專利名稱：機動車自動離合差速器的制作方法
技術領域：
本發明屬于機動車差速器結構技術領域，涉及機動車自動離合差速器。現有技術領域中如中國專利ZL95243036.3《自動離合差速器》該專利公布了一種由小法蘭盤(1)，大法蘭盤(2)，殼體(3)，星輪(4)，定位環(5)，滾柱(6)組成的一種自動離合差速器，其不足之處在于1、工作運行可靠性差，轉向差速不靈活，因為它缺少了必不可少的行星輪；2、星輪滾柱磨損嚴重壽命短不能完全自動離合，因為它缺少了解決自動離合的關鍵部件，滾柱沒有被彈簧支撐起。
本發明的目的是提出一種既能解決運行可靠，轉向差速靈活，又能達到自動離合力矩既能平均分配又能將力矩傳至任一半軸的目的的機動車自動離合差速器。
本發明包括由自動離合器與鎖緊器所構成，其特征在于自動離合器安裝在十字軸內環(2)里，而鎖緊器則安裝在十字軸外環(12)上的行星齒輪軸與相鄰的行星齒輪軸之間；自動離合器包括十字軸(1)，十字軸內環(2)，十字軸內環R弧型孔(3)，定位環(4)，滾柱(5)，定位環內環(6)，定位環外環(7)，鍵輪(8)，鍵輪內R弧(9)，鍵輪中心通孔(10)，鍵輪外圓(11)，十字軸外環(12)，彈簧(16)，定位環滾柱槽(17)，側齒連接鍵(18)，半軸側齒(19)，十字軸環端面(20)，十字軸環端面進油槽(21)所構成，其特征在于在十字軸內環(2)里設有一個以上的十字軸內環R弧型孔(3)，十字軸內環(2)里設有定位環(4)并且在定位環(4)上開有一個以上的定位環滾柱槽(17)，在定位環滾柱槽(17)內設有用彈簧(16)，支撐的滾柱(5)彈簧(16)固定在定位環(4)的定位環滾柱槽(17)的兩端的兩邊，定位環內環(6)，設有鍵輪(8)，而鍵輪(8)的一端的外圓上設有一個以上的鍵輪內R弧(9)，鍵輪中心通孔(10)，鍵輪外圓(11)設在定位環內環(6)里，鍵輪(8)的另一端與半軸側齒(19)相連，十字軸環端面(20)兩端面分別設有一個以上的進油槽(21)；并且半軸側齒(19)與鍵輪(8)也可以制成一體；鎖緊器包括由鎖緊輪(13)和鎖緊軸(14)所構成，其特征在于鎖緊輪(13)的模數，齒形角與行星輪的模數、齒形角分別相等，鎖緊輪(13)中心設有軸向漸斷螺紋，鎖緊軸(14)上設有與鎖緊輪(13)相對應的軸向漸斷螺紋。
本發明的目的是這樣實現的現有技術中的十字軸只是一種行星架、中心為通孔結構，本發明的技術核心是在此基礎上設計了，(一)自動離合器的關鍵部件鍵輪(8)，滾柱(5)，定位環(4)，彈簧(16)，十字軸內環R弧型孔(3)，其工作原理是當機動車一側的驅動輪與地面間的附著力下降而打滑時，發動機傳至殼體的扭矩能量急劇損失到打滑輪上，這一側的自動離合器處于超越狀態，而另一側處于極度減速，當減速到小于發動機輸至殼體上的轉速時，十字軸內環R弧型孔(3)內的滾柱(5)，在R弧型一側的作用下壓迫滾柱(5)，至鍵輪(8)的鍵輪內R弧(9)內并帶動鍵輪(8)上的半軸側齒(19)，以發動機輸出的轉速轉動，由于在十字軸內孔里設有兩套自動離合器分別控制左右半軸，從而保證機動車的正常運行，待機動車運行正常后(不再打滑)，滾柱(5)在彈簧(16)的作用下脫離鍵輪(8)，滾柱(5)又處于定位環(4)與十字軸內環R弧型孔(3)弧之間，此時由行星輪側齒傳輸力矩。由于十字軸內環R弧型孔(3)與滾柱(5)鍵輪(8)的離與合的過程才克服了現有技術中機動車一側打滑或斷半軸時而另一側不能行駛的缺點；(二)設計解決了力矩既能平均分配又能將力矩傳至任一側半軸上。工作運行時的可靠性部件鎖緊器即鎖緊輪(13)，鎖緊軸(14)。在鎖緊輪(13)中心鉆有孔，孔內設有螺紋，在螺紋圓周的軸線上設有漸斷螺紋，鎖緊軸(14)上的一端固定在十字軸兩相鄰行星輪軸之間，相對應的鎖緊輪(13)鎖緊軸(14)為左螺紋，另一對應的鎖緊輪(13)，鎖緊軸(14)則為右螺紋，在該軸上設有與鎖緊輪(13)相一致的漸斷螺紋，鎖緊輪(13)與左右兩邊的行星輪(15)嚙合隨行星輪(15)任意旋轉，只要內螺紋軸向斷口在鎖緊輪(13)有螺紋段內，便可任意上下移動，機動車在正常運行差速時行星輪(15)整圈自轉特別少而慢，鎖緊器不起作用，仍是原行星輪(15)平衡輸出力矩至兩半軸側齒(19)，當機動車的一側車輪與地面附著力下降而打滑或斷半軸時，行星輪(15)失去平衡將高速旋轉，因此鎖緊輪(13)設在兩相鄰行星輪(15)之間即一正一反旋轉，使得鎖緊輪(13)也高速往一個旋向旋轉，旋到一定部位，直至頂住十字軸外環再也無法轉動了，因此行星輪(15)也停止了自轉即處于鎖緊狀態，打滑輪不再打滑了，即使機動車某一側斷了半軸也能正常行使，此時力矩通過兩條路徑傳至側齒至半軸，一是被鎖住的行星輪傳力至側齒；二是通過十字軸內的自動離合系統傳至側齒。
圖1為本發明的示意圖；圖2是圖1的A-A剖視圖；附圖序號說明十字軸(1)，十字軸內環(2)，十字軸內環R弧型孔(3)，定位環(4)，滾柱(5)，定位環內環(6)，定位環外環(7)，鍵輪(8)，鍵輪內R弧(9)，鍵輪中心通孔(10)，鍵輪外圓(11)，十字軸外環(12)，鎖緊輪(13)，鎖緊軸(14)，行星輪(15)，彈簧(16)，定位環滾柱槽(17)，側齒連接鍵(18)，半軸側齒(19)，十字軸環端面(20)，十字軸環端面進油槽(21)。
實施例一，(如圖1，圖2所示)一、自動離合器的制作如下首先將十字軸(1)的四個行星輪軸作成一定長度的圓柱狀態，兩相鄰軸之間作成與軸垂直段并相交，切去兩交角制成直邊，并在直邊中心處鉆孔，在孔內車螺紋；十字軸內環(2)作成標準圓，在標準圓上設有一個以上的十字軸內環R弧型孔(3)，再將定位環(4)上開一個以上是單邊通的定位環滾柱槽(17)，并在定位環滾柱槽(17)的兩端的兩邊鉆與彈簧(16)直徑大小的孔。在鍵輪(8)的一端的鍵輪外圓(11)上設有與滾柱弧一致的、一個以上的內R弧，另一端設成與半軸側齒(19)相配的凹凸鍵，半軸側齒(19)與鍵輪(8)也可制成一體，鍵輪(8)的中心開有通孔(10)。二、鎖緊器的制作如下鎖緊輪的模數，齒形角與行星輪的模數，齒形角分別相等，鎖緊輪(13)中心設有通孔，在孔內圓周上設有與鎖緊軸(14)螺紋相同螺紋，并在螺紋上設有同等份大小的軸向淅斷螺紋，鎖緊軸(14)和鎖緊輪(13)均有兩個左右螺紋，對應的是左螺紋，另一對應的為右螺紋，左螺紋的鎖緊輪(13)安裝在左螺紋鎖緊軸(14)上，右螺紋的鎖緊輪(13)安裝在右螺紋軸上，左螺紋鎖緊輪(13)和鎖緊軸(14)分別安裝在對應的十字軸外環(12)的直面上的孔內。先將彈簧(16)裝于定位環滾柱槽(17)兩端的兩邊的孔內，再將滾柱(5)卡入彈簧(16)圈內，再將組合好的定位環(4)裝于十字軸內環(2)里，左右各裝一套，再把鍵輪(8)兩個分別裝入定位環內環(6)里把行星輪(15)裝于十字軸(1)上，將半軸側齒(19)分別裝入左右殼體，再將組合完的十字軸(1)裝于左半殼上，最后將裝有半軸側齒(19)的右半殼裝至左半殼體上用原殼體連接螺栓擰緊固定；另外須說明的是，半軸側齒(19)與鍵輪(8)可以制作成一體。
綜上所述，由于采用了本發明的結構設計方案，其優點在于結構緊湊、加工容易、互換性強、更換方便、差速靈活、使用壽命長、安全可靠，主要機理是通過滾柱與鍵輪的離合及鎖緊輪在鎖緊軸上與行星輪的嚙合作用，克服了現有機動車運行時一側打滑或斷半軸，機動車不能行駛的缺點，解決了現有技術中力矩只能平均分配而不能將力矩傳給某一側的缺陷，這樣既能滿足機動車的等速和差速行駛，又能保證機動車在打滑或斷半軸情況下能繼續行駛；既可平均分配力矩，又能發動機的扭矩傳給任一半軸上。
權利要求
1.機動車自動離合差速器，包括由自動離合器與鎖緊器所構成，其特征在于自動離合器安裝在十字軸內環(2)里，而鎖緊器則安置在十字軸外環(12)上行星軸與行星齒輪、軸之間。
2.機動車自動離合差速器的自動離合器，包括由十字軸(1)、十字軸內環(2)、十字軸內環R弧型孔(3)、定位環(4)、滾柱(5)、定位環內環(6)、定位環外環(7)、鍵輪(8)、鍵輪內R弧(9)、鍵輪中心通孔(10)、鍵輪外圓(11)、十字軸外環(12)、鎖緊輪(13)、鎖緊軸(14)、行星輪(15)、彈簧(16)、定位環滾柱槽(17)、側齒連接鍵(18)、半軸側齒(19)、十字軸環端面(20)、十字軸環端面進油槽(21)所構成，其特征在于在十字軸內環(2)里設有一個以上的十字軸內環R弧型孔(3)，在十字軸內環(2)里設有定位環(4)，并且在定位環(4)上開有一個以上的定位環滾柱槽(17)，在定位環滾柱槽(17)內設有用彈簧(16)支撐的滾柱(5)，彈簧(16)固定在定位環(4)的定位環滾柱槽(17)的兩端的兩邊，定位環內環(6)設有鍵輪(8)，而鍵輪(8)的一端圓上外圈設有一個以上的鍵輪內R弧(9)，鍵輪中心通孔(10)，鍵輪外圓(11)設在定位環內環(6)里，鍵輪(8)的另一端與半軸側齒(19)相連，十字軸環端面(20)十字軸環端面進油槽(21)。
3.如權利要求2所述的機動車自動離合差速器中的半軸側齒(19)與鍵輪(8)，其特征在于半軸側齒(19)與鍵輪(8)可制作成一體。
4.機動車自動離合差速器的鎖緊器，包括由鎖緊輪(13)與鎖緊輪(13)與鎖緊軸(14)所構成，其特征在于鎖緊輪(13)的模數，齒形角與行星輪的模數齒形角分別相等，鎖緊輪(13)中心設有軸向漸斷螺紋，鎖緊軸(14)上設有與鎖緊輪(13)相對應的軸向漸斷螺紋。
全文摘要
本發明由自動離合器與鎖緊器所構成,自動離合器由十字軸(1),十字軸內環(2),十字軸內環R弧型孔(3),定位環(4),滾柱(5),定位環內環(6),定位環外環(7),鍵輪(8),鍵輪內R弧(9),鍵輪中心通孔(10),鍵輪外圓(11),十字軸外環(12),彈簧(16),定位環滾柱槽(17),側齒連接鍵(18),半軸側齒(19),十字軸環端面(20),十字軸環端面進油槽(21)所構成。鎖緊器包括由鎖緊輪(13)與鎖緊軸(14)構成。克服了一側打滑或斷半軸不能行駛的缺點,解決了現有技術中力矩只能平均分配而不能將力矩傳給某一側的缺陷。
文檔編號F16D41/064GK1247283SQ9911020
公開日2000年3月15日 申請日期1999年6月25日 優先權日1999年6月25日
發明者周明 申請人:周明