客車轉向器自動排氣閥的制作方法
【技術領域】
[0001 ] 本發明涉及客車領域，具體涉及一種用于客車轉向器的自動排氣閥。
【背景技術】
[0002]目前，國產轉向器大部分帶有排氣裝置一般是采用排氣螺釘，而且只能在發動機運行一段時間后通過手動調節進行排氣。該類轉向器在使用中易產生空穴和氣蝕現象，即油液流經轉向器特別狹窄的地方，導致油液壓力急劇下降，油液中產生大量氣泡，使油液呈不連續狀態，當油液中的氣泡被油液帶到高壓區時，形成的局部液壓沖擊作用在轉向器零件的壁面上，容易引起零件壁面的剝落。空穴將使轉向器性能惡化，氣蝕會損壞零件材料，縮短轉向器壽命，使轉向系產生壓力脈動、噪聲和抖動等現象。
【發明內容】
[0003]本發明目的是:針對上述問題，提供一種客車轉向器自動排氣閥，該排氣閥可以在客車行駛時使轉向器隨時自動進行排氣，避免轉向器在使用過程中產生空穴和氣蝕現象。
[0004]本發明的技術方案是:所述的客車轉向器自動排氣閥，包括安裝在客車轉向器上蓋中的閥體，所述閥體內貫通設置有排氣孔，該排氣孔的左端與高壓腔連通，右端端與低壓腔連通，所述排氣孔內設置有自左向右依次布置的墊圈、鋼球和彈簧，其中墊圈固定在排氣孔中，彈簧夾設在鋼球和閥體之間、并向鋼球施加有向左的彈力，當鋼球向左移動而緊壓在墊圈上時，所述排氣孔密封封閉；所述閥體內還成型有位于所述鋼球右方、且為臺階型結構的閥體座，當所述鋼球向右移動而緊壓在該閥體座上時，所述排氣孔密封封閉。
[0005]作為優選，所述排氣孔位于所述閥體座處的孔段部分為錐形孔。
[0006]本發明的優點是:在汽車行駛時，本發明這種排氣閥能夠隨時自動排出轉向器油液中的氣體，避免轉向器在使用過程中產生空穴和氣蝕現象。轉向器的整個排氣過程是在高壓腔與低壓腔之間瞬時進行的，排氣閥體的內孔直徑比較小，所以對工作腔的油壓建立不會產生影響。同時排氣過程是一個從高壓腔到低壓腔的強制排氣過程，因此可以充分排盡轉向器中的氣體。
【附圖說明】
[0007]下面結合附圖及實施例對本發明作進一步描述:
[0008]圖1為本發明實施例這種客車轉向器自動排氣閥的結構示意圖；
[0009]
[0010]其中:1-轉向器上蓋，2-閥體，2a_排氣孔，3-墊圈，4-鋼球，5-彈簧，6-閥體座。
【具體實施方式】
[0011]圖1出示了本發明這種客車轉向器自動排氣閥的一個具體實施例，它包括安裝在客車轉向器上蓋I中的閥體2，閥體2內貫通設置有排氣孔2a。在圖1中該排氣孔2a的左端與高壓腔連通，右端端與低壓腔連通。排氣孔2a內設置有自左向右依次布置的墊圈3、鋼球4和彈簧5，其中墊圈3固定在排氣孔2a中，彈簧5夾設在鋼球4和閥體2之間、并向鋼球4施加有向左的彈力。當鋼球4向左移動而緊壓在墊圈3上時，所述排氣孔2a被鋼球4密封封閉住。閥體2內還成型有位于所述鋼球4右方、且為臺階型結構的閥體座6，當所述鋼球4向右移動而緊壓在該閥體座6上時，所述排氣孔2a也被鋼球4密封封閉住。
[0012]再結合圖1所示，現將本實施例這種排氣閥的工作原理介紹如下:
[0013]一般狀態下，鋼球4在彈簧5向左的彈力作用下緊貼在墊圈3上，從而將排氣孔2a封堵住，使該排氣閥處于非排氣狀態。當客車朝一側轉向時，轉向器與該排氣閥相通的工作腔的油壓從低壓(非工作壓力)上升到高壓(工作壓力)的瞬間，在高壓油的作用下，鋼球4克服彈簧5的彈力離開墊圈3向排氣閥體座6的方向移動，此時排氣孔2a接通，轉向器進行排氣，氣體從高壓腔排向低壓腔，然后通過轉向油罐排出。當汽車轉向行駛到轉向器的高壓腔油壓穩定在高壓狀態時，鋼球在高壓油作用下向右移動并緊貼在排氣閥體座6上，從而將排氣孔2a封閉住，排氣閥關閉，此時轉向器停止排氣。當汽車轉向行駛穩定在一個固定的轉向半徑上，或汽車停止轉向后又恢復到生產直線行駛狀態時，鋼球4在彈簧5的彈力作用下離開排氣閥體座6而向左移動，并壓向墊圈3，從而將排氣孔2a封閉住，排氣閥也關閉，此時轉向器也停止排氣。
[0014]轉向器的整個排氣過程是在高壓腔與低壓腔之間瞬時進行的，排氣閥體的內孔(即所述的排氣孔)直徑比較小，所以對工作腔的油壓建立不會產生影響。同時排氣過程是一個從高壓腔到低壓腔的強制排氣過程，因此可以充分排盡轉向器中的氣體。通過以上分析，轉向器裝有自動排氣閥后，能在汽車行駛時，轉向器隨時進行自動排氣。
[0015]為了使鋼球4與閥體座6之間具有更好的貼合度，本例中，所述排氣孔2a位于所述閥體座6處的孔段部分為錐形孔。
[0016]當然，上述實施例只為說明本發明的技術構思及特點，其目的在于讓人們能夠了解本發明的內容并據以實施，并不能以此限制本發明的保護范圍。凡根據本發明主要技術方案的精神實質所做的等效變換或修飾，都應涵蓋在本發明的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種客車轉向器自動排氣閥，包括安裝在客車轉向器上蓋(I)中的閥體(2)，其特征在于:所述閥體(2)內貫通設置有排氣孔(2a)，該排氣孔(2a)的左端與高壓腔連通，右端端與低壓腔連通，所述排氣孔(2a)內設置有自左向右依次布置的墊圈(3)、鋼球(4)和彈簧(5)，其中墊圈(3)固定在排氣孔(2a)中，彈簧(5)夾設在鋼球⑷和閥體(2)之間、并向鋼球(4)施加有向左的彈力，當鋼球(4)向左移動而緊壓在墊圈(3)上時，所述排氣孔(2a)密封封閉；所述閥體(2)內還成型有位于所述鋼球(4)右方、且為臺階型結構的閥體座(6)，當所述鋼球(4)向右移動而緊壓在該閥體座(6)上時，所述排氣孔(2a)密封封閉。
2.根據權利要求1所述的客車轉向器自動排氣閥，其特征在于:所述排氣孔(2a)位于所述閥體座(6)處的孔段部分為錐形孔。
【專利摘要】本發明公開了一種客車轉向器自動排氣閥，它包括安裝在客車轉向器上蓋中的閥體，所述閥體內貫通設置有排氣孔，該排氣孔的左端與高壓腔連通，右端與低壓腔連通，所述排氣孔內設置有自左向右依次布置的墊圈、鋼球和彈簧，其中墊圈固定在排氣孔中，彈簧夾設在鋼球和閥體之間、并向鋼球施加有向左的彈力，當鋼球向左移動而緊壓在墊圈上時，所述排氣孔密封封閉；所述閥體內還成型有位于所述鋼球右方、且為臺階型結構的閥體座，當所述鋼球向右移動而緊壓在該閥體座上時，所述排氣孔密封封閉。該排氣閥可以在客車行駛時使轉向器隨時進行自動排氣，避免轉向器在使用過程中產生空穴和氣蝕現象，整個排氣過程是在高壓腔與低壓腔之間瞬時進行的，而且排氣閥體的內孔直徑比較小，因此對工作腔的油壓建立不會產生影響。
【IPC分類】F16K17-06, F16K17-164, B62D5-08
【公開號】CN104763829
【申請號】CN201510031679
【發明人】安震, 馬云朕, 丁佐鵬, 李春茂
【申請人】金龍聯合汽車工業（蘇州）有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2015年1月22日