一種自動閥門結構的制作方法
【技術領域】
[0001 ] 本發明涉及一種閥門，尤其涉及的是一種自動閥門結構。
【背景技術】
[0002]在空氣處理設備的進風口處都設置有一個自動閥門，用于控制進風口的進風與否。自動閥門的結構一般包括閥門和氣缸兩部分，氣缸豎直安裝在閥門的上方，通過氣缸拉桿的伸縮帶動閥門的閥芯上下活動，以實現閥門的啟閉。這種結構的帶氣缸的閥門，由于閥門和氣缸之間是在豎直方向上疊加安裝，所以其占用的空間是兩個閥門的高度再加上氣缸的高度，所占空間過大，一般的車間都難以滿足要求。
[0003]因此，現有技術還有待于改進和發展。
【發明內容】
[0004]本發明的目的在于提供一種自動閥門結構，以解決上述現有技術中帶氣缸的自動閥門占用空間過大的技術問題。
[0005]本發明的技術方案如下:
一種自動閥門結構，其中，包括氣缸和閥門，所述氣缸包括氣缸主體和氣缸拉桿。所述閥門包括閥門主體和閥芯；所述氣缸的數量為兩個，分別固定在閥門的兩側；所述閥芯頂部的兩端分別設置有連接位；所述氣缸拉桿分別連接于所述連接位。
[0006]所述的自動閥門結構，其中，所述氣缸拉桿與連接位通過螺栓連接。
[0007]所述的自動閥門結構，其中，還包括固定件，所述氣缸主體與閥門主體通過固定件連接。
[0008]本發明通過將氣缸設置到閥門的兩側，從而在閥門開啟的時候，整個設備的高度只有閥門的主體高度與閥芯的高度之和，相比現有技術節約了三分之一的立體空間。有效的解決了現有技術中帶氣缸的自動閥門占用空間過大的技術問題。
【附圖說明】
[0009]圖1是本發明中自動閥門結構的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0010]為使本發明的目的、技術方案及優點更加清楚、明確，以下參照附圖并舉實施例對本發明進一步詳細說明。
[0011]如圖1本發明中自動閥門結構的結構示意圖所示，其包括氣缸I和閥門3，氣缸I包括氣缸主體(未不出)和氣缸拉桿2,閥門包括閥門主體(未不出)和閥芯4。氣缸I的數量為兩個，分別設置在閥門3的兩側，氣缸I的高度與閥門3的高度相同，閥門3的閥芯4的兩端分別設置有連接位，兩個氣缸I的氣缸拉桿2分別與閥芯4兩端的連接位通過螺栓固定連接，閥芯4隨著氣缸拉桿2的伸縮上下活動，實現閥門3的啟閉。如圖1中實線部分所示，氣缸I的氣缸拉桿2縮至最短位置時，閥門3恰好完全關閉。如圖1中虛線部分所示，當氣缸I的氣缸拉桿2伸至最長位置時，閥門3則完全開啟。如圖1所示，本發明還在氣缸I和閥門3之間設置有固定件5，固定件5將氣缸I與閥門3的主體固定連接起來，以提高該設備的牢固性。
[0012]由上述實施例可知，本發明通過將氣缸I設置到閥門3的兩側，從而在閥門3開啟的時候，整個設備的高度只有閥門3的主體高度與閥芯的高度之和，相比現有技術節約了三分之一的立體空間。有效的解決了現有技術中帶氣缸的自動閥門占用空間過大的技術問題。
[0013]應當理解的是，本發明的應用不限于上述的舉例，對本領域普通技術人員來說，可以根據上述說明加以改進或變換，例如，氣缸拉桿2與閥芯4的連接方式可變化設置，固定件5與氣缸I和閥門3的主體之間既可以焊接也可以通過其它方式連接。所有這些改進和變換都應屬于本發明所附權利要求的保護范圍。
【主權項】
1.一種自動閥門結構，其特征在于，包括氣缸和閥門，所述氣缸包括氣缸主體和氣缸拉桿；所述閥門包括閥門主體和閥芯；所述氣缸的數量為兩個，分別固定在閥門主體的兩側；所述閥芯頂部的兩端分別設置有連接位；所述氣缸拉桿分別連接于所述連接位。
2.根據權利要求1所述的自動閥門結構，其特征在于，所述氣缸拉桿與連接位通過螺栓連接。
3.根據權利要求1所述的自動閥門結構，其特征在于，還包括固定件，所述氣缸主體與閥門主體通過固定件連接。
【專利摘要】本發明公開了一種自動閥門結構，其中，包括氣缸和閥門，所述氣缸包括氣缸主體和氣缸拉桿。所述閥門包括閥門主體和閥芯；所述氣缸的數量為兩個，分別固定在閥門的兩側；所述閥芯頂部的兩端分別設置有連接位；所述氣缸拉桿分別連接于所述連接位。本發明通過將氣缸設置到閥門的兩側，從而在閥門開啟的時候，整個設備的高度只有閥門的主體高度與閥芯的高度之和，相比現有技術節約了三分之一的立體空間。有效的解決了現有技術中帶氣缸的自動閥門占用空間過大的技術問題。
【IPC分類】F16K31-12
【公開號】CN104565505
【申請號】CN201510029702
【發明人】范永禧
【申請人】范永禧
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2015年1月21日