變速裝置的制造方法
【技術領域】
[0001 ] 此變速裝置可以用在各種航空發動機上使用。
【背景技術】
[0002]這是一種新型的航空發動機傳動變速裝置，可以滿足各種航空發動機要求。
[0003]I，變速裝置總體構成
[0004]A，組成:由Z傳動輪和X傳動輪和與它們相連接的傳動軸組成。
[0005]B，各部分形體結構特點及作用特點:
[0006]X傳動輪比Z傳動輪大，或Z軸比X軸大，差距不限。
[0007]它們可以為各種形狀結構和材質。
[0008]2，主要原理作用
[0009]變速裝置原理:通過航空發動機自身噴氣作用使渦輪或風扇的轉動軸轉動，并使傳動力傳送到變速裝置的Z (或X)傳動輪上，通過變速裝置的Z傳動輪與X傳動輪大小尺寸的變化，使發動機壓氣機的軸速變快或變大，使壓氣機的空氣壓縮更加猛烈，增加空氣壓縮比。
【附圖說明】
[0010]圖1為《裝配方式一》
[0011]圖2為《裝配方式二》。
【主權項】
1.變速裝置能用于各種航空噴氣發動機上。
2.變速裝置的X傳動輪與Z傳動輪大小不同，兩輪之間的大小差距不限，形狀及材質不限。
3.X傳動輪與發動機的壓氣部或者壓氣機的轉動軸之間用傳送齒輪相連接。
4.Z傳動輪與發動機的燃燒噴氣部的渦輪或風扇傳動軸之間用傳送齒輪相連接。
5.X與Z輪之間用傳送帶連接，或者X與Z輪為相互咬合的齒輪相連接，傳送帶、齒輪為各種形狀、方式或材料。
【專利摘要】這是一種新型的航空發動機傳動變速裝置，可以滿足各種航空發動機要求。1，變速裝置總體構成A，組成：由Z傳動輪和X傳動輪和與它們相連接的傳動軸組成。B，各部分形體結構特點及作用特點：X傳動輪比Z傳動輪大，或Z軸比X軸大，差距不限。它們可以為各種形狀結構和材質。2，主要原理作用變速裝置原理：通過航空發動機自身噴氣作用使渦輪或風扇的轉動軸轉動，并使傳動力傳送到變速裝置的Z(或X)傳動輪上，通過變速裝置的Z傳動輪與X傳動輪大小尺寸的變化，使發動機壓氣機的軸速變快或變大，并使壓氣機的空氣壓縮更加猛烈，增加空氣壓縮比。
【IPC分類】F16H7-02, F16H1-04
【公開號】CN104832598
【申請號】CN201410052396
【發明人】孫國莉
【申請人】孫國莉
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2014年2月10日