一種拉索調節組件及具有其的車輛的制作方法
【技術領域】
[0001] 本發明涉及汽車技術領域，特別是涉及一種拉索調節組件及具有其的車輛。
【背景技術】
[0002] 在車輛中，拉索用于連接換擋器及變速器搖臂，實現遠距離操縱。拉索調節組件是 用來調節連接變速箱搖臂與換擋器間的拉索長度的零件。因設計、工藝和裝配等方面會產 生不可避免的誤差，所以需要采用拉索調節組件來調整拉索的長度，以保證拉索在工作狀 態下時刻保證拉緊狀態，并保證傳遞效率。
[0003] 現有技術的拉索調節組件通常采用固定銷式結構。固定銷式的拉索調節組件操作 并不簡便，在裝配工藝中，維修車輛時，浪費時間。
[0004] 圖1是現有技術中的固定銷式拉索調節組件的結構示意圖。圖示的固定銷式拉索 調節組件包括調節組件卡銷A和換擋接頭本體B。裝配時，需要把調節組件卡銷A拔出，使 拉索處在松弛的狀態下。安裝換擋接頭本體B后，把調節組件卡銷A按入換擋接頭本體B 中，完成調節。
[0005] 此種結構能夠實現拉索長度調節。但是，此種固定銷式拉索調節組件結構較為復 雜，且需要雙手進行操作，在空間狹小的情況下，難以完成調節操作。
[0006] 因此希望有一種拉索調節組件來克服或至少減輕現有技術的上述缺陷中的一個 或多個。
【發明內容】
[0007] 本發明的目的在于提供一種拉索調節組件來克服或至少減輕現有技術的上述缺 陷中的一個或多個。
[0008] 為實現上述目的，本發明提供一種拉索調節組件，所述拉索調節組件包括：
[0009] 搖臂接頭，用于與變速器搖臂連接；
[0010] 拉索，用于與換擋器連接；
[0011]調節套筒，其第一端與搖臂接頭和拉索中的一個連接；以及 [0012] 連接接頭，其第一端與搖臂接頭和拉索中的另一個連接，連接接頭的第二端與所 述調節套筒的第二端通過相互配合的內螺紋和外螺紋結構連接在一起，通過兩者的相對轉 動而進行長度調節。
[0013] 優選地，所述連接接頭與所述拉索以可相對自由旋轉方式相互連接在一起，以及/ 或者所述調節套筒與所述搖臂接頭以可相對自由旋轉方式相互連接在一起。
[0014] 優選地，所述連接接頭的所述第二端設置有外螺紋，所述調節套筒的所述第二端 設置有與之匹配的內螺紋。
[0015] 優選地，所述外螺紋和內螺紋的軸向長度均大于等于18毫米。
[0016] 優選地，所述拉索調節組件進一步包括防脫結構，以防止所述連接接頭和調節套 筒在相互連接后脫開連接。
[0017] 優選地，所述防脫結構為鎖緊螺釘。
[0018] 優選地，所述防脫結構包括：設置在所述連接接頭的外螺紋與第一端之間的齒輪 段，以及設置在所述調節套筒上的齒牙，所述齒牙彈性地嚙合所述齒輪段的外周齒，且僅允 許所述連接接頭與所述調節套筒沿著相對旋緊的方向相對轉動。
[0019] 優選地，所述連接接頭的齒輪段的軸向長度大于其外螺紋的軸向長度，且從所述 外螺紋與內螺紋開始嚙合起，所述齒牙嚙合在所述齒輪段上。
[0020] 優選地，所述連接接頭的第一端帶有限位擋塊，以限制連接接頭與調節套筒的軸 向相對位置。
[0021] 本發明還提供一種車輛，其中，所述車輛包括如上所述的拉索調節組件。
[0022] 本發明的拉索調節組件通過螺紋連接結構來調節拉索的張緊，實現拉索的長度調 節功能，結構簡單，操作方便，且所需操作空間小。
【附圖說明】
[0023] 圖1是現有技術中的固定銷式拉索調節組件的安裝狀態示意圖。
[0024] 圖2是根據本發明一實施例的拉索調節組件的示意性立體圖。
[0025] 圖3是圖2所示拉索調節組件的縱向剖視示意圖。
[0026] 圖4是圖2所示拉索調節組件的橫向剖視示意圖。
[0027] 圖5是圖2所示拉索調節組件中的連接接頭與拉索組合件的縱向剖視示意圖。
[0028] 附圖標記：
[0029]
【主權項】
1. 一種拉索調節組件，其特征在于，包括： 搖臂接頭（10)，用于與變速器搖臂連接； 拉索（40)，用于與換擋器連接； 調節套筒（20)，其第一端與搖臂接頭（10)和拉索（40)中的一個連接；以及 連接接頭（30)，其第一端與搖臂接頭（10)和拉索（40)中的另一個連接，連接接頭 (30)的第二端與所述調節套筒（20)的第二端通過相互配合的內螺紋和外螺紋結構連接在 一起，通過兩者的相對轉動而進行長度調節。
2. 如權利要求1所述的拉索調節組件，其特征在于，所述連接接頭（30)與所述拉索 (40)以可相對自由旋轉方式相互連接在一起，以及/或者所述調節套筒（20)與所述搖臂接 頭（10)以可相對自由旋轉方式相互連接在一起。
3. 如權利要求2所述的拉索調節組件，其特征在于，所述連接接頭（30)的所述第二端 設置有外螺紋，所述調節套筒（20)的所述第二端設置有與之匹配的內螺紋。
4. 如權利要求3所述的拉索調節組件，其特征在于，所述外螺紋和內螺紋的軸向長度 均大于等于18毫米。
5. 如權利要求3所述的拉索調節組件，其特征在于，所述拉索調節組件進一步包括防 脫結構，以防止所述連接接頭和調節套筒在相互連接后脫開連接。
6. 如權利要求5所述的拉索調節組件，其特征在于，所述防脫結構為鎖緊螺釘。
7. 如權利要求5所述的拉索調節組件，其特征在于，所述防脫結構包括：設置在所述連 接接頭（30)的外螺紋與第一端之間的齒輪段（33)，以及設置在所述調節套筒（20)上的齒 牙（23)，所述齒牙（23)彈性地嚙合所述齒輪段（33)的外周齒（32)，且僅允許所述連接接 頭（30)與調節套筒（20)沿著相對旋緊的方向相對轉動。
8. 如權利要求7所述的拉索調節組件，其特征在于，所述連接接頭（30)的齒輪段的軸 向長度大于其外螺紋的軸向長度，且從所述外螺紋與內螺紋開始嚙合起，所述齒牙（23)嚙 合在所述齒輪段上。
9. 如權利要求7所述的拉索調節組件，其特征在于，所述連接接頭（30)的第一端帶有 限位擋塊（31)，以限制連接接頭（30)與調節套筒（20)的軸向相對位置。
10. -種車輛，其特征在于，包括如權利要求1-9中任一項所述的拉索調節組件。
【專利摘要】本發明公開了一種拉索調節組件及具有其的車輛。所述拉索調節組件包括：搖臂接頭(10)，用于與變速器搖臂連接；拉索(40)，用于與換擋器連接；調節套筒(20)，其第一端與搖臂接頭(10)和拉索(40)中的一個連接；以及連接接頭(30)，其第一端與搖臂接頭(10)和拉索(40)中的另一個連接，連接接頭(30)的第二端與所述調節套筒(20)的第二端通過相互配合的內螺紋和外螺紋結構連接在一起，通過兩者的相對轉動而進行長度調節。本發明的拉索調節組件通過螺紋連接結構來調節拉索的張緊，實現拉索的長度調節功能，結構簡單，操作方便，且所需操作空間小。
【IPC分類】F16C1-14
【公開號】CN104847777
【申請號】CN201410789687
【發明人】趙知非
【申請人】北汽福田汽車股份有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2014年12月17日