專利名稱：電磁式剎車離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電磁式剎車離合器的結(jié)構(gòu)改良，尤指一種動(dòng)作無聲、可靠，且不會(huì)產(chǎn)生火花及可調(diào)整動(dòng)作靈敏度的一種用于電動(dòng)控制工作臺(tái)短距離移動(dòng)的自動(dòng)機(jī)械的電磁式剎車離合器結(jié)構(gòu)改良者。
一般的自動(dòng)化機(jī)器為使其能完成高精密度的加工，于加工前的模具校正或工件定位便是一個(gè)非常重要的工作，而要作好模具校正或工件定位的工作，則就必須多次少量的移動(dòng)工作臺(tái)，才能使模具校正或工件定位達(dá)至所需的要求，故因此自動(dòng)化機(jī)器便必須具有高頻度及高精度起動(dòng)、制動(dòng)、寸動(dòng)、定位功能的電動(dòng)控制工作臺(tái)，然而欲使該電動(dòng)控制工作臺(tái)能達(dá)到如上述所需的要求，利用一電磁式剎車離合器來控制該工作臺(tái)，便是目前最普遍也是最常用的方式。
現(xiàn)有技術(shù)的電磁式剎車離合器，如
圖1、2所示，其裝置于一入力皮帶輪1與一出力軸10間，由一軛2、一電樞3、一離合板4、一剎車板5及一剎車盤53等構(gòu)件所組合而成，其中軛2中間以一對(duì)軸承20樞設(shè)一軸套22，而該軸套22可供出力軸10穿過，并以一鍵將其連結(jié)，使軛2與出力軸10形成可旋轉(zhuǎn)地連接，而于軛2靠中央部位設(shè)有環(huán)圍分隔的隔離槽23，另于該軛2的一側(cè)表面24設(shè)有環(huán)圍平均分布的若干螺孔25及筒槽26，以分別供螺絲27及彈簧28螺設(shè)置放，其中該螺絲27的頭部270直徑較大且呈圓柱形而凸設(shè)于軛2的外側(cè)，該彈簧28的長(zhǎng)度則約與螺絲27同長(zhǎng)，而該軛2的一端29固定在一定部(機(jī)械的定部，圖中未示出)上。
電樞3具有一軸孔30且恰可供軸套22穿過，并以一鍵33將其連結(jié)，而該電樞3的內(nèi)側(cè)與軛2的一側(cè)形成間隔毗鄰，而外側(cè)則受一C型扣環(huán)31限制其向外軸向移動(dòng)，另又于該電樞3的外側(cè)面上嵌設(shè)一摩擦片32。
離合板4其一側(cè)與電樞3的外側(cè)面形成間隔毗鄰，另一側(cè)則以一回力彈簧片40相疊固定于入力皮帶輪1上。
剎車板5其環(huán)圍設(shè)有平均分布的穿孔50，可供凸出于軛2一側(cè)的螺絲27的頭部270嵌入，使該剎車板5可軸向移動(dòng)地掛于軛2的一側(cè)，而該剎車板5的內(nèi)側(cè)恰好抵住凸出于軛2一側(cè)的彈簧28，而與軛2形成間隔毗鄰，而另于該剎車板5的外側(cè)面51固設(shè)一摩擦片32。
剎車盤53具有一軸孔54，且恰可供軸套22穿過，并以一鍵33將其連結(jié)，而其內(nèi)側(cè)則與剎車板5外側(cè)的摩擦片32緊密靠設(shè)，并以一C型扣環(huán)31扣設(shè)于剎車盤53的外側(cè)，以限制其作軸向移動(dòng)。
請(qǐng)參照?qǐng)D3，當(dāng)電樞3作用時(shí)，該離合板4即被吸向電樞3及軛2，此外該剎車板5亦同時(shí)被吸向電樞3及軛2，此時(shí)若皮帶輪1成轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)，則皮帶輪1會(huì)帶動(dòng)離合板4及電樞3而使出力軸10轉(zhuǎn)動(dòng)，于此同時(shí)剎車板5亦被吸向軛2并壓縮彈簧28，而使其另側(cè)的摩擦片32與剎車盤53呈間隔分離的狀態(tài)，因此，出力軸10便可輕易被傳動(dòng)。
另請(qǐng)參照?qǐng)D2，當(dāng)電樞3未作用時(shí)，該離合板4即受回力彈簧片40的回復(fù)力而將其拉回至與電樞3呈間隔平行的狀態(tài)，而使皮帶輪1的動(dòng)力無法傳遞至電樞3，同時(shí)該剎車板5亦會(huì)受彈簧28的彈力而將其推向剎車盤53，而使其上的摩擦片32與剎車盤53密切摩擦，而達(dá)到剎車的目的。
然而，諸如上述現(xiàn)有技術(shù)的電磁式剎車離合器的結(jié)構(gòu)，雖已廣泛運(yùn)用于業(yè)界中，且普遍為人們所使用，但是在實(shí)施上容易產(chǎn)生下述的缺點(diǎn)一、易產(chǎn)生噪音及火花由于現(xiàn)有的電磁式剎車離合器的結(jié)構(gòu)，其摩擦片32是嵌設(shè)入電樞3的外側(cè)面內(nèi)，且該電樞3及離合板4皆由金屬制成，所以當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)的離合板4欲帶動(dòng)電樞3旋轉(zhuǎn)時(shí)，便會(huì)因此而使其接觸摩擦，以致產(chǎn)生噪音及火花。
二、間隙無法調(diào)整因現(xiàn)有的電磁式剎車離合器的結(jié)構(gòu)，其電樞3及剎車盤53分別以一鍵33將其固定于軸套22的固定適當(dāng)位置上，所以該剎車盤53與剎車板5上的摩擦片32及離合板4與電樞3上的摩擦片32的間隙均為固定而無法調(diào)整，故當(dāng)使用一段時(shí)間后，該摩擦片32受磨損時(shí)，便會(huì)使該間隙變大而使動(dòng)作反應(yīng)不靈敏、不可靠，而影響安全。
三、起動(dòng)制動(dòng)扭力較小由于現(xiàn)有的電磁式剎車離合器的結(jié)構(gòu)，其電樞3及軛2上環(huán)圍設(shè)有若干貫穿的隔離槽23，故會(huì)因此而造成漏磁的情形，而使起動(dòng)制動(dòng)扭力較小。
四、組裝麻煩且較占空間由于現(xiàn)有的電磁式剎車離合器的結(jié)構(gòu)，其軛2的一端29將其固定在一定部上，并于該軛2的兩側(cè)設(shè)有電樞3及剎車板5，而電樞3及剎車板5的兩側(cè)又必須設(shè)有適量的間隙以供其作用，所以其的組裝麻煩且較占空間。
本實(shí)用新型的主要目的是利用設(shè)于離合板及剎車板間的電樞的軸向位移，來同時(shí)達(dá)到離合剎車的作用，而設(shè)計(jì)的電磁式剎車離合器。
本實(shí)用新型的任務(wù)是這樣完成的一種電磁式剎車離合器，其裝置于一入力皮帶輪與一出力軸間，包含有一軛、一電樞、一離合板及一剎車板，其特征是軛中間設(shè)有一軸孔，且于其一側(cè)設(shè)有一樞座以樞設(shè)一軸套，而該軸套可供出力軸穿過并以鍵將其連結(jié)，并于該軸套上的適當(dāng)處設(shè)有若干凸齒，及于其一端設(shè)有外螺紋，該軛的內(nèi)側(cè)固定在一機(jī)械的定部上，其外側(cè)面則設(shè)有一剎車板座，于該剎車板座外側(cè)端上設(shè)有螺紋；電樞的一側(cè)設(shè)有一凸軸并穿樞于軛的軸孔中，而其內(nèi)中央則設(shè)有一齒孔以供軸套的凸齒穿設(shè)，另于該電樞的外側(cè)面上設(shè)有若干彈簧孔，以供彈簧的置設(shè)，并以一擋塊螺設(shè)于軸套的外螺紋上，而將該彈簧封設(shè)于彈簧孔中，并以一定螺絲將其定位；離合板的一側(cè)設(shè)有一螺孔用以螺設(shè)于一離合板座，而該離合板座是固定于入力皮帶輪上，且于離合板的周沿環(huán)切有一細(xì)縫，使鎖合螺絲螺入時(shí)可藉由該細(xì)縫而使其變形迫緊于離合板座上，而又于該離合板的外側(cè)面上設(shè)有一摩擦片；剎車板的一側(cè)設(shè)有一螺孔以供其螺鎖于剎車板座一端的螺紋上，且于該剎車板的周沿環(huán)切一細(xì)縫，使鎖合螺絲螺入時(shí)可籍由該細(xì)縫而使其變形迫緊于剎車板座上，而又于該剎車板的外側(cè)面上設(shè)有一摩擦片。
本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)在電樞受作用時(shí)，其便會(huì)與剎車板分離并向離合板靠合，而使入力機(jī)構(gòu)可經(jīng)由離合板及電樞而驅(qū)動(dòng)出力軸轉(zhuǎn)動(dòng)，而當(dāng)電樞未受作用時(shí)，則電樞便受彈簧回復(fù)力的作用，而與離合板分離并向剎車板靠合，而使出力軸停止轉(zhuǎn)動(dòng)，藉上述的結(jié)構(gòu)使其不會(huì)產(chǎn)生噪音及火花，且可調(diào)整間隙以使動(dòng)作反應(yīng)靈敏、準(zhǔn)確可靠而較安全，并可使其起動(dòng)制動(dòng)扭力變大及較不占空間。
下面結(jié)合具體圖例對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施做詳細(xì)說明
圖1為現(xiàn)有技術(shù)的立體分解圖圖2為現(xiàn)有技術(shù)的組合剖面圖圖3為現(xiàn)有技術(shù)的動(dòng)作示意圖圖4為本實(shí)用新型的立體分解圖圖5為本實(shí)用新型的組合剖面圖圖6為本實(shí)用新型的動(dòng)作示意圖參照?qǐng)D4及圖5所示，本實(shí)用新型為一種電磁式剎車離合器的結(jié)構(gòu)改良，其主要裝置于一入力皮帶輪1與一出力軸10間，由一軛2、一電樞3、一離合板4及一剎車板5等構(gòu)件組合而成，其中軛2系其中間設(shè)有一軸孔60，且于其一側(cè)內(nèi)部設(shè)有一樞座61，并于該樞座61的中間樞設(shè)一軸套22，而該軸套22系可供出力軸10穿過并以鍵將其連結(jié)，并于該軸套22上的適當(dāng)處設(shè)有若干凸齒63，及于其一端設(shè)有外螺紋64，而該軛2系上下兩端各設(shè)有凸耳65以將其固定在一定部(機(jī)械的定部，圖中未示出)上，而其外側(cè)面系設(shè)有一剎車板座66，于其外側(cè)端上亦設(shè)有螺紋67。
電樞3系其一側(cè)設(shè)有一凸軸70以穿樞于軛2的軸孔60中，而其中央則設(shè)有一齒孔71以供軸套22的凸齒63穿設(shè)，以使該電樞3可于軸套22上作軸向位移而無法徑向位移，而另又于該電樞3的外側(cè)設(shè)有若干彈簧孔72，以供彈簧28的置設(shè)，并以一擋塊74螺設(shè)于軸套22的外螺紋64上，以將該彈簧28封設(shè)于彈簧孔72中，且再由該擋塊74一側(cè)螺入一定位螺絲27以將該彈簧28定位。
離合板4系其一側(cè)設(shè)有一螺孔80用以螺設(shè)于一離合板座81上，而該離合板座81系固定于入力皮帶輪1上，且于離合板4的周沿環(huán)切有一細(xì)縫82，使鎖合螺絲27螺入時(shí)可藉由該細(xì)縫82而使其變形迫緊于離合板座81上，而又于該離合板4的外側(cè)面上設(shè)有一摩擦片32。
剎車板5系其一側(cè)設(shè)有一螺孔90以供其可螺鎖于剎車板座66一端的螺紋67上，且于該剎車板5的周沿環(huán)切有一細(xì)縫82，使鎖合螺絲27螺入時(shí)可藉由該細(xì)縫82而使其變形迫緊于剎車板座66上，而又于該剎車板5的外側(cè)面上設(shè)有一摩擦片32。
參照?qǐng)D6，當(dāng)電樞3作用時(shí)，該電樞3即脫離剎車板5而與離合板4上的摩擦片32靠合，此時(shí)若皮帶輪1成轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)，則皮帶輪1會(huì)帶動(dòng)電樞3而使出力軸10轉(zhuǎn)動(dòng)，于此同時(shí)設(shè)于電樞3一側(cè)的彈簧28便會(huì)因擋塊74而被壓縮，因此，出力軸10便可輕易被傳動(dòng)。
再參照?qǐng)D5，當(dāng)電樞3未作用時(shí)，該電樞3即受彈簧28的彈力作用，而使該電樞3脫離離合板4，因此使皮帶輪1的動(dòng)力無法傳遞至電樞3，同時(shí)該電樞3亦會(huì)受彈簧28的彈力而將其推向剎車板5上的摩擦片32而與之密切摩擦，而達(dá)到剎車的目的。
由于本實(shí)用新型具有特殊的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，故在使用實(shí)施上具有如下面的優(yōu)點(diǎn)一、不會(huì)產(chǎn)生噪音及火花由于本實(shí)用新型的電磁式剎車離合器的結(jié)構(gòu)，其摩擦片32系完全凸設(shè)于離合板4及剎車板5的外側(cè)，所以電樞3可直接與摩擦片32作完全的接觸摩擦，以致不會(huì)產(chǎn)生噪音及火花。
二、可方便調(diào)整間隙因本實(shí)用新型的電磁式剎車離合器的結(jié)構(gòu)，其離合板4及剎車板5系直接螺設(shè)于離合板座81及剎車板座66上，且各于其周沿環(huán)切有細(xì)縫82，使鎖合螺絲27螺入時(shí)可藉由該細(xì)縫82的收縮，而使其變形迫緊于離合板座81及剎車板座66上，所以當(dāng)使用一段時(shí)間后，該摩擦片32受磨損時(shí)，只須放松鎖合螺絲27，將離合板4及剎車板5與電樞3間的間隙調(diào)小便可而使其動(dòng)作達(dá)至反應(yīng)靈敏、準(zhǔn)確可靠的最佳效果。
三、起動(dòng)制動(dòng)扭力較大由于本實(shí)用新型的電磁式剎車離合器的結(jié)構(gòu)，其電樞3系為一平面而無須設(shè)貫穿的隔離槽，故因此不會(huì)有漏磁的情形，而能使起動(dòng)制動(dòng)扭力變大。
四、組裝簡(jiǎn)單且較不占空間由于本實(shí)用新型的電磁式剎車離合器的結(jié)構(gòu)，其軛2系設(shè)于電樞3及離合板4的一側(cè)，而固定于一定部上，且剎車板5系直接螺設(shè)于軛2的剎車板座66上，離合板4系直接螺設(shè)于入力皮帶輪1一側(cè)的離合板座81上，所以其于組裝較為簡(jiǎn)單方便，且亦較不占空間。
綜上所述，由于本實(shí)用新型具有上述的優(yōu)點(diǎn)及實(shí)用價(jià)值，而且在同類產(chǎn)品中均未見有類似的結(jié)構(gòu)，其具有實(shí)質(zhì)性的特點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種電磁式剎車離合器，其裝置于一入力皮帶輪與一出力軸間，包含有一軛、電樞、一離合板及一剎車板，其特征是軛中間設(shè)有一軸孔，且于其一側(cè)沒有一樞座以樞設(shè)一軸套，而該軸套可供出力軸穿過并以鍵將其連結(jié)，并于該軸套上的適當(dāng)處設(shè)有若干凸齒，及于其一端設(shè)有外螺紋，該軛的內(nèi)側(cè)固定在一機(jī)械的定部上，其外側(cè)面則設(shè)有一剎車板座，于該剎車板座外側(cè)端上設(shè)有螺紋；電樞的一側(cè)設(shè)有一凸軸并穿樞于軛的軸孔中，而其內(nèi)中央則設(shè)有一齒孔以供軸套的凸齒穿設(shè)，另于該電樞的外側(cè)面上設(shè)有若干彈簧孔，以供彈簧的置設(shè)，并以一擋塊螺設(shè)于軸套的外螺紋上，而將該彈簧封設(shè)于彈簧孔中，并以一定螺絲將其定位；離合板的一側(cè)設(shè)有一螺孔用以螺設(shè)于一離合板座，而該離合板座是固定于入力皮帶輪上，且于離合板的周沿環(huán)切有一細(xì)縫，使鎖合螺絲螺入時(shí)可藉由該細(xì)縫而使其變形迫緊于離合板座上，而又于該離合板的外側(cè)面上設(shè)有一摩擦片；剎車板的一側(cè)設(shè)有一螺孔以供其螺鎖于剎車板座一端的螺紋上，且于該剎車板的周沿環(huán)切一細(xì)縫，使鎖合螺絲螺入時(shí)可籍由該細(xì)縫而使其變形迫緊于剎車板座上，而又于該剎車板的外側(cè)面上設(shè)有一摩擦片。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電磁式剎車離合器,其裝置于一入力皮帶輪與一出力軸間,包含有一軛、一電樞、一離合板及一剎車板,其主要系利用設(shè)于離合板及剎車板間的電樞的軸向位移,來同時(shí)達(dá)到離合剎車的作用,當(dāng)電樞受作用時(shí),其便會(huì)與剎車板分離并向離合板靠合,而使入力機(jī)構(gòu)可經(jīng)由離合板及電樞而驅(qū)動(dòng)出力軸轉(zhuǎn)動(dòng);而當(dāng)電樞未受作用時(shí),則電樞便受彈簧回復(fù)力的作用,而與離合板分離并向剎車板靠合,而使出力軸停止轉(zhuǎn)動(dòng)。
文檔編號(hào)F16D27/00GK2413084SQ98242610
公開日2001年1月3日 申請(qǐng)日期1998年11月5日 優(yōu)先權(quán)日1998年11月5日
發(fā)明者黃森隆 申請(qǐng)人:福州永森機(jī)器五金有限公司