一種新型減速機的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種減速機，特別涉及一種新型減速機。
【背景技術】
[0002]減速箱作為一種中介傳動設備，內部傳動系統多為齒輪與軸配合組成。一些小型的減速箱，內部傳動系統較為簡單，有的或者只有兩級傳動，即主動機輸入傳動扭矩到減速箱，減速箱做一次速度調節，接著輸出到終端設備。這類簡單的傳動過程，內部結構也大都比較簡單，減速箱傳動軸往往既承擔傳動功能，又兼負對減速箱內的傳動輪的支撐作用。但是這樣簡單的傳動結構同樣有它的弊端，由于只有傳動軸對減速箱內傳動輪作單邊軸支撐，減速箱工作時或工作一段時間以后，容易造成減速箱內傳動軸部分及其所支撐的傳動輪的徑向跳動。
【發明內容】
[0003]為了克服上述現有技術的不足，本發明的目的在于提出一種新型減速機，能夠減少減速箱內傳動軸部分及其所支撐的傳動輪的徑向跳動，具有結構合理的特點。
[0004]為了實現上述目的，本發明采用的技術方案是:
[0005]—種新型減速機，包括殼體1，小軸5兩端各布置一個小軸軸承6,將其支撐在殼體I上，大軸9兩端各布置一個大軸軸承8，將其支撐在殼體I上，各伸出端有鍵槽，用小鍵4和大鍵10與外接電機和工作機構聯接定位,小軸5和大軸9的兩端端通過小軸端蓋3和大軸端蓋7及密封圈將其封死，小軸5的中間部位設有齒輪與大減速齒輪11嚙合，小軸5的伸出端安裝電機，大軸9的伸出端為輸出軸，安裝工作機構。
[0006]所述殼體I為鑄鋁材質，分為上下兩部分，用螺栓將上下兩部分聯結，并加密封墊片2。
【附圖說明】
[0007]附圖為本發明的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0008]下面結合附圖對本發明作進一步詳細說明。
[0009]參見附圖，一種新型減速機，包括殼體1，小軸5兩端各布置一個小軸軸承6，將其支撐在殼體I上，大軸9兩端各布置一個大軸軸承8,將其支撐在殼體I上,各伸出端有鍵槽，用小鍵4和大鍵10與外接電機和工作機構聯接定位，小軸5和大軸9的兩端端通過小軸端蓋3和大軸端蓋7及密封圈將其封死，以防灰塵進入，小軸5的中間部位設有齒輪與大減速齒輪11嚙合，小軸5的伸出端安裝電機，大軸9的伸出端為輸出軸，安裝工作機構。殼體I為鑄鋁材質，分為上下兩部分，用螺栓將上下兩部分聯結，并加密封墊片2。
【主權項】
1.一種新型減速機，包括殼體(1)，小軸(5)兩端各布置一個小軸軸承(6)，將其支撐在殼體(I)上，大軸(9)兩端各布置一個大軸軸承(8),將其支撐在殼體(I)上,各伸出端有鍵槽，用小鍵(4)和大鍵(10)與外接電機和工作機構聯接定位，小軸(5)和大軸(9)的兩端端通過小軸端蓋(3)和大軸端蓋(7)及密封圈將其封死，小軸(5)的中間部位設有齒輪與大減速齒輪(11)嚙合，小軸(5 )的伸出端安裝電機，大軸(9 )的伸出端為輸出軸，安裝工作機構。
2.根據權利要求1所述的一種新型減速機，其特征在于，所述殼體(I)為鑄鋁材質，分為上下兩部分，用螺栓將上下兩部分聯結，并加密封墊片(2)。
【專利摘要】一種新型減速機，殼體，小軸兩端各布置一個小軸軸承，將其支撐在殼體上，大軸兩端各布置一個大軸軸承，將其支撐在殼體上，各伸出端有鍵槽，用小鍵和大鍵與外接電機和工作機構聯接定位，小軸和大軸的兩端端通過小軸端蓋和大軸端蓋及密封圈將其封死，小軸的中間部位設有齒輪與大減速齒輪嚙合，小軸的伸出端安裝電機，大軸的伸出端為輸出軸，安裝工作機構，能夠減少減速箱內傳動軸部分及其所支撐的傳動輪的徑向跳動，具有結構合理的特點。
【IPC分類】F16H57-021, F16H1-04
【公開號】CN104653710
【申請號】CN201310597947
【發明人】張超
【申請人】西安大昱光電科技有限公司
【公開日】2015年5月27日
【申請日】2013年11月21日