一種剎車線的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及電動自行車配件技術領域，尤其是一種用于電動自行車的剎車線。
【背景技術】
[0002]電動自行車作為一種新型的環保車越來越得到人們更多的生產使用，而關乎著人們生命的電動自行車剎車系統功能的優劣，除了剎車器本身的剎車功能外其剎車線也承擔著重要的作用，現有的一種剎車線包括有外部的橡膠管及套裝在橡膠管內的鋼索，拉鋼索時，電動自行車處于制動狀態，松開鋼索時，電動自行車處于運行狀態，這種剎車線存在著:由于橡膠管及鋼索之間接觸面積大且鋼索硬性高，造成剎車線的橡膠管與鋼索之間相互摩擦力大，容易損壞橡膠管及整線體不夠柔軟難以安裝的問題。
【發明內容】
[0003]本發明所要解決的技術問題是提供一種剎車線，該剎車線可以解決橡膠管及鋼索之間摩擦力大，容易造成橡膠管損壞及整線體不夠柔軟難以安裝的問題。
[0004]為了解決上述問題，本發明所采用的技術方案是:這種剎車線，包括有橡膠管及裝在所述橡膠管內的鋼索，所述鋼索由多根鋼絲構成，所述橡膠管的內壁設置有多個徑向的凸起，所述橡膠管與鋼索之間設置有護套，所述橡膠管與所述護套之間填充有潤滑物。
[0005]上述技術方案中，更具體的技術方案還可以是:所述鋼索與所述護套緊密連接。
[0006]進一步的:所述橡膠管由氯丁橡膠或乙丙橡膠或聚氨酯橡膠制成；所述護套為碳纖維管。
[0007]進一步的:所述潤滑物為潤滑油脂或滑石粉。
[0008]由于采用了上述技術方案，本發明與現有技術相比具有如下有益效果:
1、由于橡膠管的內壁設置有多個徑向的凸起，并且橡膠管與鋼索之間設置有護套；因此不但避免了鋼索對橡膠管磨損，同時還減少了橡膠管與鋼索護套的接觸面，從而減少了兩者之間的摩擦力，保證了橡膠管不被損壞。
[0009]2、由于鋼索由多根鋼絲構成，增加了剎車線的柔軟性，容易安裝。
[0010]3、由于橡膠管由氯丁橡膠或乙丙橡膠或聚氨酯橡膠制成，其具有耐磨性好、強度高、彈性好、耐油性、耐臭氧、耐老化的功能。
[0011]4、由于護套為碳纖維管，其具有強度高，壽命長、耐腐蝕，質量輕、低密度及良好導電性的功能。
【附圖說明】
[0012]圖1是本發明實施例的結構示意圖。
[0013]圖2是圖1的A-A向剖視圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖實施例對本發明作進一步詳述:
實施例一
圖1、圖2所示的剎車線，包括有氯丁橡膠材料的橡膠管I及裝在所述橡膠管I內的鋼索4，鋼索4由多根鋼絲構成，橡膠管I的內壁設置有多個徑向的凸起(1-1)，橡膠管I與鋼索4之間設置有護套3，鋼索4與護套3緊密連接，護套3為碳纖維管；橡膠管I與護套3之間填充有潤滑物2，潤滑物2為潤滑油脂。本發明的剎車線具有柔軟、強度高，壽命長、耐腐蝕，質量輕的功能，同時還減少了橡膠管與鋼索護套的接觸面，從而減少了兩者之間的摩擦力，保證了橡膠管不被損壞。
[0015]實施例二
橡膠管I由乙丙橡膠制成；潤滑物2為滑石粉；其余均與實施例一相同。
[0016]實施例三
橡膠管I由聚氨酯橡膠制成；其余均與實施例一相同。
【主權項】
1.一種剎車線，包括有橡膠管(I)及裝在所述橡膠管(I)內的鋼索(4)，其特征在于:所述鋼索(4)由多根鋼絲構成，所述橡膠管(I)的內壁設置有多個徑向的凸起(1-1)，所述橡膠管(I)與鋼索(4)之間設置有護套(3)，所述橡膠管(I)與所述護套(3)之間填充有潤滑物(2)。
2.根據權利要求1所述的一種剎車線，其特征在于:所述鋼索(4)與所述護套(3)緊密連接。
3.根據權利要求1或2所述的一種剎車線，其特征在于:所述橡膠管(I)由氯丁橡膠或乙丙橡膠或聚氨酯橡膠制成；所述護套(3)為碳纖維管。
4.根據權利要求3所述的一種剎車線，其特征在于:所述潤滑物(2)為潤滑油脂或滑石粉。
【專利摘要】本發明公開了一種剎車線，屬電動自行車配件技術領域，該剎車線包括有橡膠管及裝在所述橡膠管內的鋼索，所述鋼索由多根鋼絲構成，所述橡膠管的內壁設置有多個徑向的凸起，所述橡膠管與鋼索之間設置有護套，所述橡膠管與所述護套之間填充有潤滑物；所述橡膠管由氯丁橡膠或乙丙橡膠或聚氨酯橡膠制成；所述護套為碳纖維管；所述潤滑物為潤滑油脂或滑石粉。本發明可以解決橡膠管及鋼索之間摩擦力大，容易造成橡膠管損壞及整線體不夠柔軟難以安裝的問題。
【IPC分類】B62L3-00, F16C1-20
【公開號】CN104632859
【申請號】CN201510029731
【發明人】陳永亮
【申請人】柳州市穎航汽配有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2015年1月21日