部的一端外表面，所述法蘭盤內圈4的凸緣端面上設置有具有兩個環狀臺階面的防護臺階41，防護臺階41與所述擋圈71相對組成第二密封腔，所述第二密封圈72設置于該第二密封腔中，第二密封圈72通過卡槽與所述擋圈71卡配固定連接，所述的第二密封圈72包括主體和三個密封唇，三個密封唇均彈性接觸于所述防護臺階41上，起到防塵擋泥以及密封作用。
【主權項】
1.一種汽車輪轂軸承單元，包括法蘭盤外圈、法蘭盤內圈、小內圈、滾動體、保持架和ABS傳感機構，其特征在于:所述的法蘭盤外圈的通孔內表面上設置有四個臺階式外滾道，所述小內圈固定套裝于所述的法蘭盤內圈上，法蘭盤內圈和小內圈的外表面上分別設置有兩個內滾道，小內圈上的兩個內滾道分別與所述法蘭盤外圈上靠近前端的兩個外滾道一一對應，所述法蘭盤內圈上的兩個內滾道分別與所述法蘭盤外圈上靠近后端的兩個外滾道一一對應，所述的滾動體為四列鋼球，四列鋼球均通過所述保持架安裝于所述的四列對應的外滾道和內滾道之間；所述的汽車輪轂軸承單元還包括第一密封機構和第二密封機構，第一密封機構包括密封蓋、防塵蓋和第一密封圈，所述的防塵蓋和密封蓋都包括連為一體的圓管部和圓環部，使其橫截面都成L形，防塵蓋圓管部固定套裝于小內圈的外表面，防塵蓋圓環部位于防塵蓋圓管部外側，密封蓋圓管部固定于法蘭盤外圈內表面并與防塵蓋圓管部位置對應，密封蓋圓環部位于密封蓋圓管部內側與防塵蓋圓環部相對應，密封蓋和防塵蓋相對組成第一密封腔，所述第一密封圈設置于該第一密封腔中，并通過卡槽與所述密封蓋卡配固定連接，所述第一密封圈包括主體和三個密封唇，該三個密封唇均彈性接觸于防塵蓋；所述的第二密封機構包括擋圈和第二密封圈，擋圈包括支撐圓環部以及與該支撐圓環部一體連接的安裝圓管部和封擋圓管部，擋圈的安裝圓管部固定套裝于所述法蘭盤外圈靠近法蘭盤內圈根部的一端外表面，所述法蘭盤內圈的凸緣端面上設置有具有兩個環狀臺階面的防護臺階，防護臺階與所述擋圈相對組成第二密封腔，所述第二密封圈設置于該第二密封腔中，第二密封圈通過卡槽與所述擋圈卡配固定連接，所述的第二密封圈包括主體和三個密封唇，三個密封唇均彈性接觸于所述防護臺階上。
【專利摘要】一種汽車輪轂軸承單元，屬于汽車輪轂軸承領域，包括法蘭盤外圈、法蘭盤內圈、小內圈、滾動體、保持架和ABS傳感機構、第一密封機構和第二密封機構，法蘭盤外圈的通孔內表面上設有四個臺階式外滾道，小內圈固定套于法蘭盤內圈上，法蘭盤內圈和小內圈的外表面上分別設有兩個內滾道，小內圈上兩個內滾道分別與法蘭盤外圈上靠近前端兩個外滾道一一對應，法蘭盤內圈上的兩個內滾道分別與法蘭盤外圈上靠近后端的兩個外滾道一一對應，滾動體為四列鋼球，四列鋼球均通過保持架安裝于四列對應的外滾道和內滾道之間；第一密封機構包括密封蓋、防塵蓋和第一密封圈，第二密封機構包括擋圈和第二密封圈。本發明摩擦力小、轉速高、使用壽命長。
【IPC分類】F16C33-40, F16C19-18, F16C35-04, F16C33-78
【公開號】CN104847788
【申請號】CN201510271368
【發明人】岳俊華, 陳榮華, 潘磊磊, 王利君
【申請人】新昌縣開源汽車軸承有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年5月25日