一種集成型變速齒輪的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明屬于機械技術領域，涉及一種齒輪，特別涉及一種集成型變速齒輪。
【背景技術】
[0002]變速器是能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比的齒輪傳動裝置，又稱變速箱。變速器由傳動機構和變速機構組成，可制成單獨變速機構或與傳動機構合裝在同一殼體內。傳動機構大多用普通齒輪傳動，也有的用行星齒輪傳動。
[0003]普通齒輪傳動變速機構一般用滑移齒輪和同步器等，滑移齒輪有多聯滑移齒輪和變位滑移齒輪之分。用三聯滑移齒輪變速，軸向尺寸大；用變位滑移齒輪變速，結構緊湊，但傳動比變化小。同步器有嚙合式和摩擦式之分。用嚙合式同步器時，變速應在停車或轉速差很小時進行；用摩擦式同步器可在運轉中任意轉速差時進行變速，但承載能力小，且不能保證兩軸嚴格同步。為克服這一缺點，在嚙合式同步器上裝上摩擦片，變速時先靠摩擦片把從動輪帶到同步轉速后再進行嚙合。行星齒輪傳動變速器可用制動器控制變速。變速器廣泛用于機床、車輛和其他需要變速的機器上。
[0004]變速器中的變速齒輪要求變換輕快，傳遞動力的效率要高，承載能力強，但是目前變速器中的變速齒輪數量較多，彼此組合配合完成變速任務，這樣結構較為復雜，裝配要求高，加工制造費用高，制造周期長，運轉用能耗高，使用過程中產生故障的頻率高，使用成本尚O
【發明內容】
[0005]本發明的目的是針對現有技術中存在的上述問題，提供了一種結構緊湊、使用方便，能有效降低成本的集成型變速齒輪。
[0006]本發明的目的可通過下列技術方案來實現:一種集成型變速齒輪，包括齒輪本體，所述的齒輪本體軸向開設有花鍵孔，其特征在于，所述的齒輪本體的外周面中部具有一圈徑向凸起的撥齒部，所述的撥齒部的外周面中部開設有一圈環狀的撥動槽，所述的齒輪本體的外周面具有對稱于所述的撥齒部設置的傳動齒。
[0007]本集成型變速齒輪將以往的撥動齒和齒輪本體做成一體式結構，使得結構緊湊，減少了工序，制造方便，有效降低了制造成本，而且安裝使用方便，另外取消了以往撥動齒帶動齒輪本體傳動的中間環節，減少傳動損耗，提高了傳動效率。
[0008]在上述的一種集成型變速齒輪中，所述的撥齒部上開設有若干個均勻分布且軸向設置的通孔。通孔的設置減少了自重，變速輕盈，而且安裝在變速裝置內后，位于本集成型變速齒輪兩側的潤滑油能夠通過通孔進行流通，潤滑效果好。
[0009]在上述的一種集成型變速齒輪中，所述的撥齒部上開設有位于通孔兩端的外擴圓角。外擴圓角進一步減輕了自重，同時使得潤滑油進入通孔方便流暢。
[0010]在上述的一種集成型變速齒輪中，所述的齒輪本體上開設有兩道對稱于撥齒部設置的環形凹槽，所述的環形凹槽位于撥齒部的根部和傳動齒之間。環形凹槽進一步減輕自重，而且方便傳動齒的加工，加工精度高。
[0011]在上述的一種集成型變速齒輪中，所述的傳動齒的外端設有斜角面，所述的斜角面使得傳動齒齒牙的長度小于傳動齒齒根的長度且所述的斜角面與水平面的夾角為45°。斜角面的設置使得變速切換更加順暢。
[0012]在上述的一種集成型變速齒輪中，所述的齒輪本體上開設有位于所述的花鍵孔兩端的內錐形凹槽。內錐形凹槽減輕了自重，而且使得齒輪本體安裝方便。
[0013]與現有技術相比，本集成型變速齒輪的結構緊湊，制造方便，制造成本低，而且自重輕，變速輕盈，傳動效率高，另外自潤滑效果好，不易損壞，使用壽命長，使用成本低。
【附圖說明】
[0014]圖1是本集成型變速齒輪的結構剖視示意圖。
[0015]圖中，1、齒輪本體；2、花鍵孔；3、撥齒部；4、撥動槽；5、傳動齒；6、通孔；7、外擴圓角；8、環形凹槽；9、斜角面；10、內錐形凹槽。
【具體實施方式】
[0016]以下是本發明的具體實施例并結合附圖，對本發明的技術方案作進一步的描述，但本發明并不限于這些實施例。
[0017]如圖1所示，本集成型變速齒輪包括齒輪本體1，齒輪本體I軸向開設有花鍵孔2，齒輪本體I的外周面中部具有一圈徑向凸起的撥齒部3，撥齒部3的外周面中部開設有一圈環狀的撥動槽4，齒輪本體I的外周面具有對稱于撥齒部3設置的傳動齒5。
[0018]進一步細說，為了減輕自重和提高潤滑效果，撥齒部3上開設有6個均勻分布且軸向設置的通孔6，撥齒部3上開設有位于通孔6兩端的外擴圓角7 ;為了減輕自重和提高加工精度，齒輪本體I上開設有兩道對稱于撥齒部3設置的環形凹槽8，環形凹槽8位于撥齒部3的根部和傳動齒5之間；為了變速切換方便，傳動齒5的外端設有斜角面9，斜角面9使得傳動齒5齒牙的長度小于傳動齒5齒根的長度且斜角面9與水平面的夾角為45° ;為了減輕自重和安裝方便，齒輪本體I上開設有位于花鍵孔2兩端的內錐形凹槽10。
[0019]本集成型變速齒輪將以往的撥動齒和齒輪本體I做成一體式結構，使得結構緊湊，減少了工序，制造方便，有效降低了制造成本，而且安裝使用方便，不易損壞，使用成本低，另外取消了以往撥動齒帶動齒輪本體I傳動的中間環節，減少傳動損耗，自重輕，變速輕盈，自潤滑效果好，傳動效率高。
[0020]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發明精神作舉例說明。本發明所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本發明的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
[0021]盡管本文較多地使用了齒輪本體1、花鍵孔2、撥齒部3、撥動槽4、傳動齒5、通孔
6、外擴圓角7、環形凹槽8、斜角面9、內錐形凹槽10等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本發明的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本發明精神相違背的。
【主權項】
1.一種集成型變速齒輪，包括齒輪本體(1)，所述的齒輪本體(I)軸向開設有花鍵孔(2)，其特征在于，所述的齒輪本體(I)的外周面中部具有一圈徑向凸起的撥齒部(3)，所述的撥齒部(3)的外周面中部開設有一圈環狀的撥動槽(4)，所述的齒輪本體(I)的外周面具有對稱于所述的撥齒部(3)設置的傳動齒(5)。
2.根據權利要求1所述的一種集成型變速齒輪，其特征在于，所述的撥齒部(3)上開設有若干個均勻分布且軸向設置的通孔(6 )。
3.根據權利要求2所述的一種集成型變速齒輪，其特征在于，所述的撥齒部(3)上開設有位于通孔(6)兩端的外擴圓角(7)。
4.根據權利要求1或2或3所述的一種集成型變速齒輪，其特征在于，所述的齒輪本體(I)上開設有兩道對稱于撥齒部(3)設置的環形凹槽(8)，所述的環形凹槽(8)位于撥齒部(3)的根部和傳動齒(5)之間。
5.根據權利要求4所述的一種集成型變速齒輪，其特征在于，所述的傳動齒(5)的外端設有斜角面(9)，所述的斜角面(9)使得傳動齒(5)齒牙的長度小于傳動齒(5)齒根的長度且所述的斜角面(9)與水平面的夾角為45°。
6.根據權利要求5所述的一種集成型變速齒輪，其特征在于，所述的齒輪本體(I)上開設有位于所述的花鍵孔(2)兩端的內錐形凹槽(10)。
7.根據權利要求1或2或3所述的一種集成型變速齒輪，其特征在于，所述的齒輪本體(I)上開設有位于所述的花鍵孔(2 )兩端的內錐形凹槽(10 )。
【專利摘要】本發明提供了一種集成型變速齒輪，屬于機械技術領域。它解決了現有變速齒輪制造成本高、傳動效率低等問題。本集成型變速齒輪包括齒輪本體，齒輪本體軸向開設有花鍵孔，齒輪本體的外周面中部具有一圈徑向凸起的撥齒部，撥齒部的外周面中部開設有一圈環狀的撥動槽，齒輪本體的外周面具有對稱于撥動部設置的傳動齒。本發明具有結構緊湊、制造方便和傳動效率高等優點。
【IPC分類】F16H55-17
【公開號】CN104595455
【申請號】CN201510037508
【發明人】蔡斌標
【申請人】臺州富特傳動機械有限公司
【公開日】2015年5月6日
【申請日】2015年1月26日