專利名稱：剪切型非線性橡膠減振墊的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及重型載貨汽車駕駛室用的減振系統。
礦用重型載重汽車載重量都在50噸以上，行駛的道路都在工廠、礦山。因此工作環境惡劣，駕駛室振動大，噪音高。駕駛員在這種工作環境下長期工作會引發胃下垂、腰錐間盤狹窄、神經衰弱等疾病，不僅損害了健康，而且會降低工作效率，甚至發生惡性生產事故。駕駛室的振動是由路面通過輪胎經汽液減振器傳到車架，再經過橡膠減振墊傳遞到駕駛室的。礦山的路面起伏較大，重型礦用自卸汽車的輪胎直徑也很大，車速一般不高(∠30公里/小時)，再經過共振頻率為1-2Hz的汽液減振器的減振，因此傳遞到駕駛室的主要是20Hz以下的振動。舒適性取決于人體所感受到的振動速度的幅值和頻率，20Hz以下頻率的振動正是人體耐受能力最差的。為了改善重型載貨車的減振性能，必須對現行的線性橡膠減振墊進行改進，研制一個更有效的減振系統。
本實用新型的目的就是研制一種結構簡單、造價低、易于加工、應用方便的重型載貨汽車用的減振墊，以獲得較好的減振效果，改善駕駛室的舒適性。
現用的線性橡膠減振墊存在著明顯的缺陷，它的阻尼常數較小，在20H z以內存在一個尖銳的共振峰，不利于共振能量的吸收。
本實用新型選用了剪切型非線性橡膠減振墊來達到駕駛室減振的目的。由于剪切型和非線性同時使用，使減振墊的剛度和阻尼常數是變化的。振動能量大，接觸面積就大，剛度與阻尼常數也變化，因此被減振器吸收的共振能量也就多，減振效果就高。本實用新型由三部分組成，即限位套管，橡膠減振隔套和減振墊塊。在橡膠減振隔套和減振墊塊各自的兩個上、下平面上制成許多不規則的凸出的顆粒狀結構，這兩件在安裝時作隨機性的安裝。當隔套和墊塊在受振動接觸時產生了剪切型的非線性作用力。
經測試比較，剪切型非線性減振墊比線性減振墊的一階諧振頻率有所降低，相對阻尼系數增大了3-4倍，傳遞系數幅值降低了約3倍，取得了顯著的減振效果。
本實用新型的實施例如
圖1所示，是一種在橡膠減振隔套和減振墊塊的上下兩個平面上制成的不規則的多圓柱乳頭形結構。
圖1為剪切型非線性橡膠減振墊的結構示意圖。
圖中(1)為限位套管(鋼制)，(2)為橡膠減振隔套，(3)為減振墊塊(橡膠)。
本實用新型具有下列優點(1)振動能量吸收高，減振效果好；(2)結構簡單，易于加工；(3)安裝方便，適于現有的車輛的配套安裝；(4)造價低。
權利要求1.剪切型非線性橡膠減振墊由限位套管、橡膠減振隔套、減振墊塊組成，其特征在于橡膠減振隔套和減振墊塊各自的上下兩個平面上具有許多不規則的凸出的顆粒狀結構。
2.根據權利要求1所述的剪切型非線性橡膠減振墊，其特征在于橡膠減振隔套和減振墊塊由橡膠制成。
專利摘要剪切型非線性橡膠減振墊是涉及重型載貨汽車的減振系統。本實用新型的目的是提供一種減振效果高的減振墊，以改善汽車駕駛室的舒適性。本實用新型是在橡膠減振隔套和減振墊塊各自的上下兩個平面上具有許多不規則的凸出的顆粒狀結構，這兩個部件是由橡膠制成，本實用新型具有振動能量吸收多，減振效果好，結構簡單，易于加工，安裝方便，造價低的特點。
文檔編號F16F15/04GK2233003SQ95229339
公開日1996年8月14日 申請日期1995年12月29日 優先權日1995年12月29日
發明者于仲敏, 于梅, 李文龍, 韓勇 申請人:中國計量科學研究院