專利名稱：一種航空發動機軸的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及航空發動機軸。
在公知技術中，飛機向前行進，是靠航空發動機噴氣的反作用力來實現，但噴氣氣流產生的反向壓強沒有得到很好的再利用，這是一種極大的浪費；受迎面氣流的沖擊，是造成飛機飛行不穩的一個因素；如何給高溫下的軸降溫、提高軸的機械強度，一直還是個難題。
本實用新型的目的是通過改進的一種航空發動機軸，它可以再次利用航空發動機噴氣氣流的反向壓強，因勢利導地排除其正面空氣阻力，提高發動機工作效率及飛機的穩定性；利用空氣氣流給軸降溫，增強軸的機械強度。
本實用新型的目的是這樣實現的采用流體力學原理，利用航空發動機噴氣氣流產生的反向壓強，通過航空發動機的一個前后貫通的軸的空心主體所形成的吸流道，將發動機前面的阻力空氣，吸到發動機后面來，大大提高了航空發動機的工作效率；這樣可起到原有技術的螺旋槳所產生的作用和效果，但此設計相比之下既經濟又技巧。
軸的吸流道壁上可帶有螺旋線，使吸出氣流產生旋轉，形成一個氣體陀螺，這對于飛機來說，具有很好的穩定作用；空氣在吸流道中流動，給軸風冷降溫，增強了軸的機械強度。
由于采用了上述方案，應用本軸的航空發動機的工作效率有很大提高，與已有技術相比，在等效條件下，發動機的能耗可大大降低；旋轉的噴氣氣流，形成一個氣體陀螺，這對于飛機來說，具有很好的穩定作用。空氣在空心軸中流動，可以給軸降溫，大大增強了軸的機械強度。
下面結合說明書附圖及實施例對本實用新型做進一步說明。
圖1為航空發動機軸的主視圖。為第一個實施例。
圖2為具有螺旋線的航空發動機軸主視圖。為第二個實施例。
在圖中，1．航空發動機軸主體2．吸流道3．螺旋線。
在
圖1中，航空發動機軸主體(1)中具有前后貫通的空心而形成的吸流道(2)。
在圖2中，航空發動機軸主體(1)內的吸流道(2)壁上，具有螺旋線(3)；螺旋線(3)的橫截面可以是凹型或凸型；螺旋線(3)與軸主體(1)的軸線呈10°-45°夾角；螺旋線(3)既可呈順時針旋轉，也可呈逆時針旋轉。
權利要求1．一種航空發動機軸，包括軸的主體，其特征是，在軸的主體中，具有前后貫通的空心而形成的吸流道。
2．根據權利要求1所述的航空發動機軸，其特征是吸流道壁上具有螺旋線。
專利摘要一種航空發動機軸,在軸的主體(1)上,具有前后貫通的空心所形成的吸流道(2),在吸流道(2)上具有螺旋線(3),該實用新型的特點是,在發動機噴氣氣流反向壓強的作用下,可將發動機前面的阻力氣流通過吸流道(2)吸到發動機后面來,從而提高了發動機的工作效率,使能耗相對降低;吸流道(2)上的螺紋線(3)可使吸出氣流產生旋轉而形成氣體陀螺,使飛機更具穩定性;氣流在空心軸中流動,可降低軸的溫度,提高了軸的機械強度。
文檔編號F16C3/02GK2417322SQ99202859
公開日2001年1月31日 申請日期1999年2月2日 優先權日1999年2月2日
發明者任俊超 申請人:任俊超