一種直接傳動無級變速裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種無級變速裝置，尤其是一種直接傳動無級變速裝置。
【背景技術】
[0002]目前，隨著汽車工業的發展，人們對變速裝置的體驗要求越來越高，從傳統的手動級差變速到自動級差變速，雖然大大降低了汽車的操控難道，提升了使用體驗，但在變速的平滑性和節能設計方面帶來較大難度，不僅裝置復雜，制造成本高，而且從根本上無法消除車速級差變化給人帶來的不適感，因為齒輪結構的無級變速裝置不能保持扭矩，于是產生了帶式間接傳動無級變速裝置，通過改變主、從動帶輪的半徑來改變輸出轉速和扭矩，這種方式雖然實現了無級變速，但結構復雜，做工要求和制造成本高，金屬間摩擦系數較低且經過兩次摩擦傳動能耗較大，且傳動帶強度有限，不適用大扭矩傳動，故應用范圍有限。
【發明內容】
[0003]本發明所要解決的技術問題是提供一種直接傳動無級變速裝置，將變速傳動裝置大大簡化，不僅大大降低了制造和維護成本，而且實現了良好平滑無級變速傳動，采用耐磨性好、摩擦系數高的橡膠作為傳動結合面，一方面可以提高傳動性能和效率，另一方面作為耗材成本低廉、更換簡單，只有一次摩擦傳動的直接傳動設計使得傳動效率最大限度提高，整個裝置精密度和材料強度要求低，不僅易于生產而且易于滿足大扭矩傳動要求，使得在大型車和重型車上實現無級變速成為可能。
[0004]本發明解決其技術問題的技術方案是:一種直接傳動無級變速裝置，主要包括定位架、輸入主動傘形齒輪軸、輸出從動傘形齒輪軸、輸入齒輪軸架、輸入從動傘形齒輪、主動變徑輪、輸出齒輪軸架、從動變徑輪和輸出主動傘形齒輪，所述主動變徑輪和所述從動變徑輪為圓弧形掃描體結構，從小底面到大底面垂直于軸線的半徑依次變大，表層為耐磨橡膠，并且在兩個底面之外設有同軸線的圓柱形軸。
[0005]所述定位架的同一個平面上設有兩個穿孔，所述輸入主動傘形齒輪軸和所述輸出從動傘形齒輪軸通過軸承分別固定在兩個穿孔里。
[0006]所述輸入齒輪軸架和所述輸出齒輪軸架為夾角大于0°小于180°的角形鋼鑄體，在兩個角板上各設有一個穿孔，兩個角板以角的頂點連成的軸線和角的任意中線確定的平面為對稱面完全對稱。
[0007]所述主動變徑輪和所述從動變徑輪小底面一側的圓柱形軸分別通過軸承固定在所述輸入齒輪軸架和所述輸出齒輪軸架上。
[0008]所述輸入從動傘形齒輪和所述輸出主動傘形齒輪分別通過蓋絲和鍵固定在所述主動變徑輪和所述從動變徑輪小底面一側圓柱形軸的頂端，且分別與所述輸入主動傘形齒輪軸和所述輸出從動傘形齒輪軸的齒輪相嚙合。
[0009]所述主動變徑輪和所述從動變徑輪表面始終緊密結合，通過表層的耐磨橡膠相對靜摩擦傳動，并通過分別以所述輸入主動傘形齒輪軸和所述輸出從動傘形齒輪軸為軸轉動所述輸入齒輪軸架和所述輸出齒輪軸架來改變所述主動變徑輪和所述從動變徑輪的結合半徑的方式，連續改變所述輸出從動傘形齒輪軸的輸出轉速和扭矩，沒有級差變化，實現了無級變速。
[0010]本發明的有益效果是，與現有技術相比，將變速傳動裝置大大簡化，不僅大大降低了制造要求和生產成本，而且實現了良好平滑無級變速傳動，整個裝置傳動性能好、效率高，且保養簡單、成本低廉，能夠滿足大扭矩傳動，適用面廣且易于推廣。
【附圖說明】
[0011]圖1是本發明低速傳動俯視示意圖。
[0012]圖2是本發明中速傳動俯視示意圖。
[0013]圖3是本發明高速傳動俯視示意圖。
[0014]圖4是本發明中速傳動右后側視示意圖。
【具體實施方式】
[0015]如圖所示，一種直接傳動無級變速裝置，主要包括定位架1、輸入主動傘形齒輪軸
2、輸出從動傘形齒輪軸3、輸入齒輪軸架4、輸入從動傘形齒輪5、主動變徑輪6、輸出齒輪軸架7、從動變徑輪8和輸出主動傘形齒輪9，所述主動變徑輪6和所述從動變徑輪8為圓弧形掃描體結構，從小底面到大底面垂直于軸線的半徑依次變大，表層為耐磨橡膠，并且在兩個底面之外設有同軸線的圓柱形軸。所述定位架I的同一個平面上設有兩個穿孔，所述輸入主動傘形齒輪軸2和所述輸出從動傘形齒輪軸3通過軸承分別固定在兩個穿孔里。所述輸入齒輪軸架4和所述輸出齒輪軸架7為夾角大于0°小于180°的角形鋼鑄體，在兩個角板上各設有一個穿孔，兩個角板以角的頂點連成的軸線和角的任意中線確定的平面為對稱面完全對稱。所述主動變徑輪6和所述從動變徑輪8小底面一側的圓柱形軸分別通過軸承固定在所述輸入齒輪軸架4和所述輸出齒輪軸架7上。所述輸入從動傘形齒輪5和所述輸出主動傘形齒輪9分別通過蓋絲和鍵固定在所述主動變徑輪6和所述從動變徑輪8小底面一側圓柱形軸的頂端，且分別與所述輸入主動傘形齒輪軸2和所述輸出從動傘形齒輪軸3的齒輪相嚙合。所述主動變徑輪6和所述從動變徑輪8表面始終緊密結合，通過表層的耐磨橡膠相對靜摩擦傳動，并通過分別以所述輸入主動傘形齒輪軸2和所述輸出從動傘形齒輪軸3為軸轉動所述輸入齒輪軸架4和所述輸出齒輪軸架7來改變所述主動變徑輪6和所述從動變徑輪8的結合半徑的方式，連續改變所述輸出從動傘形齒輪軸3的輸出轉速和扭矩，沒有級差變化，實現了無級變速。
【主權項】
1.一種直接傳動無級變速裝置，主要包括定位架(I)、輸入主動傘形齒輪軸(2)、輸出從動傘形齒輪軸(3)，其特征在于:還包括輸入齒輪軸架(4)、輸入從動傘形齒輪(5)、主動變徑輪(6)、輸出齒輪軸架(7)、從動變徑輪(8)和輸出主動傘形齒輪(9)，所述主動變徑輪(6)和所述從動變徑輪(8)為圓弧形掃描體結構，從小底面到大底面垂直于軸線的半徑依次變大，表層為耐磨橡膠，并且在兩個底面之外設有同軸線的圓柱形軸。
2.根據權利要求1所述一種直接傳動無級變速裝置，其特征在于:所述定位架(I)的同一個平面上設有兩個穿孔，所述輸入主動傘形齒輪軸(2)和所述輸出從動傘形齒輪軸(3)通過軸承分別固定在兩個穿孔里。
3.根據權利要求1所述一種直接傳動無級變速裝置，其特征在于:所述輸入齒輪軸架(4)和所述輸出齒輪軸架(7)為夾角大于0°小于180°的角形鋼鑄體，在兩個角板上各設有一個穿孔，兩個角板以角的頂點連成的軸線和角的任意中線確定的平面為對稱面完全對稱。
4.根據權利要求1所述一種直接傳動無級變速裝置，其特征在于:所述主動變徑輪(6)和所述從動變徑輪(8)小底面一側的圓柱形軸分別通過軸承固定在所述輸入齒輪軸架(4)和所述輸出齒輪軸架(7)上。
5.根據權利要求1所述一種直接傳動無級變速裝置，其特征在于:所述輸入從動傘形齒輪(5)和所述輸出主動傘形齒輪(9)分別通過蓋絲和鍵固定在所述主動變徑輪(6)和所述從動變徑輪(8)小底面一側圓柱形軸的頂端，且分別與所述輸入主動傘形齒輪軸(2)和所述輸出從動傘形齒輪軸(3)的齒輪相嚙合。
6.根據權利要求1所述一種直接傳動無級變速裝置，其特征在于:所述主動變徑輪(6)和所述從動變徑輪(8 )表面始終緊密結合，通過表層的耐磨橡膠相對靜摩擦傳動，并通過分別以所述輸入主動傘形齒輪軸(2)和所述輸出從動傘形齒輪軸(3)為軸轉動所述輸入齒輪軸架(4)和所述輸出齒輪軸架(7)來改變所述主動變徑輪(6)和所述從動變徑輪(8)的結合半徑的方式，連續改變所述輸出從動傘形齒輪軸(3)的輸出轉速和扭矩，沒有級差變化，實現了無級變速。
【專利摘要】本發明公開一種直接傳動無級變速裝置，主要包括定位架、輸入主動傘形齒輪軸、輸出從動傘形齒輪軸、輸入齒輪軸架、輸入從動傘形齒輪、主動變徑輪、輸出齒輪軸架、從動變徑輪和輸出主動傘形齒輪，通過改變所述主動變徑輪和所述從動變徑輪的結合半徑的方式實現無級變速。本發明將變速傳動裝置大大簡化，不僅大大降低了制造要求和生產成本，而且實現了良好平滑無級變速傳動，整個裝置傳動性能好、效率高，且保養簡單、成本低廉，能夠滿足大扭矩傳動，適用面廣且易于推廣。
【IPC分類】F16H57-023, F16H37-02
【公開號】CN104776186
【申請號】CN201510203898
【發明人】姬志強, 程學勇
【申請人】姬志強
【公開日】2015年7月15日
【申請日】2015年4月27日