一種cng充氣閥閥門的鎖止機構的制作方法
【技術領域】
[0001 ] 本發明涉及一種CNG汽車充氣閥，特別涉及一種CNG汽車充氣閥閥門的鎖止機構。
【背景技術】
[0002]如圖1所示，CNG汽車使用的CNG充氣閥門2的結構一般為一個帶閥門開關22的三通管21組成，閥門開關22可以控制充氣口 213與另外兩個高壓管211的連通。當CNG車輛充氣時，通過旋轉閥門開關22將閥門打開，充氣結束時，往另外一個方向轉動閥門開關22，將閥門關閉。車輛運行時，閥門必須處于關閉狀態，這樣高壓管內的氣體才不會溢出到大氣中。
[0003]現有的CNG充氣閥一般不帶有鎖止機構，即當閥門開關處于關閉狀態時，開關沒有鎖死，閥門開關22的手柄221仍可以自由旋轉打開。由于汽車的運行工況較復雜，車輛運行時，充氣閥收到較大振動，若閥門開關22沒有進行鎖死，則很可能出現閥門受振動后松開的情況，此時，高壓管路內的高壓天然氣將直接泄漏到引擎艙中，并在引擎艙中聚集，引擎艙內溫度很高，極易發生爆燃。
【發明內容】
[0004]本發明要解決的技術問題，在于提供一種CNG充氣閥閥門的鎖止機構，安裝在充氣閥體內部，使充氣閥在關閉狀態下，其開關不能自由旋轉，只有按下解鎖按鈕時才可以打開閥門，解決了 CNG車輛運行時，充氣閥受振動而可能松開的問題。
[0005]本發明是這樣實現的:一種CNG充氣閥閥門的鎖止機構，所述CNG充氣閥閥門包括三通管和閥門，三通管包括一高壓管和一閥門安裝管，其中高壓管的管壁一側開設有一充氣孔，另一側為安裝有閥門的閥門安裝管，該充氣孔由所述閥門控制開和閉，所述閥門具有手柄、閥體以及閥針，其中:所述鎖止機構包括主體、卡柱、壓縮彈簧、彈簧導柱以及解鎖按鈕，所述卡柱和解鎖按鈕分別位于閥體的兩側并通過所述主體連接，且所述解鎖按鈕還伸于閥門安裝管之外，所述卡柱的一端與所述閥體上預設的卡槽配合鎖止，另一端連接所述彈簧導柱，所述壓縮彈簧套設在所述彈簧導柱上，一端抵設于主體，另一端抵設于閥門安裝管的內壁。
[0006]進一步的，所述主體為環形結構。
[0007]進一步的，所述閥門安裝管的內壁還設一彈簧定位柱，所述壓縮彈簧另一端還套設在該彈簧定位柱上。
[0008]進一步的，所述高壓管還連接一充氣管，所述充氣孔位于該充氣管內。
[0009]本發明具有如下優點:在于提供一種CNG充氣閥閥門的鎖止機構，安裝在充氣閥體內部，使充氣閥在關閉狀態下，其開關不能自由旋轉，只有按下解鎖按鈕時才可以打開閥門，可防止車輛運行過程中，充氣閥閥門受振動后松開，導致天然氣泄漏的隱患。
【附圖說明】
[0010]下面參照附圖結合實施例對本發明作進一步的說明。
[0011 ]圖1為現有技術中CNG充氣閥的結構示意圖。
[0012]圖2為安裝有本發明鎖止機構的CNG充氣閥的結構示意圖。
[0013]圖3為圖2的A-A剖視結構示意圖。
[0014]圖4為圖2的B-B剖視結構示意圖。
[0015]圖5為圖3的另一狀態的結構示意圖。
[0016]圖6為圖4的另一狀態的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0017]本發明的鎖止機構1，是用于CNG充氣閥閥門2，以防止車輛運行過程中，充氣閥閥門受振動后松開，導致天然氣泄漏的隱患。
[0018]如圖1至圖6所示，所述CNG充氣閥閥門2包括三通管21和閥門開關22，三通管21包括一高壓管211和一閥門安裝管212，其中高壓管211的管壁一側開設有一充氣孔213，另一側為安裝有閥門開關22的閥門安裝管212，該充氣孔213由所述閥門開關22控制開和閉，所述閥門開關22具有手柄221、閥體222以及閥針223。所述高壓管211還連接一充氣管214，所述充氣孔213位于該充氣管214內。
[0019]如圖2至圖6所示，所述鎖止機構I包括主體11、卡柱12、壓縮彈簧13、彈簧導柱14以及解鎖按鈕15 ;所述主體11為環形結構，所述卡柱12和解鎖按鈕15分別位于閥體222的兩側并通過所述主體11連接，且所述解鎖按鈕15還伸于閥門安裝管212之外，所述卡柱12的一端與所述閥體222上預設的卡槽16配合鎖止，另一端連接所述彈簧導柱14，所述壓縮彈簧13套設在所述彈簧導柱14上，一端抵設于主體11，另一端抵設于閥門安裝管212的內壁。所述閥門安裝管212的內壁還設一彈簧定位柱17，所述壓縮彈簧13另一端還套設在該彈簧定位柱17上。
[0020]如圖3和圖4所示，CNG充氣閥閥門2處于關閉位置時，閥體222上的卡槽16被鎖止機構I的卡柱12卡住，無法自由旋轉，同時，鎖止機構I的壓縮彈簧13的回復力將卡柱12壓緊于卡槽16內，防止其卡槽16中脫出，此時CNG充氣閥閥門2處于鎖止狀態，使車輛運行過程中，CNG充氣閥閥門2受振動后也不會松開閥針223。
[0021 ] 再如圖5和圖6所示，當需要打開CNG充氣閥閥門2時，只需按下鎖止機構的解鎖按鈕15，主體11就會下移，帶動卡柱12退出卡槽16，此時閥體222處于自由狀態，手柄221就可退出閥針223而打開CNG充氣閥閥門2。
[0022]綜上所述，本發明的鎖止機構，使充氣閥在關閉狀態下，其閥門開關不能自由旋轉，只有按下解鎖按鈕時才可以打開閥門，可防止車輛運行過程中，充氣閥閥門受振動后松開，導致天然氣泄漏的隱患。
[0023]雖然以上描述了本發明的【具體實施方式】，但是熟悉本技術領域的技術人員應當理解，我們所描述的具體的實施例只是說明性的，而不是用于對本發明的范圍的限定，熟悉本領域的技術人員在依照本發明的精神所作的等效的修飾以及變化，都應當涵蓋在本發明的權利要求所保護的范圍內。
【主權項】
1.一種CNG充氣閥閥門的鎖止機構，所述CNG充氣閥閥門包括三通管和閥門開關，三通管包括一高壓管和一閥門安裝管，其中高壓管的管壁一側開設有一充氣孔，另一側為安裝有閥門開關的閥門安裝管，該充氣孔由所述閥門開關控制開和閉，所述閥門開關具有手柄、閥體以及閥針，其特征在于:所述鎖止機構包括主體、卡柱、壓縮彈簧、彈簧導柱以及解鎖按鈕，所述卡柱和解鎖按鈕分別位于閥體的兩側并通過所述主體連接，且所述解鎖按鈕還伸于閥門安裝管之外，所述卡柱的一端與所述閥體上預設的卡槽配合鎖止，另一端連接所述彈簧導柱，所述壓縮彈簧套設在所述彈簧導柱上，一端抵設于主體，另一端抵設于閥門安裝管的內壁。
2.根據權利要求1所述的一種CNG充氣閥閥門的鎖止機構，其特征在于:所述主體為環形結構。
3.根據權利要求1所述的一種CNG充氣閥閥門的鎖止機構，其特征在于:所述閥門安裝管的內壁還設一彈簧定位柱，所述壓縮彈簧另一端還套設在該彈簧定位柱上。
4.根據權利要求1所述的一種CNG充氣閥閥門的鎖止機構，其特征在于:所述高壓管還連接一充氣管，所述充氣孔位于該充氣管內。
【專利摘要】本發明提供一種CNG充氣閥閥門的鎖止機構，所述CNG充氣閥閥門包括三通管和閥門開關，所述閥門開關具有手柄、閥體以及閥針，所述鎖止機構包括主體、卡柱、壓縮彈簧、彈簧導柱以及解鎖按鈕，所述卡柱和解鎖按鈕分別位于閥體的兩側并通過所述主體連接，所述卡柱的一端與所述閥體上預設的卡槽配合鎖止，另一端連接所述彈簧導柱，所述壓縮彈簧套設在所述彈簧導柱上，一端抵設于主體，另一端抵設于閥門安裝管的內壁。本發明在CNG充氣閥閥門關閉狀態下，其閥門開關不能自由旋轉，從而避免了CNG充氣閥閥門受振動而可能松開的問題。
【IPC分類】F16K35-02
【公開號】CN104565516
【申請號】CN201510020265
【發明人】張曉佳, 陳子晃
【申請人】東南（福建）汽車工業有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2015年1月15日