一種耐低溫齒輪箱的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種齒輪箱，特別涉及一種適用于電力機車、內燃機車和地鐵的耐低溫齒輪箱。
【背景技術】
[0002]現生產的電力機車齒輪箱有兩種:一種是焊接齒輪箱，一種是鑄鋁齒輪箱。前一種齒輪箱是用在直流車上，后一種是改進后用在交流車上。這兩種齒輪箱都成在不同的缺點:焊接齒輪箱容易焊接變形，因應力產生開裂，容易出現單邊懸掛受力不合理等現象；鑄鋁齒輪箱一是造價昂貴，一般都要2-3萬元一個，二是因為鑄造疏松而滲漏，三是因外力作用容易造成開裂等現象。
【發明內容】
[0003]本發明所要解決的技術問題，就是提出一種耐低溫齒輪箱，解決了現有齒輪箱易于變形、鑄造輸送而出現漏油、我國西北地區低溫造成齒輪箱開裂的問題。
[0004]為解決上述技術問題，本發明的技術采用以下技術方案:
[0005]一種耐低溫齒輪箱，包括齒輪箱本體，所述齒輪箱本體上設置有領圈，該齒輪箱本體包括上箱體和下箱體，所述上箱體與下箱體通過螺絲連接，所述下箱體上與上箱體的接合面上設有凹槽，所述凹槽內設有耐油密封條；所述上箱體和下箱體采用耐低溫聚合材料，所述領圈采用耐低溫鋼材，解決解決我國西北地區低溫造成齒輪箱開裂問題以及高分子材料的領圈收縮變形問題。
[0006]作為優選地，所述耐低溫聚合材料為聚苯硫醚(PPS)或者聚砜(PSF)或者聚酰亞胺(PD或者聚芳酯(PAR)或者液晶聚合物(LCP)或者聚醚醚酮(PEEK)或者含氟聚合物(PTFE、PVDF、PCTFE、PFA)。
[0007]作為優選地，所述耐低溫鋼材為碳素結構鋼，如Q235B、Q235C、Q235F等。
[0008]作為優選地，所述耐油密封條為“O”型耐油橡膠條，解決上、下箱體結合面漏油問題。
[0009]作為優選地，所述上箱體和下箱體為高壓一體成型，不存在任何疏松和裂紋，因此不存在漏油冋題。
[0010]與現有技術相比，本發明具有的有益效果為:
[0011]I)輕便，本發明的齒輪箱只有焊接齒輪箱的七分之一重，比如SS4B齒輪箱的標準重量是148公斤，這種齒輪箱就只有22公斤左右，由于輕，在機車高速運轉中的震動而造成的加速度就只有焊接齒輪箱的七分之一，也給機車負重帶來好處，節約能源；2)高抗沖能力，其抗沖能力是鋼材齒輪箱的三倍，所以不怕沖擊；3)耐腐蝕且耐低溫，可承受-100?200°C的低溫，不需要防銹處理4)磨損系數高，是碳鋼的七分之一 ；5)便于安裝，原來齒輪箱的安裝是需要吊車配合的，這種齒輪箱單人即可安裝；6)制造周期短，制造一個齒輪箱最慢也僅需一個小時，可以節約大量的勞動力和能源；7)高壓成型，不存在任何疏松和裂紋，因此不存在漏油冋題。
【附圖說明】
[0012]圖1為本發明優選實施例的結構示意圖；
[0013]圖2為圖1的A-A剖面圖；
[0014]圖3為圖2的局部示意圖；
[0015]圖4為本發明優選實施例的耐油密封條壓縮前的示意圖。
[0016]圖中:1-齒輪箱本體；11_上箱體；12_下箱體；13_凹槽；14_耐油橡膠條；2_領圈；3_螺絲。
【具體實施方式】
[0017]為讓本領域的技術人員更加清晰直觀的了解本發明，下面將結合附圖，對本發明作進一步的說明。
[0018]如圖1-圖4所示為本發明的優選實施例。
[0019]一種耐低溫齒輪箱，包括齒輪箱本體1，齒輪箱本體I上設置有領圈2，該齒輪箱本體I包括上箱體11和下箱體12，上箱體11與下箱體12通過螺絲3連接，下箱體12上與上箱體11的接合面上設有凹槽13，凹槽13內設有“O”型耐油橡膠條14 ;上箱體11和下箱體12采用耐低溫聚合材料，領圈2采用耐低溫鋼材，解決解決我國西北地區低溫造成齒輪箱開裂問題以及高分子材料的領圈收縮變形問題。
[0020]其中耐低溫聚合材料為聚苯硫醚(PPS)或者聚砜(PSF)或者聚酰亞胺(PI)或者聚芳酯(PAR)或者液晶聚合物(LCP)或者聚醚醚酮(PEEK)或者含氟聚合物(PTFE、PVDF,PCTFE, PFA);耐低溫鋼材為碳素結構鋼，如Q235B、Q235C、Q235F等。
[0021]此外，上箱體11和下箱體12為高壓一體成型，不存在任何疏松和裂紋，因此不存在漏油冋題。
[0022]本發明的一種耐低溫齒輪箱(-100?200°C )可以解決以上兩種齒輪箱造成的缺陷:特點之一是輕:這種材料只有焊接齒輪箱的七分之一重:比如SS4B齒輪箱的標準重量是148公斤，這種齒輪箱就只有22公斤左右，由于輕，在機車高速運轉中的震動而造成的加速度就只有焊接齒輪箱的七分之一，也給機車負重帶來好處，節約能源；特點之二，它具有高抗沖能力，它抗沖能力是鋼材的三倍，所以不怕沖擊；優點之三，它不怕腐蝕，不需要防銹處理；優點之四，有很高的磨損系數:是碳鋼的七分之一；優點五:便于安裝，原來齒輪箱的安裝是需要吊車配合的，這種齒輪箱一個人就毫不費力的安裝好了 ；優點之六，制造周期短:制造一個齒輪箱最慢也就一個小時，它可以節約大量的勞動力和能源；優點之七，高壓成型，不存在任何疏松和裂紋，因此不存在漏油問題。
[0023]以上所述僅為本發明的較佳實施例而已，并不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種耐低溫齒輪箱，包括齒輪箱本體，所述齒輪箱本體上設置有領圈，該齒輪箱本體包括上箱體和下箱體，所述上箱體與下箱體通過螺絲連接，其特征在于:所述下箱體上與上箱體的接合面上設有凹槽，所述凹槽內設有耐油密封條；所述上箱體和下箱體采用耐低溫聚合材料，所述領圈采用耐低溫鋼材，解決解決我國西北地區低溫造成齒輪箱開裂問題以及高分子材料的領圈收縮變形問題。
2.根據權利要求1所述的耐低溫齒輪箱，其特征在于:所述耐低溫聚合材料為聚苯硫醚或者聚砜或者聚酰亞胺或者聚芳酯或者液晶聚合物或者聚醚醚酮或者含氟聚合物。
3.根據權利要求1所述的耐低溫齒輪箱，其特征在于:所述耐低溫鋼材為碳素結構鋼。
4.根據權利要求1所述的耐低溫齒輪箱，其特征在于:所述耐油密封條為“O”型耐油橡膠條，解決上、下箱體結合面漏油問題。
5.根據權利要求1所述的耐低溫齒輪箱，其特征在于:所述上箱體和下箱體為高壓一體成型，不存在任何疏松和裂紋，因此不存在漏油問題。
【專利摘要】本發明提出了一種超低溫材料齒輪箱，包括齒輪箱本體，所述齒輪箱本體上設置有領圈，該齒輪箱本體包括上箱體和下箱體，所述上箱體與下箱體通過螺絲連接，所述下箱體上與上箱體的接合面上設有凹槽，所述凹槽內設有耐油密封條；所述上箱體和下箱體采用耐低溫聚合材料，所述領圈采用耐低溫鋼材，解決我國西北地區低溫造成齒輪箱開裂問題以及高分子材料的領圈收縮變形問題。
【IPC分類】F16H57-032
【公開號】CN104776204
【申請號】CN201510034196
【發明人】馮于鋼, 易楊直
【申請人】馮于鋼, 易楊直
【公開日】2015年7月15日
【申請日】2015年1月20日