離合器操縱阻尼機構及采用該機構的離合拉索組件的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及離合器操縱機構，尤其是離合器操縱阻尼機構及采用該機構的離合拉索組件。
【背景技術】
[0002]現有手動檔汽車帶有離合器踏板，離合器踏板的操縱需要一定的技術，我們經常能看到剛上車的新手和對離合器操作不熟練者起步三點頭、熄火現象，尤其在等紅燈的路口，讓人好不著急。
【發明內容】
[0003]為解決上述缺陷，本發明在離合器操縱機構中設有阻尼機構，該阻尼機構能在離合踏板被踏下迅速松開后，自動實現“兩快、兩慢、一停頓”。
[0004]本發明解決其問題所采用的基本方案是:離合器操縱阻尼機構，包括固定件，離合器操縱件，還包括曲面壁，阻尼器，所述固定件上設有阻尼器，離合器操縱件上設有曲面壁，阻尼器的伸縮端與曲面壁滑動接觸；
[0005]或所述固定件上設有曲面壁，離合器操縱件上設有阻尼器，阻尼器的伸縮端與曲面壁滑動接觸。
[0006]進一步將所述阻尼器的伸縮端設有滾輪，滾輪與曲面壁滾動接觸。
[0007]本發明的第二個目的在于提供一種離合拉索組件，具有阻尼機構，采用上述任一阻尼機構，拉索線芯與固定件連接，拉索護管與操縱件連接。
[0008]本發明的工作原理是:在踏下離合踏板后，迅速將離合踏板松開，在離合器進入接合狀態前，阻尼器雖與曲面壁滑動，但相對距離不變，阻尼器伸縮端不動作，無阻尼，離合器快速進入即將接合狀態(快)；
[0009]在離合器進入即將接合狀態時，阻尼器的伸縮端被曲面壁推壓，阻尼器的阻尼作用使曲面壁向下運動的速度放緩(慢)；
[0010]在離合器進入半聯動狀態時，曲面壁的斜率進一步增大，阻尼器的阻尼作用使曲面壁向下運動的速度進一步放緩(停頓)；
[0011]在離合器完全接合前，曲面斜率減小，阻尼器的阻尼作用使曲面壁向下運動的速度在很緩慢的基礎上稍微加快(慢)；
[0012]在離合器完全接合后，阻尼器雖與曲面壁滑動，但相對距離不變，阻尼器伸縮端不動作，無阻尼，離合器快速回到初始狀態(快)；
[0013]從而在離合踏板被松開后自動實現(兩快、兩慢、一停頓)。
[0014]本發明的有益效果是:通過在離合器操縱機構中加入阻尼器及曲面壁，使離合器實現自動平穩接合，以幫助剛上車的新手和離合器操作不熟練者。且結構簡單，成本低廉，對于現有汽車來說，只需更換一根帶阻尼裝置的離合拉索組件，就能實現自動松離合。
【附圖說明】
[0015]圖1為本發明離合器處于半聯動狀態(停頓)的示意圖。
[0016]圖2為本發明離合器處于完全分離狀態(快)的示意圖。
[0017]圖中，I固定件，2操縱件，3阻尼器，4曲面壁，5滾輪，6拉索線芯，7拉索護管，8滾輪。
【具體實施方式】
[0018]如圖1所示，固定件I上設有阻尼器3，操縱件2上設有曲面壁4并設有滾輪8，滾輪8與固定件I滾動接觸，阻尼器3的伸縮端設有滾輪5，滾輪5與曲面壁4的中段相接觸，拉索護管7與固定件I連接，拉索線芯6與操縱件2連接。此時離合器處于半聯動狀態。
[0019]如圖2所示，固定件I上設有曲面壁4，操縱件2上設有阻尼器3并繞固定件I擺動，阻尼器3的伸縮端設有滾輪5，滾輪5與曲面壁4的上段相接觸。此時離合器處于完全分離狀態。
【主權項】
1.離合器操縱阻尼機構，包括固定件(I)，離合器操縱件(2)，其特征在于:還包括曲面壁⑷，阻尼器⑶； 所述固定件(I)上設有阻尼器(3)，離合器操縱件(2)上設有曲面壁(4)，阻尼器(3)的伸縮端與曲面壁(4)滑動接觸； 或所述固定件(I)上設有曲面壁(4)，離合器操縱件(2)上設有阻尼器(3)，阻尼器(3)的伸縮端與曲面壁(4)滑動接觸。
2.根據權利要求1所述的離合器操縱阻尼機構，其特征在于:所述阻尼器(3)的伸縮端設有滾輪(5)，滾輪(5)與曲面壁(4)滾動接觸。
3.離合拉索組件，具有阻尼機構，其特征在于:采用上述任一阻尼機構，拉索線芯(6)與離合器操縱件(2)連接，拉索護管(7)與固定件(I)連接。
【專利摘要】本發明涉及離合器操縱阻尼機構及采用該機構的離合拉索組件，包括固定件(1)，離合器操縱件(2)，其特征在于：還包括曲面壁(4)，阻尼器(3)，所述固定件(1)上設有阻尼器(3)，離合器操縱件(2)上設有曲面壁(4)，阻尼器(3)的伸縮端與曲面壁(4)滑動接觸。離合拉索組件，具有阻尼機構，其特征在于：采用上述任一阻尼機構，拉索線芯(6)與固定件(1)連接，拉索護管(7)與離合器操縱件(2)連接。本發明能在松抬離合時自動實現(兩快、兩慢、一停頓)。
【IPC分類】F16D43-00, F16D23-14, B60K23-02
【公開號】CN104613100
【申請號】CN201510034234
【發明人】王楠
【申請人】王楠
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2015年1月18日