一種重型塔吊變速箱的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種通過液壓離合器實現換擋的重型塔吊用變速箱，屬于塔吊專用的動力機械傳動技術領域。
【背景技術】
[0002]現有的機械式塔吊傳動系統中，采用電機帶動減速箱，再連接卷揚機的形式，由于普通電機的扭矩范圍較窄，且在非額定工況下效率較低，不能很好地發揮電機的功率。而選用調頻電機替換普通電機，其調速范圍較窄，且在低速大扭矩的工況，需要選用功率較大的調頻電機，經濟性較差。現有的變速箱加減速箱的傳動方案，為兩個齒輪箱獨立存在，在布置上較為繁雜，且增加了中間連接環節，降低了傳動效率和傳動可靠性。
【發明內容】
[0003]本發明的目的在于克服現有技術存在的不足，而提供一種結構緊湊，整體布置合理，使用成本低，節能，不僅簡化了連接結構，而且還能提高傳動效率和可靠性的重型塔吊變速箱。
[0004]本發明的目的是通過如下技術方案來完成的，它主要由箱體部件、輸入部件、第一離合器部件、第二離合器部件、中間軸部件、減速箱一軸部件、減速箱二軸部件、輸出部件及操縱部件組成，所述的各部件均安裝在箱體部件的箱體上；
所述的輸入部件包括一輸入軸，一輸入齒輪過盈連接安裝在輸入軸上；
所述的第一離合器部件包括一第一離合器軸，通過花鍵與所述第一離合器軸連接的第一離合器外殼齒輪，置于第一離合器外殼齒輪左右兩側的3檔離合器和I檔離合器，以及上述兩檔離合器各自外側的3檔齒輪和I檔齒輪；
所述的第二離合器部件包括一第二離合器軸，通過花鍵與所述第二離合器軸連接的第二離合器外殼齒輪，置于第二離合器外殼齒輪左右兩側的4檔離合器和2檔離合器，以及上述兩檔離合器各自外側的4檔齒輪和2檔齒輪，一過渡齒輪過盈連接安裝在2檔齒輪上；所述的中間軸部件包括一中間齒輪軸，過盈連接在所述中間齒輪軸上的中間軸I齒輪和中間軸2齒輪；
所述的減速箱I軸部件包括一 I軸齒輪軸，過盈連接在所述I軸齒輪軸上的I級減速齒輪；
所述的減速箱2軸部件包括一 2軸齒輪軸，過盈連接在所述2軸齒輪軸上的2級減速齒輪；
所述的輸出部件包括一輸出齒輪軸；
所述的第一離合器外殼齒輪與輸入齒輪和第二離合器外殼齒輪分別哨合，I檔齒輪與過渡齒輪嚙合，2檔齒輪與中間軸2齒輪嚙合，4檔齒輪與3檔齒輪和中間軸I齒輪嚙合，中間齒輪軸與I級減速齒輪嚙合，I軸齒輪軸與2級減速齒輪嚙合，2軸齒輪軸與輸出齒輪軸口四合。
[0005]本發明所述的輸入軸、第一離合器軸、第二離合器軸、中間齒輪軸、I軸齒輪軸、2軸齒輪軸、輸出齒輪軸分別通過軸承支撐在箱體上；
所述I檔離合器、2檔離合器、3檔離合器、4檔離合器分別選用結構相同的濕式多片摩擦離合器；所述的操縱部件主要由可選擇I檔離合器結合或2檔離合器結合或3檔離合器結合或4檔離合器結合的操縱閥構成。
[0006]本發明通過濕式摩擦離合器的結合來實現換擋，離合器的結合與脫開通過操縱閥控制，換擋過程易于實現，降低了操縱者勞動強度，提高了工作效率，通過電液操控可實現遠距離控制。
[0007]本發明具有4個檔位的傳動比可供選擇，較大范圍的覆蓋了各種工況，提高了電動機的使用效率；本發明帶有一輸入接口和輸出接口，分別用于連接電動機和輸出裝置，同時還帶有兩個制動器連接口，可用于連接制動裝置；此外本發明集成了變速箱和減速箱部分，具有速比大、結構緊湊等特點，簡化了連接結構，從而提高使用可靠性。
【附圖說明】
[0008]圖1是本發明的傳動結構示意圖。
【具體實施方式】
[0009]下面將結合附圖對本發明做詳細的介紹:圖1所示，本發明主要由箱體部件1、操縱部件I1、輸入部件II1、第一離合器部件IV、第二離合器部件V、中間軸部件V1、減速箱I軸部件νπ、減速箱2軸部件珊及輸出軸部件IX組成，所述的各部件均安裝在箱體部件I的箱體25上；
所述的輸入部件III包括一輸入軸1，一輸入齒輪2過盈連接安裝在輸入軸I上；
所述的第一離合器部件IV包括一第一離合器軸3，通過花鍵與所述第一離合器軸3連接的第一離合器外殼齒輪6,置于第一離合器外殼齒輪6左右兩側的3檔離合器5和I檔離合器7，以及上述兩檔離合器各自外側的3檔齒輪4和I檔齒輪8 ；
所述的第二離合器部件V包括一第二離合器軸9，通過花鍵與所述第二離合器軸9連接的第二離合器外殼齒輪12，置于第二離合器外殼齒輪12左右兩側的4檔離合器11和2檔離合器13，以及上述兩檔離合器各自外側的4檔齒輪10和2檔齒輪15，一過渡齒輪14過盈連接安裝在2檔齒輪15上；
所述的中間軸部件VI包括一中間齒輪軸16，過盈連接在所述中間齒輪軸16上的中間軸I齒輪17和中間軸2齒輪18;
所述的減速箱I軸部件VII包括一 I軸齒輪軸19，過盈連接在所述I軸齒輪軸19上的I級減速齒輪20 ;所述的減速箱2軸部件珊包括一 2軸齒輪軸21，過盈連接在所述2軸齒輪軸21上的2級減速齒輪22 ；
所述的輸出部件IX包括一輸出齒輪軸23 ；
所述的第一離合器外殼齒輪6與輸入齒輪2和第二離合器外殼齒輪12分別哨合,I檔齒輪8與過渡齒輪14嚙合，2檔齒輪15與中間軸2齒輪18嚙合，4檔齒輪10與3檔齒輪4和中間軸I齒輪17嚙合，中間齒輪軸16與I級減速齒輪20嚙合，I軸齒輪軸19與2級減速齒輪22嚙合，2軸齒輪軸21與輸出齒輪軸23嚙合。
[0010]所述的輸入軸1、第一離合器軸3、第二離合器軸9、中間齒輪軸16、1軸齒輪軸19、2軸齒輪軸21、輸出齒輪軸23通過軸承支撐在箱體25上。
[0011]所述I檔離合器7、2檔離合器13、3檔離合器5、4檔離合器11選用的是結構相同的濕式多片摩擦離合器；所述的操縱部件II主要由可選擇I檔離合器7結合或2檔離合器13結合或3檔離合器5結合或4檔離合器11結合的操縱閥24構成。
[0012]本發明的工作原理是:
操縱閥24控制I檔離合器7結合,動力輸入到輸入軸I —輸入齒輪2 —第一離合器外殼齒輪6 — I檔離合器7 — I檔齒輪8 —過渡齒輪14 — 2檔齒輪15 —中間軸2齒輪18 —中間齒輪軸16 — I級減速齒輪20 — I軸齒輪軸19 — 2級減速齒輪22 — 2軸齒輪軸21 —輸出齒輪軸23，此為前進I檔；
操縱閥24控制2檔離合器13結合,動力輸入到輸入軸I —輸入齒輪2 —第一離合器外殼齒輪6 —第二離合器外殼齒輪12 — 2檔離合器13 — 2檔齒輪15 —中間軸2齒輪18 —中間齒輪軸16 — I級減速齒輪20 — I軸齒輪軸19 — 2級減速齒輪22 — 2軸齒輪軸21 —輸出齒輪軸23，此為前進2檔；
操縱閥24控制3檔離合器5結合,動力輸入到輸入軸I —輸入齒輪2 —第一離合器外殼齒輪6 — 3檔離合器5 — 3檔齒輪4 — 4檔齒輪10 —中間軸I齒輪17 —中間齒輪軸16 — I級減速齒輪20 — I軸齒輪軸19 — 2級減速齒輪22 — 2軸齒輪軸21 —輸出齒輪軸23，此為前進3檔；
操縱閥24控制4檔離合器11結合，動力輸入到輸入軸I —輸入齒輪2 —第一離合器外殼齒輪6 —第二離合器外殼齒輪12 — 4檔離合器11 — 4檔齒輪10 —中間軸I齒輪17 —中間齒輪軸16 — I級減速齒輪20 — I軸齒輪軸19 — 2級減速齒輪22 — 2軸齒輪軸21 —輸出齒輪軸23，此為前進4檔。
【主權項】
1.一種重型塔吊變速箱，它主要由箱體部件(I)、操縱部件(II)、輸入部件(III)、第一離合器部件(IV)、第二離合器部件(V)、中間軸部件(VI)、減速箱I軸部件α/Π)、減速箱2軸部件(珊)及輸出軸部件(IX)組成；其特征在于所述的各部件均安裝在箱體部件(I )的箱體(25)上； 所述的輸入部件(ΠΙ)包括一輸入軸(1)，一輸入齒輪(2)過盈連接安裝在輸入軸(I)上； 所述的第一離合器部件(IV)包括一第一離合器軸(3)，通過花鍵與所述第一離合器軸(3)連接的第一離合器外殼齒輪(6),置于第一離合器外殼齒輪(6)左右兩側的3檔離合器(5)和I檔離合器(7)，以及上述兩檔離合器各自外側的3檔齒輪(4)和I檔齒輪(8)； 所述的第二離合器部件(V)包括一第二離合器軸(9)，通過花鍵與所述第二離合器軸(9)連接的第二離合器外殼齒輪(12)，置于第二離合器外殼齒輪(12)左右兩側的4檔離合器(11)和2檔離合器(13)，以及上述兩檔離合器各自外側的4檔齒輪(10)和2檔齒輪(15)，一過渡齒輪(14)過盈連接安裝在2檔齒輪(15)上； 所述的中間軸部件(VI)包括一中間齒輪軸(16)，過盈連接在所述中間齒輪軸(16)上的中間軸I齒輪(17)和中間軸2齒輪(18)； 所述的減速箱I軸部件(YD)包括一 I軸齒輪軸(19)，過盈連接在所述I軸齒輪軸(19)上的I級減速齒輪(20)； 所述的減速箱2軸部件(VDI)包括一 2軸齒輪軸(21)，過盈連接在所述2軸齒輪軸(21)上的2級減速齒輪(22)； 所述的輸出部件(IX)包括一輸出齒輪軸(23)；所述的第一離合器外殼齒輪(6)與輸入齒輪(2)和第二離合器外殼齒輪(12)分別哨合，I檔齒輪(8)與過渡齒輪(14)嚙合，2檔齒輪(15)與中間軸2齒輪(18)嚙合，4檔齒輪(10)與3檔齒輪(4)和中間軸I齒輪(17)嚙合，中間齒輪軸(16)與I級減速齒輪(20)嚙合，I軸齒輪軸(19)與2級減速齒輪(22)嚙合，2軸齒輪軸(21)與輸出齒輪軸(23)嚙合。
2.根據權利要求1所述的重型塔吊變速箱，其特征在于所述的輸入軸(I)、第一離合器軸(3)、第二離合器軸(9)、中間齒輪軸(16)、I軸齒輪軸(19)、2軸齒輪軸(21)、輸出齒輪軸(23)通過各自的軸承分別支撐在箱體(25)上； 所述I檔離合器(7)、2檔離合器(13)、3檔離合器(5)、4檔離合器(11)分別選用結構相同的濕式多片摩擦離合器；所述的操縱部件(II)主要由可選擇I檔離合器(7)結合或2檔離合器(13)結合或3檔離合器(5)結合或4檔離合器(11)結合的操縱閥(24)構成。
【專利摘要】一種重型塔吊變速箱，它主要由箱體部件、輸入部件、第一離合器部件、第二離合器部件、中間軸部件、減速箱一軸部件、減速箱二軸部件、輸出部件及操縱部件組成，所述的各部件均安裝在箱體部件的箱體上；所述的輸入部件包括一輸入軸，一輸入齒輪過盈連接安裝在輸入軸上；所述的第一離合器部件包括一第一離合器軸，通過花鍵與所述第一離合器軸連接的第一離合器外殼齒輪，置于第一離合器外殼齒輪左右兩側的3檔離合器和1檔離合器，以及上述兩檔離合器各自外側的3檔齒輪和1檔齒輪；所述的第二離合器部件包括一第二離合器軸，通過花鍵與所述第二離合器軸連接的第二離合器外殼齒輪，置于第二離合器外殼齒輪左右兩側的4檔離合器和2檔離合器。
【IPC分類】F16H3-093, F16H57-023
【公開號】CN104595426
【申請號】CN201510017678
【發明人】陳鈺塵, 趙云峰
【申請人】杭州前進齒輪箱集團股份有限公司
【公開日】2015年5月6日
【申請日】2015年1月14日