專利名稱：摩托車自行車用無漏氣充氣接嘴的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種摩托車、自行車車輪充氣用的連接嘴。
現有的摩托車和大部分山地車、賽車等在輪胎充氣時，都需附加一個充氣接嘴，該接嘴由螺紋嘴和頂芯組成，使用時，充氣接嘴先被氣筒夾夾住，然后再旋在輪胎氣門嘴上，由于旋接接嘴的螺紋嘴空間小，操作很不方便，而且在螺紋嘴旋接氣門芯的過程中，輪胎氣門芯一直處于漏氣狀態，直到螺紋嘴旋緊時才停止漏氣，此時才由高壓氣筒進行充氣。充完氣后旋下螺紋嘴時又出現上述漏氣現象，漏氣較嚴重。
本實用新型的目的就是為了解決上述問題，提供一種使用方便并解決了漏氣難題的摩托車自行車用無漏氣充氣接嘴。
本實用新型的技術解決方案一種摩托車自行車用無漏氣充氣接嘴，它由活動進氣頂頭(1)、導向套(2)、密封氣門膠墊(3)、密封襯套(4)、密封膠墊(5)、殼體(6)、復位彈簧(7)組成，其特征在于殼體(6)為內空心體，下端面開有與摩托車或自行車氣門嘴外螺紋相吻合的內螺孔，在殼體(6)內空心體底面墊有帶孔的密封膠墊(5)，在密封膠墊(5)上的殼體內空心體內設有密封襯套(4)，密封襯套(4)內設有復位彈簧(7)，活動進氣頂頭(1)上部為空心管體，下部為細實心柱體，且其上部空心管體的下端外壁開有與空心管體連通的出氣孔(8)，對應空心管體該出氣孔(8)的外壁位置，在殼體(6)內腔相應位置設有密封氣門膠墊(3)，它在通常情況下將出氣孔(8)封住，進氣頂頭(1)下部細實心柱體穿入襯套(4)及其復位彈簧(7)中，且細實心柱體的下端位于密封膠墊(5)中心孔的上端，導向套(2)下端有外螺紋，上端為與氣筒夾嘴相配合的夾頭，其內中心為與活動進氣頂頭(1)空心管體相吻合的通孔，它套裝在進氣頂頭(1)的空心管體上并與殼體(6)上端口的內螺紋旋接在一起，將殼體(6)與活動進氣頂頭(1)連為一體。
本實用新型采用密封充氣結構，它在旋上或旋下輪胎氣門嘴時，始終處于封閉狀態，而在接入高壓氣筒時，接嘴連通氣門芯，完成充氣過程。本實用新型由于先連接接嘴至氣門嘴上，爾后再連接氣筒，故操作使用非常方便，而且徹底解決了接嘴旋上或旋下時的漏氣難題，具有很好的實用價值。
圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是本實用新型充氣工作時結構示意圖；圖3是本實用新型采用非金屬件的結構示意圖。
如
圖1，本實用新型活動進氣頂頭(1)的上部空心管體與下部細實心柱體的結合處為一臺階(9)，該臺階(9)的下表面壓住復位彈簧(7)的上端，它的上表面抵在密封氣門膠墊(3)的下表面。活動進氣頂頭(1)上部空心管體下端外壁的出氣孔(8)為相對兩個，它們通常情況下均被密封氣門膠墊(3)封住。本實用新型的殼體(6)若采用非金屬材料件，如塑料等，如圖3，則其下端口內壁可鑲有與摩托車或自行車氣門嘴外螺紋相吻合的金屬內螺紋套(10)，這樣可大大降低成本。同樣，活動進氣頂頭(1)也可采用非金屬材料件，其下部細實心柱體為錐形，以增加其軸向強度。
本實用新型使用時，先將殼體(6)下端內螺孔［或金屬內螺紋套(10)］與摩托車或自行車的氣門嘴外螺紋旋接在一起，氣門嘴的氣門芯由于沒有被活動進氣頂頭(1)壓下頂開，故氣門芯不會漏氣，不會出現輪胎氣向外跑的現象。然后再將高壓氣筒的氣筒夾夾固在導向套(2)上端夾頭上，則在氣筒夾的作用下，氣筒氣嘴對準活動進氣頂頭(1)上部空心管體并壓住使其向下移動，此時，活動進氣頂頭(1)下部細實心柱體進入殼體(6)下端內螺紋孔［或金屬內螺紋套(10)］中將摩托車或自行車氣門嘴的氣門芯壓下頂開，同時，在活動進氣頂頭(1)下移過程中，由于其上部空心管體下端外壁出氣孔(8)脫離密封氣門膠墊(3)而進入密封襯套(4)腔內，如圖2，則輪胎氣門芯通過活動進氣頂頭(1)與高壓氣筒氣嘴處于連通狀態，此時由于上下壓緊抵死，在高壓氣筒沒充氣時輪胎也不會漏氣。當氣筒充氣時，高壓氣體從活動進氣頂頭(1)的上部空心管體進入，并從其下端出氣孔(8)送出，通過密封襯套(4)內腔和密封膠墊(5)中心孔不斷充入摩托車或自行車輪胎內，直至充滿為止。充完氣后，先將氣筒取下，活動進氣頂頭(1)在復位彈簧(7)的作用下上移回位，將其出氣孔(8)又被密封氣門膠墊(3)封住，使本實用新型又處于密封狀態，輪胎仍不會漏氣，最后旋下殼體(6)即完成整個充氣過程。
權利要求1.一種摩托車自行車用無漏氣充氣接嘴，它由活動進氣頂頭(1)、導向套(2)、密封氣門膠墊(3)、密封襯套(4)、密封膠墊(5)、殼體(6)、復位彈簧(7)組成，其特征在于殼體(6)為內空心體，下端面開有與摩托車或自行車氣門嘴外螺紋相吻合的內螺孔，在殼體(6)內空心體底面墊有帶孔的密封膠墊(5)，在密封膠墊(5)上的殼體內空心體內設有密封襯套(4)，密封襯套(4)內設有復位彈簧(7)，活動進氣頂頭(1)上部為空心管體，下部為細實心柱體，且其上部空心管體的下端外壁開有與空心管體連通的出氣孔(8)，對應空心管體該出氣孔(8)的外壁位置，在殼體(6)內腔相應位置設有密封氣門膠墊(3)，它在通常情況下將出氣孔(8)封住，進氣頂頭(1)下部細實心柱體穿入襯套(4)及其復位彈簧(7)中，且細實心柱體的下端位于密封膠墊(5)中心孔的上端，導向套(2)下端有外螺紋，上端為與氣筒夾嘴相配合的夾頭，其內中心為與活動進氣頂頭(1)空心管體相吻合的通孔，它套裝在進氣頂頭(1)的空心管體上并與殼體(6)上端口的內螺紋旋接在一起，將殼體(6)與活動進氣頂頭(1)連為一體。
2.按權利要求1所述的摩托車自行車用無漏氣充氣接嘴，其特征在于活動進氣頂頭(1)的上部空心管體與下部細實心柱體的結合處為一臺階(9)，該臺階(9)的下表面壓住復位彈簧(7)的上端，它的上表面抵在密封氣門膠墊(3)的下表面。
3.按權利要求1所述的摩托車自行車用無漏氣充氣接嘴，其特征在于活動進氣頂頭(1)上部空心管體下端外壁的出氣孔(8)為相對兩個，它們通常情況下均被密封氣門膠墊(3)封住。
4.按權利要求1所述的摩托車自行車用無漏氣充氣接嘴，其特征在于若殼體(6)采用非金屬材料件，其下端口內壁可鑲有與摩托車或自行車氣門嘴外螺紋相吻合的金屬內螺紋套(10)。
5.按權利要求1所述的摩托車自行車用無漏氣充氣接嘴，其特征在于若活動進氣頂頭(1)也采用非金屬材料件時，其下部細實心柱體可為錐形，以增加其軸向強度。
專利摘要本實用新型涉及一種摩托車自行車充氣用的連接嘴，其殼體為空心管體，下端面開有內螺孔，其內底面墊有密封膠墊，膠墊上設有密封襯套，襯套內設有復位彈簧，活動進氣頂頭下部細實心柱體穿入襯套，其上部空心管體外套有導向套，導向套外螺紋與殼體上端口旋為一體，將進氣頂頭與殼體連接在一起，進氣頂頭上部空心管體下端開有連通的出氣孔，它通常被殼體內密封氣門膠墊封死。
文檔編號F16K15/20GK2215054SQ95239329
公開日1995年12月13日 申請日期1995年3月11日 優先權日1995年3月11日
發明者喬巍, 陳尚興, 朱志勇, 郭友援, 喬有志 申請人:喬巍