專利名稱：微型汽車發動機減速器三聯孔冷鋁塊的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及的是一種鑄造用冷鋁塊。
目前微型汽車發動機減速器上機閘是應用壓鑄工藝方法生產的鋁鑄件。生產中鑄件的合格率只有75％左右。產生廢品的主要原因為三聯孔處的氣(縮)孔。在鑄件中添加冷鋁是改善鑄件質量的有效方法。但是由于微型汽車發動機減速器三聯孔處的特殊結構和要求，不是所有冷鋁塊均能保證其質量。
本實用新型的目的在于提供一種能夠提高微型汽車發動機減速器上機匣質量的微型汽車發動機減速器三聯孔冷鋁塊。
本實用新型的目的是這樣實現的它包括橫柱，橫柱為圓柱，橫柱上沿軸向有沉孔。
本實用新型還可以包括如下結構特征1、所述的橫柱上帶有與之連成一體的鼓形縱柱。
2、所述的橫柱上帶有連接桿。
3、所述的橫柱有1-3根，它們之間由連接桿連成一體。
本實用新型的優點在于它根據微型汽車發動機減速器上機匣的形狀，加工特點以及其壓鑄模具的構造而設計，它可以保證準確地定位于減速器上機匣的三聯孔處，消除了由于氣(縮)孔引起的質量問題，同時又可以保證在壓鑄成型之后的加工過程中將該冷鋁塊完全去除，不留在鑄件上。其安裝方便、可靠，操作簡單，可使微型汽車發動機減速器上機匣加工的合格率達90％以上。在橫柱的基礎上增加縱柱、連接桿以及盡可能地增加橫柱、縱柱的數量，更有利于提高加工的合格率，提高質量。
圖1是本實用新型的第一種實施方案的結構示意圖；圖2是
圖1的剖示圖；圖3是本實用新型的第二種實施方案的結構示意圖；圖4是圖3的剖示圖；圖5是本實用新型的第三種實施方案的結構示意圖；圖6是圖5的剖示圖；圖7是本實用新型的第四種實施方案的結構示意圖；圖8是圖7的剖示圖；圖9是本實用新型的第五種實施方案的結構示意圖；
圖10是圖9的剖示圖；
圖11是本實用新型的第六種實施方案的結構示意圖；
圖12是
圖11的剖示圖。
以下結合附圖舉例對本實用新型做更詳細的描述結合
圖1和圖2。冷鋁塊由1根橫柱1構成，橫柱為圓柱，橫柱上沿軸向有沉孔2。橫柱的底呈球面。
結合圖3和圖4。冷鋁塊由1根圓柱形橫柱3和1根與橫柱垂直交叉的縱柱4組成，縱柱呈鼓形，橫柱上沿軸向有沉孔5，橫柱與縱柱呈一體。
結合圖5和圖6冷鋁塊由1根圓柱橫柱6和1根與橫柱垂直交叉的連接桿7組成，連接桿為圓柱其兩端帶有球體橫柱上沿軸向有沉孔8，橫柱與連接桿呈一體。
結合圖7和圖8。冷鋁塊由2根圓柱形橫柱9、10，2根分別與2根橫柱垂直交叉的鼓形縱柱11、12和1根與橫柱、縱柱均垂直的連接桿13組成，連接桿的中部帶有球體，2根橫柱上沿軸向分別有沉孔14、15，橫柱、縱柱和連接桿呈一體。
結合圖9、
圖10、
圖11和
圖12。冷鋁塊由3根圓柱形橫柱16、17、18,3根分別與3根橫柱垂直交叉的鼓形縱柱19、20、21和1根與橫柱、縱柱均垂直的連接桿22組成，在2根橫柱上沿軸向有沉孔23、24或在3根橫柱上沿軸向有沉孔25、26、27，橫柱、縱柱和連接桿呈一體。
權利要求1.一種微型汽車發動機減速器三聯孔冷鋁塊，其特征是它包括橫柱，橫柱為圓柱，橫柱上沿軸向有沉孔。
2.根據權利要求1所述的微型汽車發動機減速器三聯孔冷鋁塊，其特征是所述的橫柱上帶有與之連成一體的鼓形縱柱。
3.根據權利要求1、2所述的微型汽車發動機減速器三聯孔冷鋁塊，其特征是所述的橫柱上帶有連接桿。
4.根據權利要求1、2所述的微型汽車發動機減速器三聯孔冷鋁塊、其特征是所述的橫柱有1-3根，它們之間由連接桿連成一體。
5.根據權利要求3所述的微型汽車發動機減速器三聯孔冷鋁塊，其特征是所述的橫柱有1-3根，它們之間由連接桿連成一體。
專利摘要本實用新型提供了一種微型汽車發動機減速器三聯孔冷鋁塊,它包括橫柱,橫柱為圓柱,橫柱上沿軸向有沉孔。它可以保證準確地被定位于微型汽車減速器上機匣的三聯孔處,同時能保證成型后的加工中能被全部去除,消除氣(縮)孔,提高合格率和產品質量。
文檔編號F16H57/00GK2349406SQ98237878
公開日1999年11月17日 申請日期1998年6月5日 優先權日1998年6月5日
發明者陸偉良, 胡國平, 李寶玉, 鞠家芝, 魏立民 申請人:哈爾濱市精工壓鑄件廠