專利名稱：減速箱動面密封裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于一種密封裝置，特別是一種減速箱動面密封裝置，主要用于減速箱箱體與輸出、輸入軸之間的密封。
現有技術中，減速箱上的可通蓋與伸出軸(輸出或輸入軸)之間的密封是采用“迷宮”密封方式，即在可通蓋上透孔處加工許多槽，運行過程中均漏油。為了解決這一問題，有的改用皮碗油封來密封，以解決漏油問題，此種方式需要經常更換油封，給正常運轉和維修帶來麻煩，同時還增加維修費用。
本實用新型的目的是提供一種密封效果好、無需更換密封零件的減速箱動面密封裝置。
本實用新型的技術解決方案是一種減速箱動面密封裝置，它包括套在輸入或輸出軸1上的并與箱體8固接的可通蓋2，其特征在于軸1上設有阻油盤5，阻油盤5剛好位于可通蓋2上的凹槽11內。
所述的阻油盤5上接有盤3，盤3與阻油盤5之間形成槽4。
所述的可通蓋2上接有止口9，并設有孔6。
本實用新型與現有技術相比具有不漏油的優點，由于本密封裝置沒有磨損件無需維修更換，從而降低設備的維修費用和生產成本。
以下結合附圖及具體實施方式
對本實用新型作進一步描述
圖1是本實用新型具體實施例1的結構示意圖；圖2是本實用新型具體實施例2的結構示意圖；圖3是本實用新型中的可通蓋2的結構示意圖；圖4是圖3所示的K向視圖。
實施例1如
圖1、3、4所示8為減速箱箱體，1為輸出軸。可通蓋2套在軸1上，并鑲嵌在箱體8內，軸1的臺階處固定套有阻油盤5。阻油盤5的側面接有一個盤3，二者為一體結構，盤3與阻油盤5之間形成一個槽4。可通蓋2上設有一個凹槽11，并接有一個止口9，止口9與可通蓋2之間形成一個槽10。可通蓋2的孔徑處加工有接油槽12、13和回油孔6。運轉時，箱體8內的油通過阻油盤5阻擋大部，其余部分通過槽4、盤3再次阻擋，少量的油液還可通過可通蓋2上的槽10、止口9第三次阻擋，幾乎絕大部分油液已被阻擋在箱體內側，所剩極少量的油液，順軸頸外流時，通過接油槽12、13經回油孔6，及箱體8上的孔7流回箱體內。
實施例2如圖2、3、4所示8為箱體，1為輸入軸，阻油盤5邊緣處設有一個錐面14。可通蓋2與實施例1中的結構相同。由于輸入軸1的轉速較高，阻油盤5可將油液甩向四周可通蓋2上的凹槽11內，通過孔7流回箱體內。
權利要求1.一種減速箱動面密封裝置，它包括套在輸入或輸出軸[1]上的并與箱體[8]固接的可通蓋[2]，其特征在于軸[1]上設有阻油盤[5]，阻油盤[5]剛好位于可通蓋[2]上的凹槽[11]內。
2.根據權利要求1所述的減速箱動面密封裝置，其特征在于所述的阻油盤[5]上接有盤[3]，盤[ 3]與阻油盤[5]之間形成槽[4]。
3.根據權利要求1或2所述的減速箱動面密封裝置，其特征在于所述的可通蓋[2]上接有止口[9]，并設有孔[6]。
專利摘要本實用新型公開了一種減速箱動面密封裝置。它包括套在輸入或輸出軸1上的并與箱體8固接有可通蓋2，其特征在于軸1上設有阻油盤5，阻油盤5剛好位于可通蓋2上的凹槽11內。具有不漏油，無需更換零件等優點。
文檔編號F16J15/50GK2257580SQ9622637
公開日1997年7月9日 申請日期1996年5月21日 優先權日1996年5月21日
發明者文錦山 申請人:文錦山