用于機動車的變速器的變速排擋罩的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種用于機動車的變速器的變速排擋罩，其包括用于旋轉或移動換擋滑桿的桿和能安置所述變速器的殼體，在所述殼體中以能圍繞旋轉軸線轉動的方式支承所述桿。
【背景技術】
[0002]開頭時所述類型的變速排擋罩通常安裝在機動車的變速器上并且將手動切換桿的換擋運動傳遞到變速器的換擋軸上。在此變速排擋罩包括殼體，在所述殼體中能轉動地支承有作為桿的切換桿和換擋桿。切換桿和換擋桿從殼體中向外引導并且在裝入狀態中經由相應的耦合機構與機動車的手動切換桿連接。經由切換桿移動換擋軸并且由此選擇相應的換擋叉軸撥塊凹槽。通過轉動切換桿換到相應的檔。
[0003]在一些變速器中，被證實為不利的是，在運行時產生的振動經由換擋桿和耦合機構傳遞至手動切換桿。尤其，在運行時在作為耦合機構的選擋繩索傳動裝置上可能出現不期望的振動，所述振動作為所謂的線纜異響是可被察覺的。在運行期間的振動的傳遞是不期望的，因為是干擾的，并且對于參與的部件還造成提高的磨損。
[0004]這種變速排擋罩從DE 10 2009 057 294A1中得知。由換擋塊引起的振動通過橡膠圓筒減小，所述橡膠圓筒使換擋塊從支架脫離。然而其他的由變速器或同步引起的振蕩還傳遞到桿上。
【發明內容】
[0005]因此，本發明基于的目的是，通過在運行中盡可能避免來自變速箱的振動的傳遞來改進開頭時所述類型的變速排擋罩。
[0006]根據本發明，對于用于機動車的變速器的變速排擋罩而言，所述目的通過設有作為用于將桿相對于殼體預緊的預緊機構的壓力彈簧來實現，其中所述變速排擋罩包括能安置變速器的殼體，在所述殼體中以能圍繞旋轉軸線轉動的方式支承有桿。
[0007]在此，本發明基于的思想是，在變速器和手動切換桿之間的傳遞路徑中實施振動衰減，使得盡可能禁止從變速器中出來的振動的傳遞。此外，本發明以令人驚奇地簡單且低成本的方式方法提出:將桿在變速排擋罩中相對于殼體預緊。由此，在變速器的運行中傳遞到換擋桿上的振動在變速排擋罩中就已經衰減，使得在換擋桿下游的耦合機構從現在起被施加減小的振動或不再被施加振動。通過將桿相對于變速排擋罩的殼體預緊使桿本身的振動衰減。由此引起的桿的振蕩性能的變化也造成所傳遞的振動的降低。
[0008]優選地，僅將換擋桿相對于殼體預緊，因為所述換擋桿在換擋過程期間由于僅兩件式地與換擋軸耦合是能被輕易激勵的。
[0009]能夠通過不同的預緊機構促使桿相對于殼體預緊。因此，除了機械的以外還可設想的是電的、磁的或電磁的預緊機構。經由預緊機構將桿彈性地支撐在變速排擋罩的殼體上。不必需但是優選地，通過預緊機構也促使桿貼靠在殼體上。換言之，在所述實施變型方案中通過預緊機構相對于殼體壓或拉桿。通過這樣的貼靠把振動節點強加于桿，由此進一步降低來自機動車變速器的振動的傳遞。
[0010]在一個優選的設計方案中，桿通過預緊機構平行于旋轉軸線相對于殼體預緊。因此，為了轉動桿所需的調節力垂直于預緊力作用，使得所述預緊力與桿的調節無關地保持不變。
[0011]如果構成為用于能轉動運動地容納桿的軸承構成為徑向的滑動軸承，那么還適合將滑動軸承有利地通過預緊機構軸向地相對于殼體預緊。通過這種預緊除了桿的振動衰減以外同時也產生軸向間隙的減小。桿在滑動軸承中的翻轉間隙由此減小。
[0012]在耐久的且穩定的實施方案中，滑動軸承包括以能在殼體的襯套中轉動的方式支承的栓，其中栓合乎目的地通過預緊機構軸向地相對于襯套預緊。換言之，通過預緊機構引起，栓在預緊下支撐在襯套上或者借助于預緊機構相對于襯套按壓。
[0013]在一個有利的改進方案中，桿包括與栓連接的桿臂，其中桿臂通過作用到栓上的預緊機構貼靠襯套。由此，在所述實施變型方案中，桿通過與栓固定地連接的桿臂軸向貼靠滑動軸承的襯套的方式支撐在殼體上。
[0014]在另一合乎目的的設計方案中，作用到預緊機構的桿在其一側上支撐在變速排擋罩的殼體上。由此，能夠施加相對于桿作用的力，所述力造成桿貼靠在殼體的背離預緊機構的側上。由此，桿尤其通過在中間放置預緊機構由殼體施加彈力(anfedern)。
[0015]此外優選的是，預緊機構支撐在殼體蓋上。這允許預緊機構的簡單的安裝。預緊機構在打開的殼體情況下處于松開的狀態。通過放置殼體蓋將預緊機構例如通過壓縮來預緊，使得產生到桿上的相應的力作用。
[0016]在一個成本低的且易于安裝的變型方案中，壓力彈簧支承在栓的盲孔中，所述栓為了構成所謂的滑動軸承以能轉動的方式支承在殼體的襯套中。
[0017]變速排擋罩的殼體尤其能夠由鋁制成。殼體蓋例如由塑料制造。壓力彈簧能夠由適合的彈簧鋼制成。
[0018]在一個實施形式中，桿、尤其換擋桿兩件式地借助于外桿和內桿構成。外桿能在殼體外部轉動并且與內桿連接。所述連接能夠經由共同的軸線實現。在此情況下足夠的是，對內桿加載彈簧力并且將其相對于變速排擋罩殼體或密封的單獨的、與變速排擋罩連接的殼體蓋預緊。
[0019]根據本發明的變速排擋罩不僅減少由于桿的振動傳遞到經由球節連接的線纜中的線纜異響，而且也能夠減少桿軸在滑動軸承襯套中的耦聯間隙。
【附圖說明】
[0020]借助于附圖詳細闡述本發明的實施例。在此示出:
[0021]圖1示出在看到桿的情況下打開的變速排擋罩的立體圖；以及
[0022]圖2示出根據圖1的從變速器角度看的變速排擋罩的俯視圖。
【具體實施方式】
[0023]在圖1中示出變速排擋罩I的立體圖，所述變速排擋罩具有帶有底座4的殼體3。經由底座4，變速排擋罩I能夠安裝到機動車的變速器上。
[0024]為了在變速器中選擇檔位，換擋桿6能圍繞旋轉軸線7轉動地支承在殼體3中。為了在不同的換擋軸之間切換設有切換桿9。換擋桿6還有切換桿9在其自由端部上分別包括球形銷10或12以機械地連接到耦合機構，所述耦合機構本身與機動車的手動切換桿連接。
[0025]換擋桿6包括第一桿臂14和相對于此大致成直角的第二桿臂16。兩個桿臂14、16剛性地經由在圖1中不可見的栓17彼此連接。通過栓17確定換擋桿6的旋轉軸線7。
[0026]如果第二桿臂16的自由端部19由于操縱手動切換桿而圍繞旋轉軸線7樞轉，那么由此產生第一桿臂14的自由端部20的上下運動。經由所述運動，在變速排擋罩I中驅動傳遞元件22，由此在變速器中移動換擋軸并且根據方向選擇相應的檔位。
[0027]為了減小在運行中來自變速器經由換擋桿6傳遞的振動，在栓17上安裝有沿軸向方向作用的預緊機構24。所述預緊機構24構成為機械的壓力彈簧25。在裝入狀態中變速排擋罩I的開口 27與殼體蓋閉鎖，壓力彈簧25支撐在所述殼體蓋上。
[0028]由此，經由壓力彈簧25將換擋桿6相對于殼體3預緊。在此，預緊力平行于旋轉軸線7定向。由此，在栓17的軸承中不僅減小軸向間隙也減小翻轉間隙。
[0029]在圖2中示出根據圖1的從變速器角度觀察的變速排擋罩I。從殼體3的底座4下方觀察。殼體3在栓17的高度上剖開。
[0030]從圖2中還能識別出換擋桿6的第一桿臂14和第二桿臂16。現在尤其能看到栓17，經由栓將兩個桿臂14、16固定地彼此連接。殼體3的開口 27通過殼體蓋29閉鎖。能識別出，壓力彈簧25本身支撐在殼體蓋29上并且沿軸向方向作用于栓17。
[0031]栓17的軸承構成為徑向滑動軸承30。在此，栓17在殼體3的襯套32中徑向地引導。為了在栓17和襯套32之間密封，設有密封件31。
[0032]通過軸向地作用到栓17上的預緊力，壓力彈簧25將第一桿臂14軸向地止擋在襯套32上。得出的軸向止擋設有附圖標記36。壓力彈簧25本身在栓17上的盲孔34中引
Q
寸ο
[0033]由于第一桿臂14經由壓力彈簧25的作用止擋在殼體3的襯套32上，所以換擋桿6的振動附加地衰減或通過變化的固有振蕩特性來降低能傳遞的振動的數量。
[0034]附圖標記列表
[0035]I變速排擋罩
[0036]3殼體
[0037]4底座
[0038]6換擋桿
[0039]7旋轉軸線
[0040]9切換桿
[0041]10球形銷
[0042]12球形銷
[0043]14第一桿臂
[0044]16第二桿臂
[0045]17栓
[0046]19第二桿臂的自由端部
[0047]20第一桿臂的自由端部
[0048]22傳遞元件
[0049]24預緊機構
[0050]25壓力彈簧
[0051]27開口
[0052]29蓋
[0053]30徑向滑動軸承
[0054]31密封件
[0055]32襯套
[0056]34盲孔
[0057]36軸向止擋
【主權項】
1.一種用于機動車的變速器的變速排擋罩(I)，所述變速排擋罩(I)包括用于旋轉或移動切換桿的桿(6)和能安置所述變速器的殼體(3)，其中以能圍繞旋轉軸線(7)轉動的方式支承所述桿(6)， 其特征在于，所述變速排擋罩(I)具有壓力彈簧(25)作為用于將所述桿(6)相對于所述殼體(3)預緊的預緊機構(24)。
2.根據權利要求1所述的變速排擋罩(I)， 其特征在于，所述桿(6)通過所述預緊機構(24)平行于所述旋轉軸線(7)相對于所述殼體⑶預緊。
3.根據權利要求1或2所述的變速排擋罩(I)， 其特征在于，所述桿(6)借助于徑向的滑動軸承(30)能轉動地支承在所述殼體(3)中，其中所述滑動軸承(30)通過所述預緊機構(24)軸向地相對于所述殼體(3)預緊。
4.根據權利要求3所述的變速排擋罩(I)， 其特征在于，所述滑動軸承(30)包括以能在所述殼體(3)的襯套(32)中轉動的方式支承的栓(17)，所述栓通過所述預緊機構(24)軸向地相對于所述襯套(32)預緊。
5.根據權利要求4所述的變速排擋罩(I)， 其特征在于，所述桿(6)包括與所述栓(17)連接的桿臂(14)，其中所述桿臂(14)通過作用到所述栓(17)上的預緊機構(24)貼靠所述襯套(32)。
6.根據上述權利要求中任一項所述的變速排擋罩(I)， 其特征在于，所述預緊機構(24)靠置支承在所述殼體(3)上。
7.根據上述權利要求中任一項所述的變速排擋罩(I)， 其特征在于，所述預緊機構(24)支撐在殼體蓋(29)上。
8.根據權利要求1所述的變速排擋罩(I)， 其特征在于，所述壓力彈簧(25)設置在所述栓(17)的盲孔(34)中。
【專利摘要】提出一種用于機動車的變速器的變速排擋罩(1)。變速排擋罩(1)包括能安置變速器的殼體(3)，在所述殼體中以能圍繞旋轉軸線(7)轉動的方式支承有換擋桿(6)。在此，為了避免振動的傳遞設有用于將換擋桿(6)相對于殼體(3)預緊的預緊機構(24)。
【IPC分類】F16H61-26, F16H63-20
【公開號】CN104603505
【申請號】CN201380037413
【發明人】馬蒂亞斯·費爾巴哈
【申請人】舍弗勒技術股份兩合公司
【公開日】2015年5月6日
【申請日】2013年7月25日
【公告號】DE102012213177A1, EP2877759A1, WO2014015871A1