空氣穿引管道電線方法的減速箱的制作方法
【技術領域】
[0001]建筑電器安裝工程施工技術
【背景技術】
[0002]正在施工中管道電線穿引方法是:用I根鋼性鐵絲的一端系上電線另一端插入管道用手工通過到管道另一端把鐵絲及電線拉出管道。穿引時須2人以上操作，穿用的鐵絲有急彎應更換，一根鐵絲穿不了多長時間便更換。既人工消耗大又浪費材料，且廢鐵絲到處是導致不安全隱患。
【發明內容】
[0003]本發明“空氣穿引管道電線方法的減速箱”是對電動機傳動后的齒輪進行減速，經多層齒輪減速最后以慢速制動活塞在空氣缸抽壓管道內空氣，每分鐘60次左右，目的是對空氣缸、活塞、空氣管頭和引線球最小損傷，包括機上其他配件。
[0004]該減速箱內齒輪均水平式轉動，電動機為立式兩相傳動，其功率根據管道內徑及穿用電線根數或平方而定。
[0005]附圖及圖示說明
[0006]減速箱
[0007]附圖:圖1、正立面剖面圖圖2、側立面剖面圖圖3、平面透視圖圖4、活塞桿制動輪斷面圖圖5、活塞桿制動輪平面圖
[0008]圖示說明
[0009]1、左活塞桿制動的二合一輪軸:
[0010]2、左活塞桿制動的二合一的半齒牙輪:
[0011]3、左活塞桿制動的二合一的全齒牙輪:
[0012]4、4號連動輪:傳動4號減速輪
[0013]5、4號傳動輪與3號減速輪連軸:
[0014]6、3號減速輪
[0015]7、1號減速輪小齒輪:
[0016]8、I號減速輪和連動輪的連軸:
[0017]9、I號減速輪:
[0018]10、減速箱:
[0019]11、2號減速輪:
[0020]12、電動機齒輪:
[0021]13、電動機:
[0022]14、電動機齒輪軸:
[0023]15、I號減速輪和連動輪的連軸:
[0024]16、I號減速輪的小齒輪:
[0025]17、4號減速輪:
[0026]18、磨插片(齒輪軸的固定):
[0027]19、4號減速輪與右活塞桿制動輪的連軸:
[0028]20、二合一輪上的全齒牙輪:
[0029]21、右二合一輪上的半齒牙輪:
[0030]22、右二合一輪的軸:
[0031]23、與右活塞桿盒連接:
[0032]24、與左活塞桿盒連接:
[0033]5-1、左活塞桿制動的二合一輪:
[0034]5-2、右活塞桿制動的二合一輪:
[0035]實施方式
[0036]本發明“空氣穿引管道電線方法的減速箱”是多個大小直徑不同的齒輪外包裝(圖1、圖2)，其頂面是電動機(13)，電動機軸伸入減速箱(14)，其軸上的齒輪為第一主動
(12)主動輪傳動I號減速輪⑶，I號減速輪上的小齒輪(7)傳動2號減速輪(11)。2號減速輪上小齒輪(16)傳動3號減速輪出)，3號減速輪上的小齒輪(4)傳動4號減速輪
(17)。4號減速輪下面是二合一輪(5-1、5-2)，即右活塞桿制動輪(20、21)，二和一輪上面為全齒牙(3、20)，且由右邊的全齒牙輪傳動左邊的全齒牙輪(20、3)，全齒牙輪下面是半齒牙輪(2、21)，半齒牙輪是制動活塞桿，左邊的制動左空氣缸活塞輪，右邊的制動右空氣缸活塞輪，且按左進右退或右進左退制動。當二合一齒輪轉到半齒牙輪上沒有齒牙時，活塞桿便由活塞桿上的彈簧壓入空氣缸把空氣排出空氣缸。減速箱兩側下面是開口(13)與活塞桿盒連接，每層齒輪均有磨插片即齒輪軸的固定(18)，每個減速輪與小齒輪均有軸相連(1、5、8、19、22)。
【主權項】
1.本發明“空氣穿引管道電線方法的減速箱”其特征在于:減速箱是多個大小直徑不同的齒輪集裝(圖1、圖2)，箱表面以上是電動機(13)，由電動機軸伸入箱內傳動電動機齒輪(14、12)，電動機齒輪傳動I號減速輪(9)，I號減速輪經過輪軸(8)傳動小齒輪(7)，該小齒輪傳動2號減速輪(11)，2號減速輪經過輪軸(15)傳動小齒輪(16)，小齒輪傳動3號減速輪(6)，3號減速輪經過輪軸(5)傳動連動輪(4)，連動輪傳動4號減速輪(17)。4號減速輪經過輪軸(19)傳動右二合一輪(20、21)，右二合一輪傳動左邊的二合一輪(2、3)，二合一輪由全齒牙輪(3、20)和半齒牙輪合一(2、21)，減速箱兩側下沿處開口是與左、右活塞桿盒的連接(23、24)，各齒輪軸均固定在磨插片上(18)。
【專利摘要】本發明“空氣穿引管道電線方法的減速箱”是多個大小直徑不同的齒輪裝配固定。經過大小不同直徑齒輪相互傳動使電動機快速轉動減至慢速轉動來制動活塞桿對管道內空工抽壓，達到既不損傷零部件又順利地把電線穿入管道。
【IPC分類】F16H1-22
【公開號】CN104613131
【申請號】CN201410697236
【發明人】李代桂
【申請人】李代桂
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2014年11月17日