專利名稱：可更換內芯總成式減震器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種可更換內芯總成式減震器，屬于汽車配件。
隨著經濟發展，出租車日益增多，而中小城市更是以夏利、奧拓居多，這兩種車型的減震器由于減震器內芯裝入減震器外殼體后，外殼體上端與壓蓋焊接成一體，減震器內芯被封閉其內，而易損件減震器內芯磨損失效后，無法從減震器外殼體中取出更換，只好連可繼續使用的減震器殼體一起報廢扔掉，造成資源浪費，產品造價高、用戶維護費用高。
本實用新型針對上述問題，提供一種當減震器內芯磨損失效時，只換內芯，原有減震器外殼仍可繼續使用的可更換內芯總成式減震器。
本實用新型的任務是按如下方式完成的在原有減震器與現裝車聯接方式及尺寸不變情況下，改減震器外殼頂部與壓蓋焊接聯接方式為螺紋聯接，并且減震器內芯由同軸圓柱殼體包容，該同軸圓柱殼體底部封死，上部壓緊內芯油封構成可更換內芯總成，在總成上部與外殼體之間設有定位套，壓蓋內備有橡膠墊圈，壓蓋與內芯活塞配合處設有防塵膠圈。
本實用新型外殼體與壓蓋采用螺紋聯接，可使內芯損壞時能方便取出，更換新內芯，原外殼繼續使用，采用內芯由同軸圓柱殼體包容并配以定位套，裝配無需找正，不會出現偏載，提高使用壽命，降低制造成本，本實用新型不僅可以工業化批量生產，也可以改裝現有減震器，性能不變，節省費用顯而易見。
以下結合附圖對本實用新型做進一步詳細描述
圖1為本實用新型整體結構圖參照附
圖1，在原有減震器與現裝車聯接方式及尺寸不變情況下，改減震器外殼[1]頂部與壓蓋[2]焊接聯接方式為螺紋聯接，并且減震器內芯由同軸圓柱殼體[3]包容，該同軸圓柱殼體底部封死，上部壓緊內芯油封構成可更換內芯總成，在總成上部與外殼體之間設有定位套[7]，壓蓋[2]內備有橡膠墊圈[4]，壓蓋[2]與內芯活塞[5]配合處設有防塵膠圈[6]。
權利要求1.一種可更換內芯總成式減震器，它由橡膠墊圈[4]、內芯活塞[5]、防塵膠圈[6]構成，其特征在于在原有減震器與現裝車聯接方式及尺寸不變情況下，改減震器外殼[1]頂部與壓蓋[2]焊接聯接方式為螺紋聯接，并且減震器內芯由同軸圓柱殼體[3]包容，該同軸圓柱殼體底部封死，上部壓緊內芯油封構成可更換內芯總成，在總成上部與外殼體之間設有定位套[7]，壓蓋[2]內備有橡膠墊圈[4]，壓蓋[2]與內芯活塞[5]配合處設有防塵膠圈[6]。
專利摘要本實用新型公開了一種可更換內芯總成式減震器,它是在原有減震器與現裝車聯接方式及尺寸不變情況下,改減震器外殼頂部與壓蓋焊接聯接方式為螺紋聯接,并且減震器內芯由同軸圓柱殼體包容,該同軸圓柱殼體底部封死,上部壓緊內芯油封構成可更換內芯總成,在總成上部與外殼體之間設有定位套,壓蓋內備有橡膠墊圈,壓蓋與內芯活塞配合處設有防塵膠圈,提高使用壽命,降低制造成本,節省費用顯而易見。
文檔編號F16F9/36GK2363124SQ9823941
公開日2000年2月9日 申請日期1998年11月23日 優先權日1998年11月23日
發明者潘臣 申請人:潘臣