專利名稱：帶鎖緊的自行車氣門芯的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及自行車氣門閥，尤其是一種帶鎖緊裝置的自行車氣門芯。
目前自行車使用的氣門芯為直通式芯體，注氣孔開設在芯體側壁上，利用緊套在芯體外壁的小橡皮管實現單向閥功能，其上段還兼作密封。由于小橡皮管易老化及在進氣孔處局部膨脹易造成其破損，致使車胎泄氣或漏氣，影響正常使用。
中國專利CN2227773Y公開的不用小橡皮管的自行車氣門芯，由前接管和帶通孔的管狀芯體及呈叉口形尾部設在該通孔內的，呈錐體的首部伸出在芯體通孔外的單向閥構成。該專利雖然克服了小橡皮管易老化和注氣孔處易破損而導致車胎漏氣和泄氣的缺點，但單向閥制作工藝難度較大和對密封材料精度要求過高，故造成密封性能可靠性較差。
本實用新型的目的在于提供一種改進的、密封性能可靠、制作工藝簡單、且使用壽命較長的帶鎖緊裝置的自行車氣門芯。
本實用新型的目的是這樣實現的，管狀芯體的通孔內置有端頭延伸在芯體后端通孔外的密封螺栓的栓頭，該栓頭與芯體后段通孔的內腔壁之間置有密封墊圈，延伸在芯體后端通孔外的螺栓端頭由帶氣槽的螺母固定鎖緊。
與現有技術相比，本實用新型具有下列優點1．由于采用獨特的鎖緊裝置結構和耐油橡膠圈配合使用，從而使其密封性能可靠，經久耐用，大大延長其使用壽命。
2．由于不使用小橡皮管，因而減小了充氣阻力，充氣顯得輕松、快速、省時省力；且由于密封性能好，不易發生泄、漏氣，因而也可減少充氣次數，極大地方便了用戶。
3．本實用新型產品的零件70％以上可為塑料、橡膠制品、僅受力件為金屬材料，不僅成本低，而且制作工藝簡單、組裝容易，質量容易控制，便于大批量生產。
4．通用互換性好，適用范圍大。使用本實用新型產品無須改動原車其它部件，只須將原氣門芯與其對換即可。產品實用性強，可廣泛用于自行車，三輪車、平板車、輕騎摩托車、助動車等用人力充氣的各種車胎。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
圖1為本實用新型結構示意圖；圖2為充氣接套結構示意圖。
參見
圖1。本實施例采用的芯體1為管狀塑料件，芯體1內前段通孔直徑較大，后段通孔直徑略小，螺栓2從芯體1的前端通孔處扦入，其栓頭置于后段通孔的內壁前，端頭則延芯體1的后段通孔伸出在后段通孔外用螺母5固定鎖緊。螺栓2的栓頭與后段通孔內壁之間設有密封墊圈3。螺母5的前端面上徑向設有一氣槽，便于充氣時氣體可更方便地注入到芯體1內，從而使充氣更省力。塑料件前接管4的通孔直徑較芯體1通孔略小扦人芯體1前端通孔內固定，其扦入部分的端面與芯體1后段通孔內腔壁之間形成內腔7，使螺栓2的栓頭可在該內腔7內活動。
芯體1的后端部設有螺紋，可與防塵帽6和充氣接套8交替配合使用。當需要充氣時，旋上充氣接套8。充好氣后，將防塵帽6換上旋緊。
充氣接套8(見圖2)的前端面軸向設有凹槽，凹槽內置密封墊圈9，以防止充氣時漏氣。其中前段外緣上設有凹槽，便于充氣筒注氣嘴上的卡夾與其固定。
本氣門芯還可以與設在自行車內胎上的嘴體合二而一，制成一整體，從而使結構更簡單。
權利要求1．一種帶鎖緊裝置的自行車氣門芯，包括前接管(4)和管狀芯體(1)，其特征是管狀芯體(1)的通孔內置有端頭延伸在芯體(1)后端通孔外的密封螺栓(2)的栓頭，該栓頭與芯體(1)后段通孔的內腔壁之間置有密封墊圈(3)，延伸在芯體(1)后端通孔外的螺栓(2)的端頭，由螺母(5)固定鎖緊。
2．根據權利要求1所述的一種氣門芯，其特征是所述螺母(5)的前端面上徑向設有一氣槽。
專利摘要一種帶鎖緊裝置的自行車氣門芯,包括前接管和管狀芯體,其特征是:管狀芯體的通孔內置有端頭延伸在芯體后端通孔外的螺栓的栓頭,該栓頭與芯體后段通孔的內腔壁之間置有密封墊圈,延伸在芯體后端通孔外的螺栓端頭由螺母固定鎖緊。本實用新型具有密封性能可靠,經久耐用,氣體不易泄漏和成本低,工藝制作簡單及實用性強,通用互換性好等優點,可廣泛用于自行車、三輪車、平板車、助動車、輕騎摩托車等用人工充氣的各種輪胎。
文檔編號F16K15/00GK2347003SQ98242569
公開日1999年11月3日 申請日期1998年10月31日 優先權日1998年10月31日
發明者尤富 申請人:尤富