專利名稱：往復式缸體結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種傳動連接機構。
在機械工業日益進步的今天，利用空氣或油壓能量轉換成機械能量，由于這些方法易獲得高壓，如今已普遍應用于機構產品中，常見使用的氣壓或油壓部件如氣壓缸、油壓缸、氣泵及油泵...等。
上述使用氣壓動力的氣壓缸，由于使用高壓氣流使氣缸桿動作，必須設置可輸出高壓氣流的空氣壓縮機作為動力才能令其動作。如使用油壓動力令油壓缸動作，則必須設置油壓管路、放泄閥、減壓閥及調整閥...等油壓控制部件，才能使油壓缸籍油壓動力作高壓動作。
由于使用氣壓缸、油壓缸其使用設備成本高而其輸出動力較大，一般都使用于較大動力的機械設備上，對于電器、玩具及精密工業等產品上則相對失去其適用性，而且籍氣壓、油壓控制的氣缸桿動作行程亦較難以精確控制。
本實用新型的目的在于提供一種將旋轉體經轉換成直線移動的機構，直線移動的位移可由旋轉圈數精密控制而使用于小型結構的產品上。
本實用新型是這樣實現的，其特征在于由缸座、缸桿、傳動桿、軸承和旋轉座組成，其中缸座的前端為中空缸筒，缸筒內壁適當位置設軸向導槽，其寬度可使凸軌插入，缸座的另一端設有可容設軸承及旋轉座的組合槽；缸桿之直徑略小于缸筒的內徑而可插入缸筒，在其中有可插入傳動桿的套孔，套孔尾端設有適當長度的內螺紋，缸桿尾端外緣對應導槽的位置設有凸軌，而缸桿的前端設有組接部，組接部設有可供與連動部件連接的組接孔。
可插入缸桿套孔中的傳動桿，其外緣對應于套孔之內螺紋處設有可與內螺紋相嚙合而與缸桿成一連動體的外螺紋，在傳動桿的尾端設一可與旋轉固接的組接部；
軸承的外徑可套入缸座的組合槽內，其外緣與組合槽固接，其軸孔插入旋轉座；旋轉座的外緣與軸承的軸孔固接，其一端有一直徑略大于傳動桿外徑的可由適當方式與傳動桿套合固接的接合孔，另一端設有可供與電動機傳動機構之軸桿固接的組接孔。
本實用新型與已有技術相比，其優點在于1、可與已有的傳動機構相接，可適用于一般電器、玩具等體積較小的產品上，如電風扇的風葉高度升降控制或玩具的手臂動作控制等；2、由于設置有凸軌和導槽，缸桿可保持軸向移動，其移動的軸向距離由旋轉座的旋轉圈數控制，故可精確控制缸桿的行程；3、缸座與旋轉座間是由軸承連接，可減少旋轉座轉動磨擦損失。
圖1為本實用新型的部件分解示意圖圖2為本實用新型的組合示意圖圖3為本實用新型的A-A剖視示意圖圖4為本實用新型的動作示意圖圖號1-缸座 11-缸筒111-導槽12-組合槽2-缸桿 21-套孔211-內螺紋22-凸軌23-組接部 231-組接孔3-傳動桿 31-外螺紋 32-組接部4-軸承 41-軸孔5-旋轉座 51-接合孔 52-組接孔6-傳動機構結合實施例說明附圖如圖1所示，本實用新型由缸座1、缸桿2、傳動桿3、軸承4和旋轉座5組成，其中缸座1之前端為中空缸筒11供缸桿2在其內作軸向位移，在缸筒11內壁適當位置設有軸向導槽111，導槽111的寬度可使凸軌22插入，缸體11的另一端設有組合槽12，組合槽12內可容設軸承4和旋轉座5。
缸桿2的直徑略小于缸筒11的內徑，在缸桿2的中央有可插入傳動桿3的套孔21，在套孔21尾端設置適當長度的內齒紋211，缸桿2的尾端外緣對應導槽111的位置設置有凸軌22，使缸桿2在缸筒11內作往復動作時，可籍凸軌22沿導槽111位移而保持軸向動作而不至轉動。缸桿2的前端設置有組接部23，在組接部23的頂端設有供連接其它連動部件的組接孔231。
傳動桿3可容置于缸桿2的套孔21內，其外緣設置有對應于內螺紋211的外螺紋31，使外螺紋31可與內螺紋21嚙合而使傳動桿3與缸桿2成一連動體，在傳動桿3的尾端有一組接部32，組接部32可與旋轉座5固接。
軸承4可套合在缸體1的組合槽12內，其外緣與組合槽12內壁固接，其軸孔41可套設旋轉座5以減小旋轉座5之旋轉磨擦損耗。
旋轉座5可套入軸承4的軸孔41中，其外緣與軸孔41固接，其一端設有直徑略大于傳動桿3外緣的接合孔51，接合孔51可與傳動桿3之組接部3螺接再由焊接或其它方法固接。在另一端設有可與電動機傳動機構6的軸桿固接的組接孔52。
本實用新型組裝實施如圖2、3及4所示，組裝時傳動桿3旋轉套入缸桿2的套孔21中，其組接部32與旋轉座5的接合孔51螺合套入，再由焊接或其它適當方式固接。軸承4由焊接或其它適當方式固設在組合槽12的內壁，缸桿2由缸座1的組合槽12處套至缸筒11內，使凸軌22插入導槽111內，再將旋轉座5的外緣和軸承4的軸孔41外壁固接完成組裝。
缸桿2的組接部23可固設連動部件，旋轉座5的組接孔52用于固接傳動機構6的軸桿，傳動機構6可由變速齒輪組、電動機或其它部件組成的傳動組件，使傳動機構的軸桿轉動時可帶動旋轉座5、傳動桿3同步轉動，由于傳動桿3的外螺紋31與缸桿2的內螺紋211嚙合，使缸桿2可對應于缸體1產生位移，缸桿2行進時可籍凸軌沿導槽111導移，使缸桿2保持軸向移動而不至使前端的連動部件旋轉。
權利要求1.一種往復式缸體結構，其特征在于由缸座(1)、缸桿(2)、傳動桿(3)、軸承(4)和旋轉座(5)組成，其中①缸座(1)的前端為中空缸筒(11)，缸筒(11)內壁適當位置設軸向導槽(111)，其寬度可使凸軌(22)插入，缸座(1)的另一端設有可容設軸承(4)及旋轉座(5)的組合槽(12)；②缸桿(2)之直徑略小于缸筒(11)的內徑，在其中有可插入傳動桿(30)的套孔(21)，套孔(21)尾端設有適當長度的內螺紋(211)，缸桿(2)尾端外緣對應導槽(12)的位置設有凸軌(22)，而缸桿(2)的前端設有組接部；③可插入缸桿(2)套孔(21)中的傳動桿(3)，其外緣對應于套孔(21)之內螺紋(211)處設有可與內螺紋(211)相嚙合而與缸桿成一連動體的外螺紋(31)，在傳動桿(3)的尾端設一可與旋轉座(5)固接的組接部(32)；④軸承(4)的外徑可套入缸座(1)的組合槽(12)內，其外緣與組合槽(12)固接，其軸孔(41)插入旋轉座(5)；⑤旋轉座(5)的外緣與軸承(4)的軸孔(41)固接，其一端有一直徑略大于傳動桿(3)外徑的可由適當方式與傳動桿套合固接的接合孔(51)，另一端設有可供與電動機傳動機構(6)之軸桿固接的組接孔(52)。
2.根據權利要求1所述的一種往復式缸體結構，其特征在于缸桿(2)的前端的組接部(23)設有可供與連動部件連接的組接孔(231)。
專利摘要本實用新型涉及一種傳動連接機構。本實用新型由缸座、缸桿、傳動桿、軸承及旋轉座組成，缸座內有中空缸筒和組合槽，缸筒內壁有軸向導槽，缸桿中有套孔，套孔尾端有內螺紋和凸軌，缸桿的另一端有連接其它連動部件的組接部；軸承固接于缸座的組合槽內而其內孔套可使旋轉座插入，旋轉座的一端由接合孔與傳動桿相接，另一端由組接孔與電動機之傳動機構固接而與傳動機構同步旋轉，從而使缸桿借凸輪沿導槽作軸向動作而作相應的位移，缸桿的位移距離由旋轉座的旋轉圈數控制。
文檔編號F16J10/00GK2270144SQ9624494
公開日1997年12月10日 申請日期1996年11月25日 優先權日1996年11月25日
發明者邱正明 申請人:邱正明