一種變速器操縱裝置自鎖機構的制作方法
【技術領域】
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[0001]本發明涉及一種變速器，具體涉及一種變速器操縱裝置自鎖機構。
【背景技術】
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[0002]變速器換擋過程中，為防止同時掛入兩個擋位，必須在變速器中設置自鎖裝置。通常變速器的自鎖機構由與撥叉軸配合的自鎖鋼球、自鎖彈簧組成。通過自鎖彈簧將鋼球壓入撥叉軸的凹槽中實現。當撥叉軸位置處于空擋或某一擋位置時，凹槽與鋼球位置對齊，在自鎖彈簧的壓力作用下，鋼球嵌在凹槽內。撥叉軸的軸向位置被固定，不能自行移動，其撥叉及相應的接合套便被固定在空擋位置或某一工作擋位，不能自行掛擋或自行脫擋，起到自鎖的作用。傳統自鎖方式需要針對每一個撥叉軸設置自鎖裝置，零件多，安裝復雜。
【發明內容】
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[0003]本發明的目的在于提供一種結構簡單的變速器操縱裝置自鎖機構。
[0004]為達到上述目的，本發明采用如下的技術方案予以實現:
[0005]一種變速器操縱裝置自鎖機構，包括操縱殼體，設置在操縱殼體內的自鎖導塊、橫向換擋桿和換擋桿套管，以及設置在操縱殼體側壁上的彈性自鎖頂銷總成；其中，
[0006]橫向換擋桿的兩端支撐在操縱殼體的軸孔中，換擋桿套管套裝在橫向換擋桿上，自鎖導塊套裝在換擋桿套管上，自鎖導塊的周向上開設有凹槽；
[0007]在空擋狀態時，彈性自鎖頂銷總成中自鎖頂銷的頂端位于自鎖導塊周向上的凹槽內，在掛擋狀態時，彈性自鎖頂銷總成中自鎖頂銷的頂端脫離自鎖導塊周向上的凹槽。
[0008]本發明進一步的改進在于:還包括操縱殼體蓋板，其用于密封操縱殼體。
[0009]本發明進一步的改進在于:自鎖導塊周向上的凹槽為V形凹槽，彈性自鎖頂銷總成中自鎖頂銷的頂端為圓錐形且端部倒圓。
[0010]本發明進一步的改進在于:自鎖導塊的中心開設有H型通孔；
[0011]換擋桿套管的一端開設有與H型通孔相配合的扁平狀結構，自鎖導塊通過中心的H型通孔套裝在換擋桿套管的扁平狀結構上，用于限定自鎖導塊相對于換擋桿套管的周向轉動和軸向移動。
[0012]本發明進一步的改進在于:彈性自鎖頂銷總成包括自鎖頂銷、彈簧和頂銷殼體，其中，自鎖頂銷的一端和彈簧安裝于頂銷殼體中。
[0013]相對于現有技術，本發明提供的變速器操縱裝置自鎖機構，其在變速器操縱裝置總成上，通過一套自鎖機構即可控制變速器所有擋位的自鎖，具有結構簡單、零件少，安裝方便，省空間的優點。
【附圖說明】
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[0014]圖1為本發明換擋桿套管端部的結構示意圖，其中，圖1(a)為主視圖，圖1(b)為左視圖。
[0015]圖2為本發明自鎖導塊的結構示意圖，其中，圖2(a)為主視圖，圖2 (b)為左視圖。
[0016]圖3為本發明自鎖機構在操縱機構中處于空擋位置時的安裝示意圖，其中，圖3(a)為主視圖，圖3(b)為圖3(a)的B-B向剖視圖，圖3 (c)為圖3(a)的D-D向剖視圖。
[0017]圖4為本發明自鎖機構在操縱機構中第一種掛入擋位示意圖。
[0018]圖5為本發明自鎖機構在操縱機構中第二種掛入擋位示意圖。
[0019]圖中:1 一彈性自鎖頂銷總成，2—自鎖導塊，3—橫向換擋桿，4一換擋桿套管，5—操縱殼體，6 一操縱殼體蓋板。
【具體實施方式】
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[0020]以下結合附圖對本發明做進一步的詳細說明。
[0021]如圖1至圖3，本發明一種變速器操縱裝置自鎖機構，包括操縱殼體5，設置在操縱殼體5內的自鎖導塊2、橫向換擋桿3和換擋桿套管4，設置在操縱殼體5側壁上的彈性自鎖頂銷總成1，以及安裝在操縱殼體5的上的操縱殼體蓋板6，用于密封操縱殼體5 ;其中，
[0022]橫向換擋桿3的兩端支撐在操縱殼體5的軸孔中，換擋桿套管4套裝在橫向換擋桿3上，自鎖導塊2套裝在換擋桿套管4上，自鎖導塊2的周向上開設有凹槽；
[0023]在空擋狀態時，彈性自鎖頂銷總成I中自鎖頂銷的頂端位于自鎖導塊2周向上的凹槽內，在掛擋狀態時，彈性自鎖頂銷總成I中自鎖頂銷的頂端脫離自鎖導塊2周向上的凹槽。
[0024]如圖2所示，自鎖導塊2周向上的凹槽為V形凹槽，彈性自鎖頂銷總成I中自鎖頂銷的頂端為圓錐形且端部倒圓。自鎖導塊2的中心開設有H型通孔。
[0025]如圖1所示，換擋桿套管4的一端開設有與H型通孔相配合的扁平狀結構，自鎖導塊2通過中心的H型通孔套裝在換擋桿套管4的扁平狀結構上，用于限定自鎖導塊2相對于換擋桿套管4的周向轉動和軸向移動，換擋桿套管4套裝在橫向換擋桿3上。
[0026]進一步的，彈性自鎖頂銷總成I包括自鎖頂銷、彈簧和頂銷殼體，其中，自鎖頂銷的一端和彈簧安裝于頂銷殼體中，當自鎖頂銷端部受擠壓時，可壓縮彈簧，向殼體內部做軸向移動，當壓力撤銷時，自鎖頂銷在彈簧作用下復位。
[0027]具體地說明，彈性自鎖頂銷總成I上的自鎖頂銷與自鎖導塊2的V形凹槽配合，自鎖導塊2跟隨橫向換擋桿3 —起轉動。不隨橫向換擋桿3軸向移動，在空擋狀態時，自鎖頂銷始終處于自鎖導塊2的V形凹槽中，當轉動橫向換擋桿3使變速器從空擋掛入其它擋位時，自鎖導塊2必須克服自鎖頂銷壓力，使自鎖頂銷爬出自鎖導塊2的V形凹槽，方可脫離空擋位置掛入變速器其它擋位。當從掛擋位置退至空擋位置時，自鎖導塊2也必須克服自鎖頂銷壓力，使自鎖頂銷越過自鎖導塊2的V形凹槽頂部爬入自鎖導塊2的V形凹槽內，實現自鎖。
[0028]其中，換擋桿套管4端部設有自鎖導塊安裝面，自鎖導塊安裝面為換擋桿套管4的外圓面削扁加工而成，既可防止自鎖導塊2繞換擋桿套管4轉動，又可對自鎖導塊2軸向限位。換擋桿套管4相對于操縱殼體5軸向固定，換擋桿套管4不隨橫向換擋桿3 —起軸向移動，只可隨橫向換擋桿3 —起轉動。
【主權項】
1.一種變速器操縱裝置自鎖機構，其特征在于:包括操縱殼體(5)，設置在操縱殼體(5)內的自鎖導塊(2)、橫向換擋桿(3)和換擋桿套管(4)，以及設置在操縱殼體(5)側壁上的彈性自鎖頂銷總成(I);其中，橫向換擋桿(3)的兩端支撐在操縱殼體(5)的軸孔中，換擋桿套管(4)套裝在橫向換擋桿(3)上，自鎖導塊(2)套裝在換擋桿套管(4)上，自鎖導塊(2)的周向上開設有凹槽； 在空擋狀態時，彈性自鎖頂銷總成(I)中自鎖頂銷的頂端位于自鎖導塊(2)周向上的凹槽內，在掛擋狀態時，彈性自鎖頂銷總成(I)中自鎖頂銷的頂端脫離自鎖導塊(2)周向上的凹槽。
2.根據權利要求1所述的一種變速器操縱裝置自鎖機構，其特征在于:還包括操縱殼體蓋板￠)，其用于密封操縱殼體(5)。
3.根據權利要求1或2所述的一種變速器操縱裝置自鎖機構，其特征在于:自鎖導塊(2)周向上的凹槽為V形凹槽，彈性自鎖頂銷總成(I)中自鎖頂銷的頂端為圓錐形且端部倒圓。
4.根據權利要求1或2所述的一種變速器操縱裝置自鎖機構，其特征在于:自鎖導塊(2)的中心開設有H型通孔； 換擋桿套管(4)的一端開設有與H型通孔相配合的扁平狀結構，自鎖導塊(2)通過中心的H型通孔套裝在換擋桿套管(4)的扁平狀結構上，用于限定自鎖導塊(2)相對于換擋桿套管(4)的周向轉動和軸向移動。
5.根據權利要求1或2所述的一種變速器操縱裝置自鎖機構，其特征在于:彈性自鎖頂銷總成(I)包括自鎖頂銷、彈簧和頂銷殼體，其中，自鎖頂銷的一端和彈簧安裝于頂銷殼體中。
【專利摘要】本發明公開了一種變速器操縱裝置自鎖機構，包括操縱殼體，設置在操縱殼體內的自鎖導塊、橫向換擋桿和換擋桿套管，以及設置在操縱殼體側壁上的彈性自鎖頂銷總成；其中，橫向換擋桿的兩端支撐在操縱殼體的軸孔中，自鎖導塊套裝在換擋桿套管上，自鎖導塊的周向上開設有凹槽；在空擋狀態時，彈性自鎖頂銷總成中自鎖頂銷的頂端位于自鎖導塊周向上的凹槽內，在掛擋狀態時，彈性自鎖頂銷總成中自鎖頂銷的頂端脫離自鎖導塊周向上的凹槽。本發明提供的變速器操縱裝置自鎖機構，其在變速器操縱裝置總成上，通過一套自鎖機構即可控制變速器所有擋位的自鎖，具有結構簡單、零件少，安裝方便，省空間的優點。
【IPC分類】F16H63-34
【公開號】CN104791483
【申請號】CN201510208940
【發明人】張國英
【申請人】陜西法士特齒輪有限責任公司
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2015年4月28日